來自：老虎車網(wǎng) 作者：Zoe 發(fā)布時(shí)間：2024-05-29
5月28日，微博網(wǎng)友“孫少軍09”在個(gè)人平臺發(fā)文透露，鑒于市場大背景和國產(chǎn)品牌帶來的巨大沖擊，寶馬給所有經(jīng)銷商門店發(fā)函，決定給寶馬4S店開出多項(xiàng)大幅度補(bǔ)貼減免政策。其中政策包含3%價(jià)格折讓，幫助緩解經(jīng)銷商的現(xiàn)金流壓力、同時(shí)逾期付款違約金年利率降至2.5%，滯港車輛倉儲費(fèi)降低50%等等。
此外，今日也有微博認(rèn)證的汽車博主發(fā)文透露，寶馬此次還在客戶支持與服務(wù)、寶馬金融、經(jīng)銷商發(fā)展、二手車等方面給出更多有利于經(jīng)銷商的政策。例如，在客戶支持與服務(wù)方面，新增上半年總批售和零件零售(成本)折讓政策，滿額支持3.5%+3.5%。寶馬金融方面，新車批售免息期延長、新增廠拍二手車寶馬金融批售前30天免息支持、新增試駕車4.88%和代步車6.88%批售優(yōu)惠利率政策等。
寶馬此次給4S店補(bǔ)貼減免政策，有不少業(yè)內(nèi)人士指出，寶馬這次操作或是避免重蹈早前保時(shí)捷遭到經(jīng)銷商造反。前幾天，保時(shí)捷中國經(jīng)銷商集體“造反”一事在網(wǎng)絡(luò)鬧的沸沸揚(yáng)揚(yáng)。主要的矛盾是，由于保時(shí)捷銷量大跌，純電車銷量又不理想，導(dǎo)致經(jīng)銷商虧本賣車。此時(shí)，保時(shí)捷中國為了完成銷售任務(wù)，還是要求壓庫，這樣也致使雙方矛盾激化。為此，有不少保時(shí)捷經(jīng)銷商以停止進(jìn)車，來要求保時(shí)捷總部給予補(bǔ)貼。
后續(xù)，保時(shí)捷中國方面也回應(yīng)表示：希望與長期并肩合作的經(jīng)銷商伙伴共同面對各種挑戰(zhàn)，相互扶持，實(shí)現(xiàn)雙贏發(fā)展。保時(shí)捷將堅(jiān)定不移地將客戶利益放在首位，與經(jīng)銷商攜手共進(jìn)，共同應(yīng)對市場的挑戰(zhàn)，謀求發(fā)展。
實(shí)際上，隨著電動(dòng)化的快速發(fā)展，國內(nèi)造車新勢力的掀起，受到?jīng)_擊的豪華品牌還不止保時(shí)捷，寶馬同樣也面臨著巨大的壓力。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示：今年一季度，在中國市場寶馬汽車銷量下滑3.8%，僅銷售了18.77萬輛，是寶馬汽車在全球范圍內(nèi)唯一銷量下滑的主要單一市場。當(dāng)然，寶馬汽車的銷量下滑與國內(nèi)造車新勢力的掀起有一定的關(guān)聯(lián)。同時(shí)，作為新款的寶馬5系并沒有達(dá)到官方預(yù)期的銷量。數(shù)據(jù)顯示：3月寶馬5系的銷量僅為3874輛。
雖說在電動(dòng)化方面，寶馬也在加快步伐，但是" 油改電 " 的模式也遭來了不少爭議。目前在國內(nèi)市場，寶馬純電車型的大部分的銷量來源是寶馬i3和iX3兩款純電產(chǎn)品，寶馬的銷量支柱依舊是來自傳統(tǒng)燃油車的銷量。不難看出，作為百年汽車品牌，寶馬在燃油車方面確實(shí)是非常出色，但對于新能源汽車方面的發(fā)展就沒有那么的見效了，至今仍在使用兼容平臺制造電動(dòng)車，未推出專門的電動(dòng)車制造平臺，這樣也使得在國內(nèi)的電動(dòng)化進(jìn)程受阻。
電動(dòng)化進(jìn)程緩慢，燃油車的市場份額也在縮小，寶馬方面自然也要審視在中國市場的策略。推出減小經(jīng)銷商壓力的政策，確實(shí)是可以在一定程度上加強(qiáng)與經(jīng)銷商的凝聚力。但汽車行業(yè)關(guān)注認(rèn)為，最終還是得回到產(chǎn)品上來，產(chǎn)品給力了，銷量數(shù)據(jù)也就自然上來了。
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