來自：汽車行業(yè)關(guān)注 作者：連澤華 發(fā)布時間：2024-08-09
8月9日，上汽通用汽車宣布：經(jīng)上汽集團(tuán)黨委會決定，原泛亞汽車技術(shù)中心執(zhí)行副總經(jīng)理盧曉接替莊菁雄，擔(dān)任上汽通用汽車總經(jīng)理。原泛亞汽車技術(shù)中心副總經(jīng)理王從鶴接任泛亞汽車技術(shù)中心執(zhí)行副總經(jīng)理一職。原上汽集團(tuán)總裁助理蔡賓再度加入上汽通用汽車，擔(dān)任上汽通用汽車黨委書記。同時，由原上汽通用五菱副總經(jīng)理薛海濤接替陸一擔(dān)任公司副總經(jīng)理一職，負(fù)責(zé)市場營銷的相關(guān)工作。
據(jù)官方公開信息顯示，莊菁雄是上汽通用汽車一名老將，曾先后參與上汽通用汽車的組建工作，先后在多個重要崗位擔(dān)任過領(lǐng)導(dǎo)工作。2019年，莊菁雄調(diào)任至上汽通用汽車，歷任上汽集團(tuán)總裁辦公室副主任、主任，集團(tuán)質(zhì)量和經(jīng)濟(jì)運(yùn)行部總經(jīng)理等職務(wù)。2021年起，莊菁雄出任上海賽可出行科技服務(wù)有限公司首席執(zhí)行官。2022年11月，時值上汽通用汽車面向電動化、智能網(wǎng)聯(lián)化加速轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵時期，莊菁雄再次回歸，加入上汽通用汽車，擔(dān)任公司副總經(jīng)理、上汽通用汽車銷售有限公司總經(jīng)理的職務(wù)。
2023年5月，上汽通用汽車宣布，原上汽通用汽車副總經(jīng)理莊菁雄接任上汽通用汽車總經(jīng)理；履新后，莊菁雄成立了上汽通用軟件及數(shù)字化中心，并將上汽與通用合資成立的泛亞汽車技術(shù)中心的軟件團(tuán)隊(duì)也調(diào)整至該中心。不過，在莊菁雄接任“掌門”的2023年里，上汽通用汽車的銷量并未獲得明顯的增長。
1997年，通用汽車和上汽集團(tuán)共同出資在中國成立合資公司上汽通用汽車，并先后在上海、煙臺、沈陽和武漢建有四大生產(chǎn)基地，共4個整車生產(chǎn)廠。當(dāng)前，上汽通用旗下共布局雪佛蘭、別克、凱迪拉克三大品牌，其中，雪佛蘭主打低端性價(jià)比，別克主打中端市場，凱迪拉克則主打豪華市場。
但從銷量數(shù)據(jù)來看，這幾年上汽通用汽車在國內(nèi)市場的日子過得并不舒坦。官方數(shù)據(jù)顯示，2022年-2023年，上汽通用汽車銷量分別為117.01萬輛、100.10萬輛，分別同比下滑12.13%和14.45%，與2017年的巔峰期相比，幾近腰斬。
而進(jìn)入2024年，上汽通用汽車汽車仍未止跌。今年1-7月，上汽通用汽車?yán)塾?jì)銷量為24.06萬輛，同比下滑55.14%，其中，7月銷量同比下滑82.42%至1.5萬輛。從整體銷量數(shù)據(jù)上來看，不管是7月銷量還是年內(nèi)累計(jì)銷量，上汽通用汽車均為上汽集團(tuán)旗下銷量跌幅最高的品牌。
此次新接任者盧曉是上汽集團(tuán)的老將，曾主導(dǎo)過別克君威、君越及雪佛蘭邁銳寶等重要車型的研發(fā)，成為通用全球平臺里第一位中國籍總工程師。盧曉接任上汽通用汽車總經(jīng)理職位后，“如何帶領(lǐng)上汽通用汽車完成轉(zhuǎn)型”將是其主要任務(wù)，但如今新能源汽車市場競爭已進(jìn)入白熱化階段，這也意味著后續(xù)盧曉的任務(wù)并不輕松。
除此之外，上汽通用官宣，原上汽集團(tuán)總裁助理蔡賓再度加入上汽通用汽車，擔(dān)任上汽通用汽車黨委書記。同時，由原上汽通用五菱副總經(jīng)理薛海濤接替陸一擔(dān)任公司副總經(jīng)理一職，負(fù)責(zé)市場營銷的相關(guān)工作。
薛海濤出生于1982年，于2007年加入上汽通用五菱，其對市場營銷領(lǐng)域尤為擅長。曾歷任上汽通用五菱行政與公共關(guān)系總監(jiān)、銷售公司市場與網(wǎng)絡(luò)總監(jiān)，銷售公司副總經(jīng)理，銷售公司總經(jīng)理及上汽通用五菱副總經(jīng)理等崗位。2016年6月，薛海濤成為上汽通用五菱銷售公司總經(jīng)理。從工作履歷來看，薛海濤在市場營銷、經(jīng)銷網(wǎng)絡(luò)布局、公關(guān)等領(lǐng)域具有豐富的從業(yè)經(jīng)驗(yàn)。官方稱，薛海濤對上汽通用五菱有極大的貢獻(xiàn)度，不僅打造了宏光MINIEV、五菱繽果等爆款“神車”，實(shí)現(xiàn)五菱品牌的新能源轉(zhuǎn)型發(fā)展，還推動了上汽通用五菱海外業(yè)務(wù)的拓展。
據(jù)了解，從2012年開始，上汽通用五菱憑借著五菱和寶駿兩大品牌，連續(xù)多年實(shí)現(xiàn)年銷百萬輛的目標(biāo)。2020年7月，五菱宏光MINIEV上市，憑借2.88-3.88萬元的超低售價(jià)，外觀小巧呆萌以及五菱品牌的光環(huán)，微型車的熱度再次被點(diǎn)燃，連續(xù)兩年成為最暢銷的單一車型；五菱繽果于2023年3月上市，彼時售價(jià)為5.98-8.38萬元，如今該車也成為上汽通用五菱繼“宏光MINIEV”后又一款爆款“神車”。
官方數(shù)據(jù)顯示，今年1-7月，上汽通用五菱累計(jì)銷量為64.60萬輛，同比增長2.31%，其中大部分銷量來自宏光MINIEV和五菱繽果。零售數(shù)據(jù)顯示，今年1-7月，宏光MINIEV累銷9.91萬輛；五菱繽果為8.25萬輛。從直觀數(shù)據(jù)不難看出，上汽通用五菱推出的宏光MINIEV和五菱繽果，確實(shí)是成功的。
隨著自主品牌快速崛起以及市場競爭加劇，合資品牌普遍面臨挑戰(zhàn)。對于上汽通用汽車而言，當(dāng)下，加速電動化轉(zhuǎn)型將是其接下來的重要課題。按照規(guī)劃，上汽通用汽車計(jì)劃在2024年至2025年推出12款全新的新能源車型，其中包括奧特能純電車型和全新一代PHEV智電插混車型。
至于本次人事調(diào)整以及后續(xù)更多新車導(dǎo)入后，上汽通用汽車的銷量能否得到提振，或許不久之后市場就會給出答案。
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