來(lái)自：汽車行業(yè)關(guān)注 作者：xiaoxin 發(fā)布時(shí)間：2024-07-10
上汽集團(tuán)終于官宣新的領(lǐng)導(dǎo)人了！
7月10日，上海汽車集團(tuán)股份有限公司（下稱“上汽集團(tuán)”）官宣主要領(lǐng)導(dǎo)調(diào)整的決定：原董事長(zhǎng)陳虹先生由于到齡退休，辭去董事長(zhǎng)及其他職務(wù)。王曉秋任上汽集團(tuán)董事長(zhǎng)，賈健旭先生擔(dān)任上汽集團(tuán)總裁。相關(guān)免職按有關(guān)法律和章程的規(guī)定辦理。
公開資料顯示，陳虹于1961年3月出生，現(xiàn)年63歲，其在上汽集團(tuán)任職時(shí)間長(zhǎng)達(dá)40年，從上汽拖拉機(jī)廠名下的轎車項(xiàng)目組的聯(lián)絡(luò)員到技術(shù)員、車間主任、副廠長(zhǎng)、廠長(zhǎng)，再到上海通用總經(jīng)理、上汽集團(tuán)總裁、上汽集團(tuán)董事長(zhǎng)，用了30年的時(shí)間。2014年5月，上汽集團(tuán)官宣，陳虹擔(dān)任上海汽車集團(tuán)股份有限公司黨委書記、董事長(zhǎng)，這一待就是10年。
2014年，陳紅從從63歲的胡茂元手中接過(guò)帥印，當(dāng)時(shí)上汽集團(tuán)是國(guó)內(nèi)最大的汽車集團(tuán)。10年時(shí)間，滄海桑田，陳虹見證了中國(guó)汽車市場(chǎng)走向巔峰、新能源汽車即將反超燃油車、自主品牌成為市場(chǎng)主角等諸多汽車行業(yè)歷史性時(shí)刻。
2023年度，上汽集團(tuán)營(yíng)業(yè)總收入7447.1億元，同比增長(zhǎng)0.09%；歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)141.1億元，同比下滑12.48%；歸屬于上市公司股東的扣除非經(jīng)常性損益的凈利潤(rùn)100.4億元，同比增長(zhǎng)11.71%；銷量方面，2023年上汽集團(tuán)累計(jì)批發(fā)銷量502.1萬(wàn)輛，同比下滑5.31%，其中新能源汽車銷售112.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)4.6%。
據(jù)《汽車行業(yè)關(guān)注》統(tǒng)計(jì)，上汽大眾、上汽通用、上汽通用五菱占集團(tuán)總銷量72.1%，而上汽乘用車和上汽大通僅25%。也就是說(shuō)，合資品牌仍然是上汽集團(tuán)的主要銷量來(lái)源，而除了上汽大眾外，另外兩家合資公司的銷量跌幅均超過(guò)兩位數(shù)，它們的表現(xiàn)將直接影響集團(tuán)的表現(xiàn)。
上汽大眾和上汽通用仍然是集團(tuán)的利潤(rùn)來(lái)源，但由于銷量下滑，其利潤(rùn)表現(xiàn)已經(jīng)不同往日。財(cái)報(bào)顯示，2023年上汽大眾營(yíng)業(yè)收入1402.8億元，凈利潤(rùn)31.3億元。上汽通用營(yíng)業(yè)收入1452.9億元，凈利潤(rùn)25.4億元。上汽通用五菱營(yíng)業(yè)收入760.1億元，凈利潤(rùn)9.3億元。以此統(tǒng)計(jì)，三家合資公司占上汽集團(tuán)總利潤(rùn)46%。
進(jìn)入2024年后，隨著國(guó)內(nèi)車市進(jìn)一步內(nèi)卷，合資品牌整體影響力下降，更多依靠燃油車的上汽集團(tuán)的整體表現(xiàn)還是不盡人意。上半年，上汽集團(tuán)累計(jì)銷量182.70萬(wàn)輛，同比下滑11.81%，其中新能源汽車銷量46.10萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)23.90%。具體品牌來(lái)看，合資板塊中上汽大眾同比增長(zhǎng)1.75%，上汽通用五菱同比增長(zhǎng)9.60%，而上汽通用同比下滑49.98%，自主板塊受到其他自主品牌影響較大，上汽乘用車同比下滑18.49%，上汽大通同比下滑9.18%，而作為旗下高端純電品牌，上汽智己暴漲129.34%，但整體市占率并不高，累計(jì)銷量?jī)H22,452輛。
目前來(lái)看，上汽集團(tuán)仍然是中國(guó)最大的汽車集團(tuán)，旗下坐擁上汽大眾、上汽通用等實(shí)力雄厚的合資品牌，但在自主品牌向合資品牌發(fā)起總攻、新能源汽車即將反超傳統(tǒng)燃油車的背景下，上汽集團(tuán)也在車市存量競(jìng)爭(zhēng)與新能源崛起的背景下不可避免地迎來(lái)了前所未有的困難和挑戰(zhàn)，如何保證合資品牌的市場(chǎng)份額以及提升自主品牌的實(shí)力，將是新任領(lǐng)導(dǎo)者的重任。
繼任者王曉秋生于1964年，如今也已年滿60歲，但他同樣是經(jīng)驗(yàn)豐富的“老上汽人”。2003年，上汽集團(tuán)啟動(dòng)自主品牌項(xiàng)目時(shí)，項(xiàng)目負(fù)責(zé)人就是王曉秋?？梢哉f(shuō)，王曉秋就是上汽集團(tuán)自主品牌的奠基人。在王曉秋的帶領(lǐng)下，上汽乘用車用四年時(shí)間實(shí)現(xiàn)了飛速發(fā)展。2018年，上汽乘用車?yán)塾?jì)銷量達(dá)70.19萬(wàn)輛，但在后續(xù)更加激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中卻未能保持優(yōu)勢(shì)，在當(dāng)下自主品牌的龍爭(zhēng)虎斗中，上汽集團(tuán)的自主板塊表現(xiàn)并未達(dá)到預(yù)期。
接替王曉秋擔(dān)任集團(tuán)總裁的賈健旭，則是由陳虹提名，其出生于1978年，曾在上汽集團(tuán)海外市場(chǎng)的開拓中扮演關(guān)鍵角色。2023年2月，賈健旭擔(dān)任上汽大眾總經(jīng)理一職。2023年12月，上汽集團(tuán)宣布聘任賈健旭擔(dān)任副總裁。換而言之，不到一年時(shí)間，賈健旭被提拔為集團(tuán)副總裁，又不到一年時(shí)間升任為集團(tuán)總裁。
上汽集團(tuán)是國(guó)內(nèi)體量最大的汽車集團(tuán)，正在不斷加強(qiáng)自主品牌的發(fā)展，但大象“轉(zhuǎn)身”注定會(huì)很艱難。當(dāng)下，正值新能源汽車變革、自主合資市場(chǎng)地位互換、中國(guó)汽車出海遇阻的特殊時(shí)期，上汽集團(tuán)也面臨著種種挑戰(zhàn)。無(wú)論如何，“老將”王曉秋的接任將是上汽集團(tuán)破除積弊，構(gòu)建新能源轉(zhuǎn)型信心的開端。三五年之后，一個(gè)整裝待發(fā)的上汽集團(tuán)又將交接到新的接班人手中，又是否能夠迎來(lái)下一個(gè)波瀾壯闊的十年。
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