來自：汽車行業(yè)關注 作者：xiaoxin 發(fā)布時間：2024-07-12
7月12日，一汽豐田全新亞洲龍正式上市，新車共推出9款車型，其中燃油版售價區(qū)間為17.88-20.88萬元，2.0L雙擎版售價區(qū)間為20.68-23.68萬元，2.5L雙擎版售價區(qū)間為23.68-25.68萬元。作為換代車型，全新亞洲龍基于豐田TNGA-K平臺打造，主要針對外觀和內(nèi)飾進行調整。
雖然是全新?lián)Q代車型，但全新亞洲龍的設計風格還是還是太大的變化，其將提供兩種前臉設計，主要區(qū)別在于前進氣格柵，2.5L車型將采用星鉆式格柵造型，大尺寸格柵配合內(nèi)部菱形格式元素，讓其帶來不錯的視覺感官。2.0L車型采用高亮模塊式格柵造型，密輻式橫向飾條的加入適當?shù)睦炝诉@款車的橫向視覺效果，讓其看上去更加大氣。
車身側面，全新亞洲龍采用豐富的腰線設計，配合前后微微隆起的輪眉線條以及全新造型的19英寸輪圈加入，增強車輛整體運動感。車尾部分，新車采用地平線貫穿式尾燈組，配合中央LOGO，辨識度較高。尺寸方面，新車的長寬高分別為4990/1850/1450mm，軸距為2870mm，與現(xiàn)款保持一致。
內(nèi)飾方面，全新亞洲龍提供棕色、黑色的內(nèi)飾配色，尤其是棕色，看起來十分復古。當然，在科技感的營造上，一汽豐田也是做出了努力，比如配備12英寸全液晶儀表和12.3英寸懸浮式中控屏，同時配備AR HUD抬頭顯示。同時，新車換裝皇冠同款三幅式方向盤。值得一提的是，全新亞洲龍將搭載高通驍龍8155芯片，車機系統(tǒng)的操作流暢性相比第八代車型有了明顯提升，并且智能語音交互系統(tǒng)也將全面提升，為用戶提供更便捷的人機交互體驗。
動力方面，根據(jù)工信部申報信息，全新亞洲龍將提供三種動力版本，新增的2.0L混合動力版本車型發(fā)動機最大功率為112千瓦，2.0L燃油版車型最大功率為127千瓦，而2.5L混動版車型發(fā)動機最大功率為136千瓦。
AVALON是豐田專為美國市場設計的一款車，符合美國人對車的要求，憑借低成本和高性能等優(yōu)勢受到海外消費者的青睞，一、二兩代AVALON也進口到中國。
第一代AVALON誕生于1994年，基于凱美瑞（XV10）平臺打造，搭載代號為1MZ-FE的3.0 LV6發(fā)動機，最大功率192馬力,最大扭矩為285牛·米。第二代AVALON于1999年上市，基于凱美瑞（XV20）平臺打造。第三代AVALON誕生于2005年，是前驅車型的K系列平臺的產(chǎn)物,搭載3.6L V6發(fā)動機，最大功率達280馬力，最大扭矩為336牛·米。2012年，第四代AVALON上市，整體設計風格與前三代完全不同，這一代車型也是大家更熟悉的一代，搭載3.5L發(fā)動機。
2019年3月，一汽豐田將第五代AVALON引入中國生產(chǎn)，并將其取名為“亞洲龍”。新車基于豐田TNGA架構打造，定位為中型轎車，這款車型被一汽豐田視為旗艦車型，填補銳志和皇冠停產(chǎn)后的市場空白。相比于姊妹車型凱美瑞，亞洲龍更加注重個性化和操控感。
雖然第五代亞洲龍才正式引入國內(nèi)，但亞洲龍車系的輝煌歷史早在1994年便在大洋彼岸的美國市場開始書寫了。自初代車型起，亞洲龍便基于凱美瑞底盤基礎打造，而這一身份即使進入到TNGA時代也沒有改變——新亞洲龍是豐田TNGA架構GA-K平臺誕生的第二款轎車產(chǎn)品，而第一款和第三款則分別是第八代凱美瑞和第七代雷克薩斯ES，三者共享底盤結構及多種動力總成，而其中亞洲龍的軸距和車身尺寸又與雷克薩斯ES高度相近。由此，亞洲龍也被視為凱美瑞的姊妹車型，就像雅閣-英仕派、帕薩特-邁騰一樣，只不過相比之下凱美瑞-亞洲龍之間的區(qū)別更大一些。
作為豐田品牌旗下中型車，亞洲龍在中國市場的競爭對手特別多，除了剛剛換代不久的姊妹車型凱美瑞，還包括大眾邁騰/帕薩特、本田雅閣/英仕派、日產(chǎn)天籟、現(xiàn)代索納塔、別克君越、福特蒙迪歐等，這些都是亞洲龍最為直接的競爭對手。零售數(shù)據(jù)顯示，下半年銷量最高的中型車是帕薩特，為10.30萬輛，這款車型即將換代，其它車型均低于10萬輛，其中姊妹車型邁騰為7.62萬輛，雅閣和凱美瑞分別為6.63萬輛、6.05萬輛，這兩款車型也同樣剛剛換代不久，而亞洲龍銷量相對一般，僅2.75萬輛，在中型車榜單中排名第19。
隨著自主品牌加速新能源汽車布局，傳統(tǒng)燃油中型車也面臨巨大的挑戰(zhàn)。不久前，市場傳聞剛剛換代不久的凱美瑞因為銷量低迷，目前已經(jīng)優(yōu)惠到12萬，雖然這一價格經(jīng)過查詢后可信度并不高，但不容置疑的是凱美瑞等中型車在中國市場所面臨的挑戰(zhàn)，雅閣、天籟等曾經(jīng)熱門的中型車在進入2024年后競爭力直線下滑。
回歸全新亞洲龍，其姊妹車型凱美瑞剛剛換代不久，目前銷量一般且終端市場優(yōu)惠較大，而亞洲龍的銷量遠低于凱美瑞以及其它中型車。能夠真正選擇亞洲龍的，更多的還是喜歡燃油車的純粹以及對豐田品牌的信任，但隨著中國品牌在新能源市場的影響力逐漸提升，這兩大方面的優(yōu)勢也在慢慢減弱，如果全新亞洲龍想繼續(xù)在中型車市場保持優(yōu)勢，關鍵還是要看價格。如果13萬起，不用想邁騰肯定能賣爆；如果15萬起，應該也能賣得很好；如果17萬起，還是等出現(xiàn)銷量困難了降價賣車吧。
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