來自:汽車行業(yè)關(guān)注 作者:連澤華 發(fā)布時間:2024-08-24
8月23日,乘聯(lián)會對外公布2024年7月和前7月國內(nèi)汽車進口銷量。數(shù)據(jù)顯示,7月汽車進口為7萬輛,同比增長6%,環(huán)比增長15%;1-7月汽車進口累計銷量為40萬輛,同比下滑2%,持續(xù)3年負增長。
先來看看各大國別,今年7月,進口量前三的國家分別為德國、日本、美國,進口銷量分別為2.26萬輛、1.78萬輛、1.20萬輛,其中德國和美國銷量同比均增長15%,日本則出現(xiàn)同比下滑7%,同樣處于下滑趨勢的還包括英國和意大利,分別同比下滑11%和36%,不過兩者在車市存在感并不高,7月銷量分別為4565輛和206輛。
從今年前7月銷量表現(xiàn)來看,當前日本、德國、美國依然是進口車表現(xiàn)相對較好的國別,前7月累計銷量分別為11.76萬輛、10.99萬輛、6.87萬輛,其中,德國同比下滑19%,銷冠位置被日本取代。作為對比,去年同期德國、日本、美國銷量分別為13.60萬輛、9.37萬輛、6.68萬輛。
除銷量前三名外,前7月進入前十名的匈牙利同比增長106%,是榜單中漲幅最高的國別。而包括斯洛伐克、英國和韓國三大國別均出現(xiàn)不同程度的下滑趨勢,分別同比下滑21%、4%、29%。
接著再來看看各大品牌,7月排名前三的進口品牌分別為雷克薩斯、寶馬、奔馳,銷量分別為1.71萬輛、1.24萬輛、1.01萬輛,保時捷和路虎次之,分別為0.45萬輛和0.44萬輛,奧迪為0.34萬輛。
將時間拉長至前7月來看,銷量最高的進口品牌是寶馬,累計銷量為10.43萬輛,但同比下滑2%;雷克薩斯排名第二名,銷量為10.19萬輛,同比增長18%,是圖表中除MINI外唯二實現(xiàn)增長的品牌。需注意的是,在此之前,雷克薩斯已連續(xù)三年出現(xiàn)下滑態(tài)勢。作為參考,同期的2021年至2023年,雷克薩斯分別下滑7%、16%、2%。
奔馳排名第三名,累計銷量為7.75萬輛,同比下滑28%;奧迪為3.14萬輛,同比下滑9%;保時捷為3.11萬輛,同比下滑37%。除此之外,包括路虎、沃爾沃、特斯拉均出現(xiàn)不同程度的下滑趨勢,分別同比下滑4%、15%、70%。
相比于豪華品牌,進口超豪華品牌的銷量表現(xiàn)更為慘淡,今年前7月累計銷量為3978輛,同比下滑47%。據(jù)了解,2021年同期,進口超豪華銷量同比增長40%,此后的2022年和2023年同期均出現(xiàn)下滑,分別同比下滑11%和12%。
細分品牌來看,今年前7月,包括賓利、瑪莎拉蒂、法拉利、勞斯萊斯、蘭博基尼、阿斯頓馬丁、邁凱倫在中國市場銷量跌幅均超過兩位數(shù),其中,邁凱倫暴跌90%;瑪莎拉蒂和阿斯頓馬丁也分別同比下滑70%和50%。從銷量數(shù)據(jù)分析,當前國內(nèi)超豪華汽車品牌普遍面臨銷量下滑難題,至于銷量下滑原因,行業(yè)人士認為,主要與國內(nèi)車市價格戰(zhàn)和新車市場競爭加劇有關(guān),在此背景下,消費者購車更偏向?qū)嵱眯院屠硇曰?。乘?lián)會對此也表示,超豪華總體走弱體現(xiàn)超高端消費群體的購買力暫時放緩。
幾日前,市場有消息稱,瑪莎拉蒂可能會被母公司Stellantis集團出售,對此,Stellantis集團中國區(qū)相關(guān)負責(zé)人表示,公司承認日益變化的市場和臨時性的狀況可能會導(dǎo)致波動,但Stellantis集團重申其對旗下14個標志性品牌的承諾。Stellantis集團指出:“在集團成立之初,公司曾表示過每個品牌均有10年的時間窗口來打造它們可持續(xù)性的、盈利性的業(yè)務(wù)?!睋?jù)分析師預(yù)估,年內(nèi)瑪莎拉蒂銷量或不到1.2萬輛,利潤率將降至負兩位數(shù)。
總的來說,當前國內(nèi)進口車主要還是依靠豪華車的需求支撐,而超豪華總體走勢偏弱。另外,合資品牌進口車快速萎縮,包括豐田、大眾、斯巴魯?shù)绕放七M口車萎縮嚴重。
回顧過去的發(fā)展,國內(nèi)進口車銷量也曾達百萬輛級別。數(shù)據(jù)顯示,2014年國內(nèi)進口車銷量為143萬輛,但從2018開始則出現(xiàn)了持續(xù)的下滑趨勢,到了2023年僅有80萬輛,同比下滑10%。從今年前7月進口車銷量表現(xiàn)來看這一問題仍沒得到改善,當前持續(xù)萎縮壓力較大。
國內(nèi)進口車銷量為何會持續(xù)出現(xiàn)負增長?原因很簡單,與當前國內(nèi)車市發(fā)展趨勢有關(guān)。隨著電動化轉(zhuǎn)型成為大趨勢,一方面是燃油車市場需求下降,導(dǎo)致進口燃油車的需求也隨之減少;另一方面則是國產(chǎn)車快速崛起,與此同時,車市價格戰(zhàn)和消費者購車觀念也直接影響了進口車的銷量。伴隨著更多國產(chǎn)車的上市以及價格戰(zhàn)的優(yōu)勢,消費者對汽車的需求不再僅僅局限于品牌和豪華,而是更加注重實用性和性價比,因此也進一步給進口車造成競爭壓力。?
當前,豪華車依然是國內(nèi)進口車的銷量主力,雖然進口車市場整體呈現(xiàn)下滑趨勢,但仍然有一定的生存空間,面對國內(nèi)市場的變化和競爭,豪華汽車品牌需盡快調(diào)整策略,以適應(yīng)市場的變化。
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