來(lái)自:老虎車網(wǎng) 作者:Zoe 發(fā)布時(shí)間:2024-04-03
4月2日,特斯拉公布今年一季度的交付量。數(shù)據(jù)顯示,一季度特斯拉交付量為38.6810輛,與去年第一季度422875輛的交付量相比,同比下降8.53%,與去年第四季度相比下降20.2%。
針對(duì)銷量的不佳,官方表示主要因?yàn)榧又莞ダ锩商毓S目前屬于產(chǎn)能爬坡階段,紅海局勢(shì)導(dǎo)致零部件運(yùn)輸出現(xiàn)短缺導(dǎo)致柏林工廠部分車輛的生產(chǎn)及特斯拉德國(guó)工廠近期遭到縱火襲擊致使特斯拉被迫再次斷電停產(chǎn)等因素所致。
關(guān)于一季度的銷量不佳,特斯拉CEO馬斯克也在個(gè)人社交平臺(tái)回應(yīng)表示:比亞迪銷量較上一季度下降42%,這對(duì)每個(gè)人來(lái)說(shuō)都是一個(gè)艱難的季節(jié)。
當(dāng)然,官方說(shuō)的這些因素確實(shí)會(huì)對(duì)銷量造成一定的影響。但從官方發(fā)布一季度的產(chǎn)銷數(shù)據(jù)來(lái)看,汽車產(chǎn)量比銷量還多,或意味著特斯拉一季度交付量不佳,很大部分是因?yàn)樾枨笃\浖案?jìng)爭(zhēng)激烈所致。
以中國(guó)市場(chǎng)為例,隨著國(guó)內(nèi)新能源汽車的快速發(fā)展,特斯拉不再是消費(fèi)者唯一選擇。比亞迪在20萬(wàn)以下的市場(chǎng)擁有一定的市場(chǎng)份額,是特斯拉最大的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。數(shù)據(jù)顯示,2023年比亞迪第四季度的交付量為484507輛,超越特斯拉四季度交付量。此外,還面臨著國(guó)內(nèi)造車新勢(shì)力廠商不斷蠶食市場(chǎng)份額的壓力。
為此,特斯拉也在1月1日,宣布“降價(jià)”促銷!不過(guò),或以價(jià)換量的策略效果不再那么奏效,為了刺激銷量。3月市面上有消息稱,據(jù)特斯拉中國(guó)內(nèi)部消息,自4月1日起,特斯拉Model Y車型售價(jià)將調(diào)高5000元人民幣;同時(shí),現(xiàn)行的8000元官方現(xiàn)車保險(xiǎn)補(bǔ)貼政策、最高10000元的車漆減免政策也將在3月31日到期。如果以此計(jì)算,本次特斯拉在中國(guó)市場(chǎng)調(diào)價(jià)幅度最高可達(dá)2.3萬(wàn)元。
果不其然,4月1日,據(jù)特斯拉中國(guó)官網(wǎng)信息顯示,特拉斯多款車型漲價(jià)5000元。其中,Model Y 后輪驅(qū)動(dòng)版售價(jià)上調(diào)至263,900元,Model Y長(zhǎng)續(xù)航版售價(jià)上調(diào)至304,900元,Model Y高性能版售價(jià)上調(diào)至368,900元。對(duì)于特斯拉此次的漲價(jià)行為,有不少業(yè)內(nèi)人士指出,很大概率是為了逼單。
汽車行業(yè)關(guān)注認(rèn)為,特斯拉在國(guó)內(nèi)銷量疲軟還與其車型更新緩慢有一定的關(guān)聯(lián)。目前,特斯拉全球在售車型有Model 3、Model Y、Model S、Model X及電動(dòng)皮卡Cybertruck,共計(jì)五款車型。其中,Model S與Model X是特斯拉首批進(jìn)入中國(guó)的車型,兩款車型均以進(jìn)口方式引入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)銷售,與國(guó)產(chǎn)的Model 3、Model Y相比,銷量?jī)?yōu)勢(shì)就沒有那么明顯了。特斯拉在國(guó)內(nèi)的銷量來(lái)源,大部分還是來(lái)自國(guó)產(chǎn)Model 3及Model Y。
3月28日,小米汽車首款車型SU7的上市,該車型直接對(duì)標(biāo)特斯拉Model 3。小米SU7的出現(xiàn),也讓特斯拉中國(guó)倍感壓力。到底,此次特斯拉的漲價(jià)舉措能否提升銷量,這個(gè)還有待時(shí)間的驗(yàn)證。
回歸到特斯拉一季度的交付成績(jī),不難看出該成績(jī)是非常差的,低于市場(chǎng)預(yù)期,與華爾街早前預(yù)期的交付量45.42萬(wàn)輛少了9萬(wàn)輛?;蚴芤患径蠕N量不及預(yù)期影響,截止發(fā)稿,特斯拉美股報(bào)166.63美元每股,下跌4.9%,最新市值為5307億美元。
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