來(lái)自：老虎車網(wǎng) 作者：Zoe 發(fā)布時(shí)間：2024-06-01
近日,工信部網(wǎng)站發(fā)布公告，公開(kāi)征求《乘用車制動(dòng)系統(tǒng)技術(shù)要求及試驗(yàn)方法》等五項(xiàng)強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的意見(jiàn)。
其中有內(nèi)容提及到，近年來(lái)隨著A 型電力再生式制動(dòng)系統(tǒng)技術(shù)應(yīng)用的逐步廣泛，由于駕駛員長(zhǎng)期通過(guò)控制加速踏板來(lái)實(shí)現(xiàn)制動(dòng)停車，可能會(huì)導(dǎo)致養(yǎng)成相應(yīng)的駕駛習(xí)慣，在緊急制動(dòng)工況下出現(xiàn)誤踩等誤用的情況。
因此，對(duì)裝備電力再生式制動(dòng)系統(tǒng)的車輛的附加要求增加，對(duì)于A型及同時(shí)具有A型和B型電力再生制動(dòng)系統(tǒng)的車輛，在前進(jìn)擋下通過(guò)松開(kāi)加速踏板實(shí)現(xiàn)的制動(dòng)作用不能使車輛減速至停車。官方表示，該要求是在經(jīng)過(guò)充分行業(yè)調(diào)研和討論的基礎(chǔ)上提出的，目的是為了引導(dǎo)駕駛員養(yǎng)成良好的駕駛習(xí)慣，保證行車安全。并考慮行業(yè)技術(shù)和產(chǎn)品現(xiàn)狀，此條款給出單獨(dú)的過(guò)渡期時(shí)間。
當(dāng)然，該條款的附加要求修訂內(nèi)容一發(fā)出，自然也引起了不少網(wǎng)友的熱議。更有不少業(yè)內(nèi)人士指出，如果此項(xiàng)規(guī)定正式實(shí)施，特斯拉的單踏板模式將受到很大的影響，日后單踏板模式或?qū)⒈唤埂?/p>
針對(duì)這一消息，有媒體致電特斯拉客服，客服人員回應(yīng)表示：特斯拉的車輛沒(méi)有單踏板模式，它的功能叫能量回收。網(wǎng)傳消息目前我們沒(méi)有了解到，在現(xiàn)有車輛的功能使用上，并沒(méi)有收到任何消息。如果確實(shí)是國(guó)家有相應(yīng)的要求，那么也會(huì)后續(xù)在軟件版本發(fā)布或者相關(guān)的說(shuō)明中，特斯拉會(huì)發(fā)布說(shuō)明通知，但目前確實(shí)沒(méi)有相關(guān)的消息。
實(shí)際上，一直以來(lái)關(guān)于特斯拉的單踏板模式就備受爭(zhēng)議。特斯拉頻繁的發(fā)生事故也有很多專業(yè)人士指出或與其單踏板模式有一定的關(guān)聯(lián)。因?yàn)椋厮估膯翁ぐ迮c傳統(tǒng)汽車是不同的。傳統(tǒng)汽車的油門只具有一個(gè)功能，踩下油門就是啟動(dòng)和加速，松了汽車也會(huì)保持慣性行駛一段距離。而特斯拉的單踏板模式則是踩下是加速，一旦松力就會(huì)明顯減速。在正常駕駛情況下，單踏板模式可以完成大多數(shù)加速、減速的操作。
但在遇到緊急情況需要急剎時(shí)，往往不少駕駛者由于緊張，導(dǎo)致駕駛者思維邏輯混亂出現(xiàn)了錯(cuò)誤操作。畢竟很多駕駛?cè)藛T對(duì)傳統(tǒng)燃油車的駕駛模式非常的熟悉，但剛剛接觸特斯拉的單踏板模式并不熟悉，這樣就極易出現(xiàn)操作失誤，而導(dǎo)致事故發(fā)生。
對(duì)于工信部擬禁止汽車單踏板完全剎停的意見(jiàn)，不少網(wǎng)友表示支持。有網(wǎng)友指出：?jiǎn)翁ぐ迥剑淖兞苏５鸟{駛習(xí)慣，一旦習(xí)慣了松開(kāi)電門車子能減速甚者剎停，平時(shí)就很少會(huì)去踩剎車了。當(dāng)面對(duì)突發(fā)時(shí)，大概率是一通亂踩，踩對(duì)剎車的概率極低，悲劇往往都是這么釀成的！
不過(guò)，也有網(wǎng)友認(rèn)可特斯拉的單踏板模式，評(píng)論表示：?jiǎn)握摷夹g(shù)而言，單踏板對(duì)于電車是個(gè)非常好的技術(shù)，當(dāng)然它或多或少改變了部分人的駕駛習(xí)慣，引起部分用戶不適應(yīng)，但對(duì)于大部分司機(jī)來(lái)說(shuō)，熟悉這中動(dòng)能回收之后，開(kāi)車將變得更加得心應(yīng)手。
值得一提的是，對(duì)于頻繁發(fā)生的特斯拉事故 ，特斯拉曾表示，“目前從未發(fā)生任何一起剎車失靈事件，也未收到因此情況導(dǎo)致的碰撞或受傷案例”。特斯拉對(duì)外事務(wù)副總裁陶琳也曾公開(kāi)表示，246個(gè)特斯拉失控加速案例全部都是駕駛員踩錯(cuò)踏板造成的。同時(shí)，還指出“在車輛的使用環(huán)節(jié)，還需要加強(qiáng)消費(fèi)者的教育，需要去跟駕校、交通部門去合作，讓大家了解新型汽車的使用方法，避免在使用環(huán)節(jié)當(dāng)中的誤操作，或者說(shuō)因?yàn)楣δ苌喜惶私舛鴰?lái)的一些其他的問(wèn)題?！?/p>
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