來自：汽車行業(yè)關(guān)注 作者：xiaoxin 發(fā)布時間：2024-06-22
近日，阿維塔汽車CMO李鵬程今日在朋友圈發(fā)文，談及了近期汽車行業(yè)“車市競爭”等話題。他表示，汽車行業(yè)越來越走向癲狂，動不動就說別人出老千、掀桌子，有時想想桌子也挺無辜的。
李鵬程的這段話，似乎是對長城汽車CGO李瑞峰在全新哈弗H6發(fā)布會上開啟了“脫口秀”模式的回應，或者說是看法。
6月19日，全新哈弗H6發(fā)布上市，新車共推出5款車型，售價區(qū)間為11.79-14.39萬元。據(jù)了解，這是哈弗H6自誕生以上第四次換代，新一代哈弗H6基于長城檸檬平臺打造，采用全新的外觀和內(nèi)飾設(shè)計，主要競爭對手包括燃油車市場的長安CS75 PLUS、吉利博越L，以及新能源汽車市場的比亞迪宋Pro、AION Y等。
然而，在全新哈弗H6上市發(fā)布會現(xiàn)場，熱度最高的并不是價格有多低，也不是配置有多高，而是李瑞峰在現(xiàn)場的一席話。李瑞峰在現(xiàn)場表示，“如果牌桌上有人出老千，長城就要發(fā)出預警，站出來敲桌子，甚至掀桌子”、“低價之下，豈有硬貨”、“看似一時占到便宜，實則長期付出代價”、“卷沒問題，但要健康的卷，良性的卷、有底線的卷，這個底線，就是要給用戶帶來長期的擁車價值”……有網(wǎng)友對此評論，李瑞峰的話可比全新哈弗H6上市熱度高多了。
確實是，李瑞峰的一席話可謂是火藥味十足，雖然句句不提比亞迪，但句句都是比亞迪。一周前，比亞迪品牌及公關(guān)處總經(jīng)理李云峰就將車市競爭比作“打牌”：市場卷的根本是卷技術(shù)。由于每家企業(yè)的規(guī)模不同，自身情況不一樣，因此要量力而為，不應因一時得失而置氣或破壞規(guī)則?！坝腥税雅拼虺鰜砹?，你能跟就跟，跟不了就過，不要置氣，也不要翻桌子，因為還有下一局?！?/span>
顯然，李瑞峰的發(fā)言隔空回應比亞迪“打牌論”，而可能覺得不夠狠，李瑞峰又接著說：“如果一味追求低價，甚至低于成本，那么即使產(chǎn)品外表披著高科技的外衣，其低價低質(zhì)的本質(zhì)也是無法改變的……在消費者看不到的地方偷工減料，如縮減底盤結(jié)構(gòu)、取消新能源配置、使用劣質(zhì)車身鋼板等，最終都會損害消費者的利益?！?/span>
至于長城汽車為什么會“針對”比亞迪，業(yè)內(nèi)猜測可能是“輸麻”了！據(jù)長城汽車官方數(shù)據(jù)顯示，2024年1-5月，長城汽車累計銷量46.16萬輛，同比增長11.42%。雖然長城汽車銷量實現(xiàn)增長，但相對于年初定下的全年160萬輛的銷量目標僅完成28.9%，實現(xiàn)難度較大。此外，與主流汽車制造商相比，也是開始出現(xiàn)差距，奇瑞控股同期累計銷量90.02萬輛，長安汽車自主品牌累計銷量93.24萬輛，吉利汽車累計銷量78.96萬輛。
另外，再回歸此次上市的全新哈弗H6。哈弗H6確實堪稱顛覆中國汽車時代的楷模，自2011年推出以來，歷經(jīng)三代車型的迭代，曾在中國SUV市場連續(xù)108個月蟬聯(lián)銷量冠軍，與本田CR-V、榮放RAV4、日產(chǎn)奇駿等知名合資緊湊型SUV爭搶市場。然而，隨著市場環(huán)境的變化和競爭格局的重塑，哈弗H6面臨前所未有的挑戰(zhàn)，新能源汽車的崛起以及本身產(chǎn)品競爭力的不足，其銷量持續(xù)下滑。數(shù)據(jù)顯示，20254年1-5月，哈弗H6累計銷量6.40萬輛，在緊湊型SUV市場排名第8，在SUV市場排名第10，其中5月銷量為9365輛，再次低于萬輛，在緊湊型SUV市場排名第14，在SUV市場排名第26。
哈弗H6銷量下滑，是比亞迪的鍋嗎？顯然不是，為什么秦PLUS和驅(qū)逐艦05就能降到7.98萬元，為什么最搭載第五代DM-i技術(shù)的秦L就能做到9.98萬元，特別是在當前電池、芯片等主要零部件都降價的背景下。換句話說，難道卷成本卷配置就不是一家車企能力的體現(xiàn)嗎？所以，與其“責怪”，不如檢討自己。盡管銷量一路下滑，但長城汽車的技術(shù)儲備還是十分深厚的，另外長城汽車在海外市場的布局也是不輸比亞迪的，更是因為如此，長城汽車應該把更多精力放在技術(shù)研發(fā)上，一切以數(shù)據(jù)說話。
值得一提的的，次日，上汽集團旗下榮威品牌公開聲援長城和李瑞峰：致敬長城汽車、長城汽車李瑞峰敢言，卷價格更要“卷”良心，一起堅守責任，堅守品質(zhì)，為中國汽車品牌向上貢獻積極力量。哈弗SUV官方也對上汽集團的仗義執(zhí)言進行回敬，其表示：哈弗鄭重承諾，堅守品質(zhì)底線，堅守良心造車底線，守住底線，就是守住品質(zhì)，就是守住千千萬萬個家庭的美好生活。
中國汽車發(fā)展到現(xiàn)在，各個企業(yè)在發(fā)展過程中都經(jīng)歷過痛苦、挫折，但不管是現(xiàn)在的比亞迪還是長城汽車，都沒有倒下去，反而成為備受矚目的汽車制造商，同時不斷進軍全球市場，將中國汽車品牌打出去。
如果將車市競爭比作“打牌”，長城汽車和比亞迪是場上的玩家，雖然說平局的可能性幾乎為零，但并不代表輸了就永遠輸了，這一把比亞迪贏了，也不見得比亞迪下一把也能再贏。車市競爭，是汽車制造商產(chǎn)品完善的途徑之一，只有競爭才能發(fā)現(xiàn)自己的不足，也才能彌補不足。當然，中國汽車發(fā)展到至今，競爭也已經(jīng)進入白熱化階段，也開始出現(xiàn)惡意競爭，那么車企也應該拿起法律武器捍衛(wèi)自己的權(quán)利。
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