來自:汽車行業(yè)關注 作者:xiaoxin 發(fā)布時間:2024-08-12
8月12日,東??h聯(lián)合調(diào)查組發(fā)布情況通報:央視《財經(jīng)調(diào)查》欄目報道東??h桃林鎮(zhèn)部分商戶違規(guī)處置報廢車相關問題后,我縣立即成立聯(lián)合調(diào)查組,連夜開展現(xiàn)場調(diào)查處置。目前,已對涉案人員和商戶立案調(diào)查,對涉案物資進行封存。下一步,我縣將對報廢車處置過程中存在的違法違規(guī)問題,進行全面排查整治,切實加強和規(guī)范市場經(jīng)營管理秩序。
據(jù)《央視財經(jīng)》8月11日報道,市場上一些沒有資質(zhì)的“小作坊”違規(guī)操作,不僅公然回收、拆解報廢汽車,買賣報廢汽車的“五大總成”(發(fā)動機、方向機、變速器、前后橋、車架),甚至有些小作坊還將報廢車重新拼裝后以“翻新車”進行出售。
在連云港市東??h循環(huán)經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)園里,售賣的貨品都是從事故車或者報廢車上面拆下來的零部件,也就是所謂的“拆車件”。產(chǎn)業(yè)園內(nèi)的一位商家表示,每臺發(fā)動機上,除了缸體的銘牌上,在皮帶輪、傳感器以及發(fā)動機電腦等配件上都會有對應的出廠年份,但為了更好地銷售這些報廢汽車上拆下來的發(fā)動機,機器上的這些關鍵核心“身份信息”都可以進行修改,而這種改過年份的機器,主要還是賣給不懂行的買家,或者提供給“黃?!痹诰W(wǎng)上售賣。
除了發(fā)動機和變速箱,前后橋、水箱、車架都可以賣,但并不是按單個零部件的價格進行銷售,而是按噸賣,一輛報廢汽車的發(fā)動機和變速箱被整體切割拆下來,一共不到半小時時間,而從發(fā)動機現(xiàn)場切割、現(xiàn)場試機、運回產(chǎn)業(yè)園到現(xiàn)場打號、發(fā)貨,整個過程不到三個小時,一個違規(guī)的汽車發(fā)動機就這樣誕生了。商家告訴記者,報廢車大多都是淘汰的物流車或者工程車,這種已經(jīng)注銷過的報廢車,車況不好的會自行進行拆解,車況好的就整車進行售賣,繼續(xù)上路使用。
與此同時,記者走訪了產(chǎn)業(yè)園內(nèi)的多個商家,發(fā)現(xiàn)他們出具的經(jīng)營資質(zhì)均顯示為個體工商戶,并不具備《報廢機動車回收管理辦法》中所要求的資質(zhì)和生產(chǎn)加工條件,卻偷偷從事著報廢車輛的拆解業(yè)務。
面對此亂象,相關部門監(jiān)管似乎并未發(fā)揮應有效力。當問題被反映至東??h商務局時,得到的回復是商務局不具備執(zhí)法權,需轉(zhuǎn)由市場監(jiān)督管理局處理。而市場監(jiān)督管理局的反饋則品得模糊不清,導致問題在兩個部門間推諉,未能得到有效解決。地方政府對此類行業(yè)亂象的具體態(tài)度與應對措施尚不明朗。
報廢汽車真的一無是處嗎?也不是,雖然車輛整體報廢了,但很多原廠零部件仍可以再回收利用。汽車報廢后主要流入報廢汽車廠,也就是專門的報廢汽車回收企業(yè),拆解后的汽車大部分作為廢鋼廢鐵回收利用,而五大總成在要拆解過程中徹底破壞其使用功能,以防止流入汽車零部件黑市,部分零部件如后視鏡、車門、玻璃、座椅等,如有修理廠或車主需要,也可以拆下來賣。因此,報廢汽車需要具備合法資質(zhì),而對于那些不具備合法資質(zhì)的,顯然是沒有權利進行回收和拆解。
當然,有買才有賣。之所以報廢汽車非法拆賣屢禁不止,主要還是因為這些車主被利益所左右,非法拆解下來的汽車零件或者重新組裝的汽車價格遠遠低于汽車修理廠價格,因此對于修理廠或者車主來說,市場需求都非常穩(wěn)定。
至于如何推動報廢車拆解有序發(fā)展?首先,要建立合理的政策引導和產(chǎn)業(yè)規(guī)劃,落實國家對正規(guī)拆解企業(yè)的相關扶持政策,同時加大對非法拆解小作坊的打擊力度。其次,提高車主的安全意識,從我們車主自身來說,已達報廢標準的機動車,一些車主不愿報廢而是自行丟棄或者私下轉(zhuǎn)售,實際上給自己留下了一些隱患。
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