來(lái)自：汽車行業(yè)關(guān)注 作者：xiaoxin 發(fā)布時(shí)間：2024-07-05
7月3日，美國(guó)環(huán)保署（U.S. Environmental Protection Agency）通報(bào)，調(diào)查發(fā)現(xiàn)美國(guó)通用汽車約590萬(wàn)輛汽車存在排放超標(biāo)，主要集中在2012年款-2018年款車型，這些車型的平均二氧化碳排放量超過(guò)最初合規(guī)報(bào)告數(shù)據(jù)的10%以上。
據(jù)了解，在通用汽車約590萬(wàn)輛排放超標(biāo)的汽車中，包括460萬(wàn)輛2012-2018年全尺寸皮卡和SUV，以及約130萬(wàn)輛2012-2018年中型SUV，涉及雪佛蘭、凱迪拉克、GMC三大品牌，受影響的車型包括雪佛蘭Tahoe、凱迪拉克Escalade、雪佛蘭Silverado等，共計(jì)約40款通用汽車車型。
據(jù)了解，通用汽車在美國(guó)銷售雪佛蘭、別克、凱迪拉克、GMC等品牌車型，在過(guò)去40年的燃油經(jīng)濟(jì)性發(fā)展歷程中從未支付過(guò)罰款。為此，美國(guó)通用汽車同意支付1.458億美元罰款，并取消2008-2010年車型的逾3060萬(wàn)輛燃油經(jīng)濟(jì)性積分，以解決EPA輕型車輛測(cè)試項(xiàng)目發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題。
針對(duì)排放超標(biāo)問(wèn)題，通用汽車在一份聲明中表示，公司在有關(guān)車輛的認(rèn)證和使用測(cè)試中，一直遵守所有適用的法律法規(guī)。但通用汽車也稱，“相信這（補(bǔ)繳罰款）是迅速解決與聯(lián)邦政府在此項(xiàng)問(wèn)題上的最佳行動(dòng)方案?！?/span>
有別于大眾集團(tuán)在2015年爆發(fā)的“排放門”，其不僅涉及全球多個(gè)市場(chǎng)以及旗下多個(gè)汽車品牌，同時(shí)集團(tuán)多位負(fù)責(zé)人為此引咎辭職，大眾集團(tuán)因?yàn)椤芭欧砰T”丑聞為此付出慘重的代價(jià)，面臨過(guò)個(gè)多家的巨額索賠以及多起刑事訴訟，而美國(guó)環(huán)保署沒有指控通用汽車在測(cè)試中故意使用減效裝置以此減少二氧化碳的排放，也沒有要求通用汽車召回排放超標(biāo)的車輛。相比于大眾集團(tuán)，通用汽車的還是很幸運(yùn)的。
不過(guò)，NHTSA曾在2023年提議，從2027年到2032年提高燃油經(jīng)濟(jì)性標(biāo)準(zhǔn)，預(yù)計(jì)通用汽車將為此花費(fèi)65億美元。根據(jù)NHTSA上個(gè)月發(fā)布的最終規(guī)定，到2031年，通用汽車可能面臨9.06億美元的罰款。
日前，通用汽車公布三年多來(lái)最好的美國(guó)季度銷售數(shù)據(jù)，二季度在美國(guó)交付696086輛汽車，同比增長(zhǎng)0.6%，是自2020年第四季度以來(lái)的最高水平。不過(guò)，截至6月底，通用汽車在美國(guó)的銷量為同比下降0.4%至1290319輛。
值得一提的是，據(jù)CBS NEWS報(bào)道，為美國(guó)汽車經(jīng)銷商提供軟件的主要供應(yīng)商CDK Global遭遇黑客攻擊，導(dǎo)致大部分系統(tǒng)（IT 系統(tǒng)、電話系統(tǒng)、應(yīng)用程序）暫時(shí)關(guān)閉。這一事故造成最直接的結(jié)果就是約1.5萬(wàn)家汽車經(jīng)銷商無(wú)法開展銷售業(yè)務(wù)。例如，通用汽車經(jīng)銷商就依賴CDK的系統(tǒng)。通用汽車在一份聲明中表示，其“使用CDK平臺(tái)的經(jīng)銷商正在努力滿足困難情況下的強(qiáng)勁客戶需求，一些產(chǎn)品的交付可能會(huì)推遲到第三季度”。
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