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全球第四大汽車制造商斯Stellantis集團上半年利潤幾乎“腰斬”，該公司承諾將采取措施，包括關停不賺錢的品牌，以應對利潤的急劇下降。

當?shù)貢r間7月25日，Stellantis集團發(fā)布2024年上半年經營業(yè)績，集團實現(xiàn)凈營收850.17億歐元，同比下滑14%；實現(xiàn)凈利潤56.47億歐元，同比下滑48%；實現(xiàn)調整后經營利潤84.63億歐元，調整后經營利潤率為10%；

Stellantis集團上半年財務業(yè)績下滑的主要原因是銷量下降和結構差。Stellantis表示，集團實施庫存削減舉措、眾多產品進入換代過渡期、北美等主要市場份額的下降是銷量下滑的主要因素，其主要利潤來源北美地區(qū)的利潤率下降最為明顯。

集團CEO唐唯實在一份聲明中承認，“公司在2024年上半年的表現(xiàn)低于我們的預期，這既反映了行業(yè)環(huán)境充滿挑戰(zhàn)，也反映了我們自身的運營問題?！睋?jù)了解，Stellantis集團將采取大幅削減成本的措施，并預計今年下半年將節(jié)省5億歐元。同時，Stellantis集團將在今年推出20款新車，為改善北美、歐洲和瑪莎拉蒂的業(yè)績所采取的行動，將為2024年下半年和2025年全年業(yè)績的提升創(chuàng)造機遇。

除了產品更新外，唐唯實還透露可能關停部分不賺錢的品牌。唐唯實表示，“如果它們不賺錢，集團就會關閉，無法承受不賺錢的品牌?！?/span>

Stellantis集團于2021年完成合并，由標致雪鐵龍集團和菲亞特克萊斯勒集團以50:50的股比合并而來，合并之后成為全球第四大汽車制造商。據(jù)集團官網(wǎng)顯示，目前Stellantis集團旗下擁有15個汽車品牌，包括阿巴斯、阿爾法·羅密歐、克萊斯勒、雪鐵龍、道奇、DS、菲亞特、菲亞特商用車、Jeep、藍旗亞、瑪莎拉蒂、歐寶、標致、RAM、沃克斯豪爾，覆蓋超豪華、豪華、主流乘用車乃至重型皮卡、SUV和輕型商務車等多個細分市場。此外，還有專門的移動出行、金融、零部件及服務品牌。

Stellantis集團并未明確表示會關停哪些品牌，但據(jù)推測，藍旗亞、DS和阿爾法·羅密歐是相對比較危險的品牌，因為這些品牌相對小眾，銷量占比并不高。此外，瑪莎拉蒂品牌或可能被出售，因為部分中國制造商可能對瑪莎拉蒂品牌感興趣。其它品牌的財務狀況較好，被關停的概率較小，例如菲亞特、歐寶、標致、雪鐵龍、Jeep等品牌。

Stellantis集團是唯一一家按地區(qū)劃分業(yè)績的公司，在2024年上半年84.63億歐元的營業(yè)利潤中，北美地區(qū)貢獻了一半以上，為43.66億歐元，約25%的利潤來自歐洲，為20.60億歐元，至于中國市場，Stellantis集團將中國、印度和亞太區(qū)合并統(tǒng)計，上半年營業(yè)利潤僅0.57億歐元，幾乎忽略不計。

Stellantis集團在中國市場的表現(xiàn)十分慘淡，此前擁有兩家合資公司，分別為與廣汽集團合資成立的廣汽菲克以及與東風公司成立的神龍汽車，前者主要量產菲亞特和Jeep品牌車型，后者主要量產標致和雪鐵龍品牌車型。2022年，廣汽菲克申請破產，旗下Jeep品牌轉為進口，Stellantis集團在華業(yè)務僅剩與東風公司合資的神龍汽車，而神龍汽車的市場表現(xiàn)也是一言難盡，上半年神龍汽車銷量為37,685輛，同比下滑14.77%。

沒有得力的新能源產品，Stellantis集團今后在華更加舉步維艱。2023年10月，Stellantis集團斥資約15億歐元收購中國造車新勢力零跑汽車的20%股權，同時與零跑汽車將以51:49的比例成立合資公司“零跑國際”。除大中華地區(qū)以外，該合資公司獨家擁有向全球其他市場開展出口和銷售業(yè)務，以及獨家擁有在當?shù)刂圃炝闩芷嚠a品的權利。唐唯實表示，現(xiàn)在是Stellantis支持零跑汽車并擔任引領性角色的最佳時機，Stellantis也將通過零跑汽車的競爭力在中國和其它市場獲利。

按計劃，到2030年，Stellantis將會擁有超過75款純電動車型，全球范圍內的純電動汽車年銷量達到500萬輛。通過借助零跑的技術，Stellantis可以更加快速且低成本地推動電動化轉型，這也是其“精打細算”的一個鮮明的例子。

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