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降價也沒用!寶馬上半年增收不增利

來自:汽車行業(yè)關(guān)注 作者:xiaoxin 發(fā)布時間:2024-08-04

日前,寶馬集團發(fā)布2024年上半年財報。報告顯示,上半年寶馬集團汽車業(yè)務(wù)總收入630.09億歐元,與去年同期的628.98億歐元基本持平。雖然整體收入與去年同期基本持平,但其稅前利潤與去年同期相比下滑14.2%。數(shù)據(jù)顯示,上半年寶馬集團稅前利潤為80.23億歐元,去年同期為93.51億歐元。

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銷量方面,2024年上半年寶馬集團在全球市場共交付121.3萬輛新車(含寶馬、MINI、勞斯萊斯,同比下滑0.1%。其中,寶馬品牌共計銷售109.6萬輛,同比增長2.3%,其它兩大品牌均下滑,勞斯萊斯同比下滑11.4%,MINI同比下滑18.8%。

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從全球市場來看,上半年寶馬在歐洲銷量為46.08萬輛,同比增長2.6%,其中英國市場是寶馬增長幅度最大的市場,同比增長16.4%;其它市場來看,寶馬在北美市場同樣實現(xiàn)增長,銷量為23.01萬輛,同比增長2.0%,其中美國市場為18.88萬輛,同比增長1.4%。

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中國市場為寶馬集團銷量下滑最多的市場。上半年,寶馬集團在亞洲市場交付49.46萬輛新車,同比下滑3.6%,其中在中國市場交付37.64萬輛,同比下滑4.3%。當然,雖然中國市場銷量出現(xiàn)下滑,但仍然是寶馬集團全球最大單一市場,占寶馬集團全球總銷量31%。對于在中國市場銷量下滑的原因,寶馬集團表示,寶馬及其同行在關(guān)鍵市場中國面臨壓力,中國本土汽車制造商正憑借成本較低的電動汽車贏得市場份額,迫使其歐洲競爭對手大幅降價?!?/span>

今年以來,汽車行業(yè)的價格戰(zhàn)波及豪華車領(lǐng)域,包括寶馬在內(nèi)的豪華品牌不得不被迫加入價格戰(zhàn)中,品牌旗下多款車型的終端市場價格大幅下探,導(dǎo)致不少4S店出現(xiàn)虧損賣車的情況。 

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今年5月底,寶馬給所有經(jīng)銷商門店發(fā)函稱,鑒于市場大背景和國產(chǎn)品牌帶來的巨大沖擊,決定給寶馬4S店開出多項大幅度補貼減免政策,意在幫助經(jīng)銷商應(yīng)對短期困難,緩解業(yè)務(wù)壓力。政策出臺后,寶馬的多款車型價格大幅跳水,其中以i3、ix3等純電系列為主,如今不到20萬的價格便可購入。然而,傳統(tǒng)豪華品牌降價賣車,并未能刺激終端市場銷量增長。從6月底開始,寶馬逐漸退出價格戰(zhàn)。寶馬中國表示,下半年寶馬在中國市場將重點關(guān)注業(yè)務(wù)質(zhì)量,支持經(jīng)銷商穩(wěn)扎穩(wěn)打。

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不可否認,價格戰(zhàn)確實給經(jīng)銷商帶來不小的壓力,4S店幾乎陷入虧損賣車的惡性循環(huán)。不僅如此,降價銷售還傷害品牌價值,曾經(jīng)代表豪華的寶馬奔馳奧迪,如今已逐漸式微,市場份額開始被自主新能源品牌蠶食。

當前,汽車市場供給充足,在全球經(jīng)濟放緩的大環(huán)境下,跨國車企之所以出現(xiàn)“增收不增利”的現(xiàn)象,一方面是由于部分車企前期盈利水平較高,在汽車行業(yè)存量競爭中,繼續(xù)獲得較高增長比較困難;另一方面,單車銷售價格下滑和促銷力度加大,對跨國車企的盈利水平也帶來了一定壓力。

除了寶馬外,大眾汽車、雷諾集團、特斯拉、福特汽車、日產(chǎn)汽車等車企的業(yè)績表現(xiàn)則均為“增收不增利”,Stellantis集團則出現(xiàn)營收利潤雙降,僅豐田汽車、現(xiàn)代汽車實現(xiàn)營收利潤雙增。

當前,整個豪華車市場正在面臨銷量下降和電動化轉(zhuǎn)型的挑戰(zhàn),尤其是豪華品牌過去多年來品牌溢價難以傳導(dǎo)至電動車產(chǎn)品,BBA當前推出的電動車產(chǎn)品均出現(xiàn)終端價格大幅跳水的情況。按照計劃,2025年BMW新世代車型將在全球市場推出,隨后兩年內(nèi)至少投產(chǎn)6款車型,新車將搭載全新的電子電氣架構(gòu)、全新的用戶界面和人機交互概念、全新的高性能電驅(qū)電池系統(tǒng)。


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