來自：汽車行業(yè)關(guān)注 作者：xiaoxin 發(fā)布時間：2024-07-22
7月22日，小鵬汽車在港交所發(fā)布公告表示，公司與大眾汽車集團簽訂電子電氣架構(gòu)技術(shù)戰(zhàn)略合作聯(lián)合開發(fā)協(xié)議。
根據(jù)聯(lián)合開發(fā)協(xié)議，小鵬汽車與大眾汽車集團將積極探索進一步合作的機會，以擴大雙方聯(lián)合開發(fā)的電子電氣架構(gòu)的應(yīng)用范圍。雙方對于推廣電子電氣架構(gòu)戰(zhàn)略合作達成共識，并期望以此進一步加強戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系。據(jù)了解，小鵬汽車與大眾汽車集團在廣州和合肥建立了聯(lián)合開發(fā)項目組，第一個搭載雙方聯(lián)合開發(fā)的電子電氣架構(gòu)的車型預計將在約24個月內(nèi)量產(chǎn)。
大眾和小鵬汽車的合作開始于一年前。2023年7月，大眾汽車宣布計劃向小鵬汽車投資7億美元，雙方將基于各自核心競爭力和小鵬汽車的G9車型平臺、智能座艙以及高階輔助駕駛系統(tǒng)軟件，共同開發(fā)兩款B級純電動汽車車型，并以大眾汽車品牌在中國市場銷售，計劃將于2026年推向市場。2023年12月，大眾中國入股小鵬汽車，交易完成后大眾中國持有小鵬汽車約4.99%股本，成為小鵬汽車第三大股東，大眾汽車在小鵬汽車只獲得一個董事會觀察員席位，而并無投票決策權(quán)。
此后，雙方的合作進一步深化。2024年2月，小鵬汽車與大眾汽車圍繞平臺與軟件戰(zhàn)略技術(shù)簽訂聯(lián)合開發(fā)協(xié)議，就車型及平臺的共用零部件訂立聯(lián)合采購計劃。2024年4月，小鵬汽車與大眾汽車發(fā)布聯(lián)合聲明，雙方將就電子電氣架構(gòu)技術(shù)簽訂最新的戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，基于小鵬汽車最新一代的EEA架構(gòu)聯(lián)合開發(fā)新的電子電氣架構(gòu)平臺，預計將從2026年起應(yīng)用于在中國生產(chǎn)的大眾汽車品牌電動車型。
不久前，數(shù)百名大眾工程師已經(jīng)入駐小鵬汽車總部，以加強雙方的合作，并推動合作項目盡快落地。針對此次合作，大眾汽車集團（中國）董事長兼首席執(zhí)行官貝瑞德表示：“2026年起，大眾汽車品牌在中國市場推出的所有純電動車型都將搭載這一強大、高效的電子電氣架構(gòu)?！?/span>
小鵬汽車與大眾汽車合作的加深，一方面或能幫助大眾提升其在新能源汽車市場的影響力，進而打開市場，以挽救頹勢；另一方面，也在一定程度上幫助小鵬汽車站穩(wěn)造車新勢力頭部陣營位置，助力實現(xiàn)2024年業(yè)績翻倍的目標。
不過，隨著新能源汽車市場競爭的加劇，兩家公司合作能否如愿創(chuàng)造出“1+1＞2”的效果還有待觀察。對于大眾汽車來說，在燃油車領(lǐng)域的技術(shù)實力非常強，但在電動車領(lǐng)域，技術(shù)研發(fā)和創(chuàng)新能力相對較弱。這導致其產(chǎn)品在性能、續(xù)航里程、智能化等方面無法與其他品牌抗衡，尤其是智能化方面。
在過去一段時間，大眾汽車的電動車，在中國市場表現(xiàn)并不理想。2023年年中，大眾汽車首席執(zhí)行官奧博穆表示，大眾集團的業(yè)務(wù)高度依賴中國，但是，純電動汽車產(chǎn)品在中國市場沒有競爭力。
數(shù)據(jù)顯示，2023年大眾汽車在中國市場純電動汽車銷量為19.18萬輛，同比增長23.2%，盡管實現(xiàn)增長，但大眾汽車的新能源汽車占比僅為2%。究其原因，還是沒有適應(yīng)新一代消費者的需求，大眾旗下電動汽車與國內(nèi)的造車新勢力相比存在配置單一等劣勢。
至于小鵬汽車，其雖然是國內(nèi)知名的造車新勢力，月銷量基本穩(wěn)定在萬輛左右，但整體表現(xiàn)不慍不火。上半年，小鵬汽車累計交付52028輛新車，同比增長26%，其中銷量最高的車型是G6，為15357輛，其次是X9，為13143輛。據(jù)了解，小鵬汽車曾定下28萬輛的年度銷售目標，以此計算，截至6月底，小鵬汽車的目標達成率僅為18.6%。
如果小鵬汽車堅持全年28萬輛的銷售目標，則下半年的月均銷量要達到約3.83萬輛。在此背景下，小鵬汽車聯(lián)合創(chuàng)始人何小鵬表示，未來3年，小鵬汽車還會推出10款新車型。其中，下半年會推出10萬元-15萬元的MONA純電轎車。
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