來自:汽車行業(yè)關(guān)注 作者:xiaoxin 發(fā)布時間:2024-06-30
據(jù)外媒報道,豐田汽車正在與上海有關(guān)部門商談建設(shè)獨資工廠的可能性,期望獲得與特斯拉類似的待遇,包括稅收減免、政策支持、土地補助,以及不需要當(dāng)?shù)睾腺Y伙伴就能直接擁有和控制工廠的能力。對于此舉,外媒認(rèn)為豐田汽車或借該工廠生產(chǎn)高端品牌雷克薩斯電動汽車。截至發(fā)稿前,豐田汽車方面暫未回應(yīng)。
豐田是全球最大的汽車制造商,2023年全年全球銷量為1123.3萬輛,同比增長7.2%,其中豐田汽車銷量1030.7萬輛,同比增長7.7%,連續(xù)四年超過大眾汽車集團蟬聯(lián)全球最大汽車制造商。然而,進入2024年后,隨著自主品牌的迅速崛起,與其它日本汽車制造商一樣,豐田汽車在中國的份額下降。
據(jù)豐田汽車全球數(shù)據(jù)顯示,2024年1-5月豐田汽車在中國市場(含香港)銷量為632,569輛,同比下滑10.3%,其中5月銷量140,377輛,同比下滑13.6%。在中國市場,豐田汽車在中國擁有廣汽豐田和一汽豐田兩家合資公司,其中廣汽豐田的銷量同比下滑14.8%至292377輛,這使得廣汽豐田在中國十大汽車品牌中排名下滑到第七,市場份額為3.6%。一汽豐田已經(jīng)多次跌出前十榜單。
至于雷克薩斯,在中國市場不再像以往那么受歡迎,一方面是國內(nèi)市場購車偏好的改變,以自主品牌和新勢力為代表的新能源汽車品牌增勢迅猛,一定程度上擠壓了部分豪華品牌和進口車的市場份額,另一方面是消費者對于品牌形象認(rèn)知的提升,進口品牌的高端形象開始弱化。數(shù)據(jù)顯示,2024年1-5月雷克薩斯品牌在華銷量為69147輛,同比增長28%。此前,雷克薩斯在中國推出純電中型SUV——RZ,售價區(qū)間為35.59-37.99萬元,但相比于燃油車,RZ的銷量很是一般,前5月累計銷量僅445輛。
至于雷克薩斯國產(chǎn)的可能性,其實也不是第一次傳出了,幾乎每兩三年就有相關(guān)的報道。以前的背景是,外國進口車關(guān)稅逐步下降,雷克薩斯進口車銷量連年增長,加之日本到中國的運輸距離十分短,雷克薩斯著實沒有國產(chǎn)的必要。不過,從當(dāng)前市場來看,豐田汽車以及雷克薩斯在中國市場的日子沒有以前那么好過了,雷克薩斯作為豐田的核心豪華品牌,必然要帶頭引領(lǐng)電動化轉(zhuǎn)型。另外,電動化和智能化都是汽車未來的發(fā)展方向,而中國汽車也因為此優(yōu)勢而遙遙領(lǐng)先全球市場。
豐田汽車正在極力改變自己在中國市場逐步落后的態(tài)勢,與比亞迪等中國公司合作開發(fā)新能源車是其最迅速能夠坐上牌桌的方法之一。今年5月,有媒體報道稱,豐田計劃未來2-3年內(nèi)基于比亞迪DM-i技術(shù)推出數(shù)款插電式混動汽車,但最終遭到豐田中國辟謠。6月28日,廣汽豐田則在科技日上宣布,它將與中國初創(chuàng)公司Momenta合作,使用端到端技術(shù)構(gòu)建自動駕駛決策系統(tǒng),該系統(tǒng)將首先在豐田bZ3X純電動車上應(yīng)用。
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