來自：汽車行業(yè)關(guān)注 作者：連澤華 發(fā)布時(shí)間：2024-08-23
8月23日，國家市場監(jiān)督管理總局發(fā)布最新召回公告。梅賽德斯-奔馳（中國）汽車銷售有限公司、北京奔馳汽車有限公司根據(jù)《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例》和《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例實(shí)施辦法》的要求，向國家市場監(jiān)督管理總局備案了召回計(jì)劃。自2024年9月27日起，召回生產(chǎn)日期在2019年7月25日至2023年3月20日期間的部分進(jìn)口C級、CLS、E級和AMG GT汽車，共計(jì)4000輛；生產(chǎn)日期在2019年9月20日至2021年8月14日期間的部分國產(chǎn)C級、E級汽車，共計(jì)160輛。
召回原因是本次召回范圍內(nèi)部分車輛安裝了不正確的通訊模塊，通訊模塊不能準(zhǔn)確計(jì)算車輛的位置。當(dāng)觸發(fā)緊急呼叫時(shí)，發(fā)送給梅賽德斯-奔馳緊急呼叫中心的車輛位置可能會(huì)出現(xiàn)偏差，導(dǎo)致發(fā)生事故時(shí)救援延遲，存在安全隱患。
針對以上缺陷，梅賽德斯-奔馳（中國）汽車銷售有限公司、北京奔馳汽車有限公司將通過梅賽德斯-奔馳授權(quán)經(jīng)銷商，為召回范圍內(nèi)的車輛免費(fèi)更換通訊模塊，以消除安全隱患。
這是本月梅賽德斯-奔馳第三次宣布召回，在此之前，梅賽德斯-奔馳先后于8月6日和8月16日啟動(dòng)召回。其中，8月6日梅賽德斯-奔馳（中國）汽車銷售有限公司召回生產(chǎn)日期在2018年5月29日至2019年12月19日期間的部分進(jìn)口A級汽車，共計(jì)1691輛；8月16日，梅賽德斯-奔馳（中國）汽車銷售有限公司召回自2024年11月15日起，召回生產(chǎn)日期在2018年6月8日至2022年4月8日期間的部分進(jìn)口E級、AMG GT汽車，共計(jì)1716輛；召回自即日起，召回生產(chǎn)日期在2017年2月13日至2022年7月15日期間的部分進(jìn)口E級、S級、AMG GT汽車，共計(jì)1423輛。
需注意的是，進(jìn)入2024年以來，梅賽德斯-奔馳已多次啟動(dòng)召回。依據(jù)國家市場監(jiān)督管理總局顯示，截至發(fā)稿，年內(nèi)梅賽德斯-奔馳先后啟動(dòng)11次召回，累計(jì)召回795416輛，召回規(guī)模不小。
作為對比，2023年梅賽德斯-奔馳累計(jì)進(jìn)行了15次召回，是國內(nèi)乘用車品牌召回次數(shù)最高的車企，累計(jì)召回?cái)?shù)量為655873輛，排名國內(nèi)乘用車品牌召回中的第四名，召回車型包括進(jìn)口C級、E級、G級、S級、CLA、 CLK、CLS、AMG GT、GLC SUV、GLE SUV、GLS SUV、ML、EQS；國產(chǎn)A級、C級、E級、GLC SUV、EQE、V級、威霆。
除梅賽德斯-奔馳啟動(dòng)召回外，同一日，保時(shí)捷（中國）汽車銷售有限公司根據(jù)《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例》和《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例實(shí)施辦法》的要求，向國家市場監(jiān)督管理總局備案了召回計(jì)劃。自2024年9月2日起，召回2004年12月18日至2005年12月1日期間生產(chǎn)的部分進(jìn)口Carrera GT系列汽車，共計(jì)6輛。
召回原因是本次召回范圍內(nèi)的車輛，由于原材料耐腐蝕性不足，前軸和后軸拖臂在長期腐蝕及機(jī)械應(yīng)力作用下可能產(chǎn)生裂紋或斷裂，影響車輛的操縱性，增加車輛發(fā)生碰撞的風(fēng)險(xiǎn)，存在安全隱患。針對以上缺陷，保時(shí)捷（中國）汽車銷售有限公司將委托授權(quán)經(jīng)銷商，為召回范圍內(nèi)的車輛免費(fèi)更換前軸和后軸拖臂，以消除安全隱患。
所謂的“汽車召回”是指按照法定的要求和程序，由缺陷汽車產(chǎn)品制造商進(jìn)行的消除產(chǎn)品缺陷的過程，包括制造商以有效方式通知銷售商、修理商、車主等有關(guān)方關(guān)于缺陷的具體情況以及消除缺陷的方法等事項(xiàng)，并由制造商組織銷售商、修理商等通過修理、更換、退貨等具體措施消除其汽車產(chǎn)品缺陷。簡而言之，汽車召回的本質(zhì)是為了解決問題，提升客戶用車的滿意度，從長期來看有利于保障消費(fèi)者的利益，同時(shí)也可以提高車企的品牌形象和聲譽(yù)，增加消費(fèi)者對車企的信任感。
國內(nèi)最早于2004年開始實(shí)施汽車召回制度，迄今為止這項(xiàng)工作在國內(nèi)已實(shí)施近20年，如今，汽車召回更是成為汽車行業(yè)的常規(guī)操作，但盡管這項(xiàng)工作實(shí)施的時(shí)間已足夠長，“如何做好召回、保障消費(fèi)者的安全權(quán)益”也依然是當(dāng)下汽車行業(yè)的重要課題，畢竟一輛汽車涉及的零部件諸多，即便是在新車設(shè)計(jì)和測試階段也無法做到?jīng)]有任何的瑕疵，更何況汽車在日常使用中會(huì)遇到各種復(fù)雜多變的情況，因此，想要完全避免缺陷，難度系數(shù)極大。需正視的是，雖然汽車召回本身不是壞事，但頻繁的召回則會(huì)被視為是不好的信號，不僅會(huì)令車主對品牌產(chǎn)生質(zhì)疑，同時(shí)也會(huì)影響車企的品牌形象和口碑。
據(jù)市場監(jiān)管總局發(fā)布的《關(guān)于2023年全國汽車和消費(fèi)品召回情況的通告》顯示，截至2023年年底，國內(nèi)已累計(jì)實(shí)施汽車召回2842次，涉及車輛達(dá)1.03億輛。市場監(jiān)管總局表示，缺陷產(chǎn)品及時(shí)召回，有效減少了缺陷產(chǎn)品導(dǎo)致的傷害事故發(fā)生，有效避免了更多消費(fèi)者因?yàn)楫a(chǎn)品缺陷而造成身心傷害和財(cái)產(chǎn)損失?！?/p>
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