來自：汽車行業(yè)關(guān)注 作者：連澤華 發(fā)布時(shí)間：2024-07-24
7月24日，特斯拉發(fā)布2024年第二季度財(cái)報(bào)。數(shù)據(jù)顯示，2024年第二季度特斯拉營收為255億美元，同比微增2.30%；凈利潤方面特斯拉的表現(xiàn)則不樂觀，為14.78億美元，同比下滑45.32%；毛利潤為45.78億美元，毛利率為18%。
汽車業(yè)務(wù)是特斯拉公司的支柱產(chǎn)品，今年二季度該業(yè)務(wù)營收為198.78億美元，同比下滑7%。新車產(chǎn)銷方面，今年第二季度，特斯拉全球累計(jì)生產(chǎn)41.08萬輛汽車，同比下滑14%，創(chuàng)近5個(gè)季度新低，其中，Model 3和Model Y累計(jì)產(chǎn)量為38.66萬輛，同比下滑16%；第二季度特斯拉累計(jì)交付44.40萬輛新車，同比下滑5%，這是特斯拉首次連續(xù)兩個(gè)季度出現(xiàn)銷量同比下滑，不過環(huán)比第一季度有所增長，環(huán)比增長14%。
對于財(cái)報(bào)表現(xiàn)，特斯拉表示，二季度營收有所增長得益于能源生產(chǎn)和存儲業(yè)務(wù)增長以及旗下車型平均售價(jià)降低；至于凈利潤的下滑，特斯拉表示利潤主要受到“人工智能項(xiàng)目推動的運(yùn)營費(fèi)用增加”和“重組費(fèi)用”的影響。據(jù)了解，今年4月，特斯拉宣布全球?qū)⒉脝T10%，受裁員影響，特斯拉報(bào)告了一筆6.22億美元的重組費(fèi)用。
或受財(cái)報(bào)不及市場預(yù)期影響，特斯拉美股盤后股價(jià)大跌7%。截至美東時(shí)間7月23日收盤，特斯拉股價(jià)報(bào)收246.380美元，下跌2.04%，總市值為7858億美元。
在過去的2023年里，特斯拉全球銷量為180.86萬輛，創(chuàng)下了輝煌佳績，但不可否認(rèn)的是，進(jìn)入2024年后，特斯拉的日子并不好過，尤其是中國市場。今年4月，特斯拉CEO埃隆·馬斯克發(fā)布全員信，宣布特斯拉全球?qū)⒉脝T10%。彼時(shí)，行業(yè)人士指出，特斯拉裁員或與一季度特斯拉交付量有所下滑有關(guān)。數(shù)據(jù)顯示，特斯拉共交付38.68萬輛新車，同比下滑8.5%，為其自2022年第三季度以來首次跌破40萬輛，遠(yuǎn)低于最悲觀的分析師預(yù)期。
截至目前，特斯拉全球在售車型包括Model 3、Model Y、Model S及Model X共計(jì)四款車型，后兩者由于售價(jià)較高且是進(jìn)口車型，在國內(nèi)存在感并不高。Model Y則是特斯拉首款國產(chǎn)SUV車型，也是特斯拉在華市場重要的銷量來源。以2024年上半年零售數(shù)據(jù)為例，特斯拉中國累計(jì)銷量為278317輛，其中，Model Y為207817輛，占總銷量的74.67%；Model 3為70500輛。
需注意的是，伴隨著國產(chǎn)電動車的崛起以及同級別產(chǎn)品的增多，特斯拉中國市場銷量開始有所下滑。乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，6月特斯拉中國銷量為7.1萬輛，同比下滑24%，環(huán)比下滑2.2%，而同期包括比亞迪、理想汽車、蔚來汽車、零跑汽車等車企銷量均出現(xiàn)同比增長趨勢。
或?yàn)樘嵴皲N量，7月23日，特斯拉中國官網(wǎng)顯示，Model 3和Model Y部分車型限時(shí)5年0息活動的截止日期由7月31日延長至8月31日，但該活動僅覆蓋后輪驅(qū)動版和長續(xù)航全輪驅(qū)動版，不包括高性能版本。與之相反的是，特斯拉對美國市場的Model S和ModelX進(jìn)行漲價(jià)，漲幅均為2000美元。
在此次電話財(cái)報(bào)會上，馬斯克表示將在中國和歐洲申請監(jiān)管批準(zhǔn)以實(shí)施監(jiān)督下的FSD（完全自動駕駛系統(tǒng)），預(yù)計(jì)年底前獲得批準(zhǔn)。FSD是特斯拉研發(fā)的一套自動駕駛系統(tǒng)，被視為是刺激特斯拉在中國市場銷量增長的關(guān)鍵。另外，馬斯克稱將在2025年上半年開始生產(chǎn)一款低價(jià)車型，但并未透露關(guān)于新車的具體信息，原因是其擔(dān)心新車的消息會對現(xiàn)款車型的銷量造成影響。
簡而言之，今年下半年，特斯拉的銷量來源還是要依靠Model 3和Model Y兩款車型，但由于特斯拉車型更新?lián)Q代速度太慢，其產(chǎn)品競爭力已明顯不如從前，旗下首款電動皮卡Cybertruck也仍處于爬坡狀態(tài)。對于特斯拉而言，其迫切需推出一款走量車型來刺激銷量增長，但低價(jià)電動車型要到2025年才推出，在此背景下，特斯拉也面臨不小的壓力。不過早在年初，特斯拉方面就釋放出了危險(xiǎn)信號，預(yù)計(jì)年內(nèi)新車交付量的增長率可能明顯低于2023年的增長率。特斯拉指出主要原因是特斯拉得州超級工廠正為下一代新車的推出而做準(zhǔn)備。從上半年銷量和最新財(cái)報(bào)表現(xiàn)來看，“如何在保證利潤不大幅下滑的前提下度過下半年”依然是特斯拉當(dāng)前面臨的最大考驗(yàn)。
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