來自：汽車行業(yè)關(guān)注 作者：連澤華 發(fā)布時間：2024-10-18
MINI中國官方宣布，自10月18日起，全新電動MINI COOPER售14.88萬元起，相比于原先的18.98萬元起的起售價降低4.1萬元；全新電動MINI ACEMAN售16.39萬元起，相比于原先的20.99萬元起的起售價降低4.6萬元。與此同時，針對已購買上述兩款純電車型的老車主，MINI中國將實行現(xiàn)金形式的保價。
細(xì)分到各大版本車型來看，官網(wǎng)顯示，MINI COOPER取消了大玩家入門款車型，調(diào)整后，COOPER E 經(jīng)典派車型售14.88萬元，相比于原先的20.98萬元下調(diào)6.1萬元；COOPER SE 藝術(shù)家車型售18.28萬元，相比于原先的23.98萬元下調(diào)5.7萬元；COOPER SE 賽車手車型售19.48萬元，相比于原先的25.98萬元下調(diào)6.5萬元。
MINI ACEMAN同樣取消了大玩家入門款車型，調(diào)整后，ACEMAN E 經(jīng)典派車型售16.39萬元，相比于原先的22.99萬元下調(diào)6.6萬元；ACEMAN SE 藝術(shù)家車型售19.79萬元，相比于原先的25.99萬元下調(diào)6.2萬元；ACEMAN SE 賽車手車型售20.99萬元，相比于原先的27.99萬元下調(diào)7.0萬元。
據(jù)了解，MINI國產(chǎn)車型由光束汽車有限公司生產(chǎn)。2019年12月，長城汽車和寶馬集團(tuán)以50:50的比例合資成立光束汽車有限公司，其中寶馬（荷蘭）控股公司為實控人。2023年12月，光束汽車獲得獨立生產(chǎn)資質(zhì)。2024北京車展上，全新純電MINI COOPER和全新純電MINI ACEMAN正式亮相。
其中，MINI COOPER是光束汽車旗下首款量產(chǎn)車，于今年7月6日上市，共推出5款車型，售價區(qū)間為18.98-26.68萬元，該車長寬高分別為3858/1756/1458mm，軸距2526mm，定位小型純電SUV。動力方面，入門版車型搭載135kW電動機，與之匹配的是40.7kWh的電池組；高階版車型搭載160kW電動機，匹配的是54.2kWh電池組，WLTP工況最大續(xù)航里程為402公里。
MINI ACEMAN則是光束汽車旗下第二款國產(chǎn)電動車，于8月27日上市，共推出4款車型，售價區(qū)間為20.99-27.99萬元，該車長寬高分別為4076/1754/1515mm，軸距為2606mm，定位純電動小型SUV，填補MINI五門版和COUNTRYMAN之間的空白。動力方面提供兩種動力版本，MINI Aceman最大功率184馬力，搭配40千瓦時的電池組，續(xù)航里程約為300公里；MINI Aceman S最大功率218馬力的功率，搭配54.2千瓦時的電池組，續(xù)航里程約為400公里。
值得一提的是，兩車上市不久便在上月啟動了召回。9月11日，光束汽車有限公司宣布召回生產(chǎn)日期從2024年6月1日至2024年8月30日的部分國產(chǎn)MINI COOPER汽車，共計5552臺；生產(chǎn)日期從2024年6月24日至2024年8月30日的部分國產(chǎn)MINI ACEMAN汽車，共計2682臺。召回原因是召回范圍內(nèi)部分車輛由于生產(chǎn)制造原因，集成式制動助力裝置（DSCi）的電機位置傳感器電信號受到干擾，可能導(dǎo)致DSCi無法提供輔助制動，影響防抱死制動系統(tǒng)（ABS）和動態(tài)穩(wěn)定控制系統(tǒng)（DSC）功能，存在安全隱患。
從本次調(diào)整后的售價來看，不管是全新電動MINI COOPER還是全新電動MINI ACEMAN，兩款車型降幅還是比較大的。至于降價原因，官方并沒有給出說明，但行業(yè)人士認(rèn)為，MINI中國對兩款車型售價進(jìn)行調(diào)整或與當(dāng)前市場競爭激烈以及價格戰(zhàn)極度內(nèi)卷有關(guān)。
隨著車市的革新，近年來MINI品牌在華銷量也有所下滑。數(shù)據(jù)顯示，2019年MINI品牌在華銷量為3.41萬輛，但到2022年已降至2.87萬輛，而2023年再次下滑至1.82萬輛。在電動汽車市場日益火熱的今天，純電MINI國產(chǎn)顯然已成為寶馬純電戰(zhàn)略的關(guān)鍵一環(huán)，早在長城寶馬聯(lián)盟之初，寶馬就表示，中國市場已成為全球最大電動車市場，實現(xiàn)MINI電動車型本土化生產(chǎn)是MINI品牌持續(xù)發(fā)展的關(guān)鍵性因素，但遺憾的是，MINI國產(chǎn)進(jìn)程十分緩慢，導(dǎo)致純電MINI國產(chǎn)產(chǎn)品上市后并沒有搶占太多的先機，畢竟姍姍來遲的MINI COOPER和MINI ACEMAN如今要面臨的競爭對手頗多，MINI純電想要從中分得一杯羹也不容易。對于當(dāng)下的MINI品牌來說，其想保持行業(yè)先鋒的地位，在競爭激烈的中國電動市場打下一片疆域依然任重而道遠(yuǎn)。
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