來自：汽車行業(yè)關注 作者：xiaoxin 發(fā)布時間：2024-08-18
處于低谷期的通用汽車在中國市場中傳出諸多流言，再次成為輿論焦點。
據(jù)外媒報道，通用汽車將與合作伙伴上汽集團商議，在未來減少在中國的產能，同時會開啟新一輪裁員。此外，通用汽車正在猶豫是否與上汽集團繼續(xù)簽訂合資協(xié)定，雙方的合資公司將在2027年到期。更讓人意外的是，通用汽車或將把別克品牌出售給上汽，雪佛蘭則退出中國市場。
針對上述消息，上汽通用新總經理盧曉在接受采訪時表示，關于“通用將別克出售給上汽、雪佛蘭品牌退出中國”等去向的猜測都是傳言，未來上汽通用還將繼續(xù)秉承‘多品牌、差異化’的發(fā)展戰(zhàn)略，同步發(fā)力新老賽道。”盧曉稱，上汽通用會保持當前轉型戰(zhàn)略的持續(xù)性，基于更多新能源技術和“油電同智”的智能網聯(lián)科技，持續(xù)賦能凱迪拉克、別克和雪佛蘭三大品牌，陸續(xù)推出更多貼合本土消費者需求的新產品。
盧曉并不避諱上汽通用作為合資車企所面臨的問題，但他明確表示，上汽通用旗下三大品牌的構架將保持穩(wěn)定。至于如何走出當下困境，研發(fā)出身的盧曉強調，無論是在短期還是中長期的計劃中，更本土和更先進的技術，以及更快速的落地，都是重塑上汽通用競爭力的關鍵。盧曉透露，近期通用汽車與上汽集團就上汽通用當前的挑戰(zhàn)進行了深入溝通。雙方不僅重申了對上汽通用未來發(fā)展的堅定信心，還就如何繼續(xù)合作投入、未來產品規(guī)劃、優(yōu)化資源配置等議題達成了共識。
對于通用將大幅調整中國業(yè)務的傳言，通用方面也給予了回應，表示通用汽車與上汽集團的合作伙伴關系和推動合資企業(yè)長期發(fā)展的承諾沒有改變。通用汽車將繼續(xù)為中國消費者提供最好的產品和技術，為未來做好產品規(guī)劃。為了實現(xiàn)長期發(fā)展目標，通用汽車與合資伙伴上汽集團的合作交流比以往更加緊密，以實現(xiàn)盈利和可持續(xù)發(fā)展。該回復還引用了通用汽車首席財務官保羅·雅各布森 (Paul Jacobson) 上周在投資者會議上的發(fā)言稱，“中國業(yè)務對于我們的現(xiàn)在和未來而言都是優(yōu)質資產”。通用汽車表示：我們與上汽集團的合作伙伴關系和推動合資企業(yè)長期發(fā)展的承諾沒有改變。我們將繼續(xù)為中國消費者提供我們最好的產品和技術，為未來做好產品規(guī)劃。
憑借旗下別克、雪佛蘭、凱迪拉克三大品牌，針對不同價格段推出的具有競爭力的車型，上汽通用一度處于合資品牌頭部位置，中國市場也因此成為通用汽車的主要盈利來源和最大銷售市場。2017年，上汽通用全年銷量200萬輛。從2018年開始，上汽通用銷量開始出現(xiàn)下滑，由于主力車型產品競爭力不足和新能源轉型落后，其在中國市場的影響力越來越小，2022年和2023年銷量分別下滑12.13%和14.45%。
進入2024年之后，隨著自主新能源汽車加速蠶食合資品牌市場，上汽通用等合資廠商的市場份額持續(xù)下滑。據(jù)上汽集團銷量顯示，2024年前7月上汽通用累計銷量為24.05萬輛，同比下滑55.14%，是上汽集團旗下銷量跌幅最大的廠商。針對銷量下滑引發(fā)的經銷商關店退網現(xiàn)象，盧曉表示，上汽通用今年來已經采取了一系列快速有力的措施，改變產銷關聯(lián)模式，加強了對經銷商的商務政策扶持，旨在紓解渠道壓力，實現(xiàn)量利平衡。盧曉表示，在與經銷商的共同努力下，上汽通用已經連續(xù)多個月有效降低庫存。“外界所關注的大幅下滑的銷量，主要是給經銷商批發(fā)量的下降，目前上汽通用的終端零售已經穩(wěn)定在每月近5萬輛，呈現(xiàn)穩(wěn)步回暖向上的態(tài)勢。”
零售數(shù)據(jù)顯示，今年7月別克品牌銷量為26503輛，凱迪拉克品牌為8203輛，而雪佛蘭則很慘淡，僅3301輛。從整體汽車市場來看，合資品牌的市場份額也在持續(xù)萎縮，7月自主品牌零售銷量同比增長至103萬輛，而主流合資品牌零售銷量則降至48萬輛。
一邊是自主車企在快速崛起，另一邊是新能源市場滲透率持續(xù)上漲，眼下的上汽通用面臨著大部分合資車企相似的困境。當然，在電動化的洶涌浪潮下，上汽通用也在積極布局。根據(jù)上汽通用在今年北京車展上公布的計劃，2024年到2025年將預計推10款全新新能源車，在新車抵達市場之前清理經銷商庫存，修復并升級銷售網絡，是一項復雜但關鍵的終端戰(zhàn)略。
除此之外，上汽通用也對管理團隊進行更換。
8月9日，上汽通用汽車宣布：經上汽集團黨委會決定，原泛亞汽車技術中心執(zhí)行副總經理盧曉接替莊菁雄，擔任上汽通用汽車總經理。原泛亞汽車技術中心副總經理王從鶴接任泛亞汽車技術中心執(zhí)行副總經理一職。原上汽集團總裁助理蔡賓再度加入上汽通用汽車，擔任上汽通用汽車黨委書記。同時，由原上汽通用五菱副總經理薛海濤接替陸一擔任公司副總經理一職，負責市場營銷的相關工作。
隨著自主品牌快速崛起以及市場競爭加劇，合資品牌普遍面臨挑戰(zhàn)。對于上汽通用汽車而言，當下，加速電動化轉型將是其接下來的重要課題。上汽通用的現(xiàn)狀也是絕大多數(shù)合資車企的縮影，包括長安福特、北京現(xiàn)代、悅達起亞、東風日產及東風標致等合資公司的境遇都大抵相同或類似。相比之下，雖然上汽通用也遭遇到短期困難，但也并非無藥可救，其有技術、有品牌、有研發(fā)能力，同時也在不斷加速電動化轉型。當然，在此背景下，上汽通用或許也會經歷一系列的調整，例如精簡產品，將銷量低迷的產品進行停產停售，同時加速新能源汽車研發(fā)，推出適應中國市場的新車型。此外，在合資合同續(xù)約之際，股東雙方也應該審視合資公司下半場的方向，簡單地續(xù)約顯然無法解決當下問題。
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