來自：老虎車網(wǎng) 作者：Zoe 發(fā)布時(shí)間：2022-07-29
近日，據(jù)媒體報(bào)道：法拉第未來在7月25日的一份文件中表示，原本計(jì)劃于本月上市的 FF91 電動(dòng) SUV 推遲到 "2022 年第三或第四季度 " 交付?！霸摴具€稱需要額外的現(xiàn)金來商業(yè)化推出FF 91，目前正在尋求籌集額外的資本，為其運(yùn)營提供資金，直至2022年12月31日?！逼溥€表示，供應(yīng)商合作方面的任何挑戰(zhàn)、公司加州漢福德制造工廠的產(chǎn)能或勞動(dòng)力提升方面的延遲、材料價(jià)格上漲及全球供應(yīng)鏈持續(xù)中斷，都可能會(huì)進(jìn)一步增加推出FF 91系列的額外資金需求。除FF 91系列外，還需要大量的額外資金來資助未來車輛的運(yùn)營、研究、開發(fā)和設(shè)計(jì)工作。希望能在今年年底前能籌集到 3.25 億美元的資金?；蚴茉撓⒂绊?，截止發(fā)稿，法拉第未來報(bào)2.3美元/股，大跌11.54%。
值得注意的是，法拉第未來早前曾多次對(duì)外表示計(jì)劃今年7月交付首款車型FF91。去年 7 月份，法拉第未來在美國納斯達(dá)克交易所掛牌上市。賈躍亭在接受媒體采訪時(shí)曾表示，“接下去會(huì)全力以赴實(shí)現(xiàn)12個(gè)月量產(chǎn)交車，并與FF 91的準(zhǔn)時(shí)量產(chǎn)有十分的信心”。按照計(jì)劃，F(xiàn)F 91將在今年第三季度開始量產(chǎn)，預(yù)計(jì)2023年生產(chǎn)6000輛至8000輛汽車。早前，F(xiàn)F首席執(zhí)行官畢?？翟诮邮懿稍L時(shí)曾表示，F(xiàn)F能夠在不需要額外資金的情況下推出FF91，同時(shí)該公司還表示未來要在中國投產(chǎn)，且談判也進(jìn)入了早期階段。如今，隨著時(shí)間慢慢的逼近，官方再次改變了說法，時(shí)間由7月量產(chǎn)交付推遲至第三或第四季度。
據(jù)相關(guān)資料顯示，法拉第未來在2014年成立，F(xiàn)F 91是法拉第未來旗下首款車型，是一臺(tái)定價(jià)在10萬美元以上的豪華電動(dòng)車，0-60英里/時(shí)加速僅需2.39秒，可輸出1050馬力，單次充電可行駛300+英里，NEDC工況下續(xù)航里程可達(dá)700公里。對(duì)于FF91，法拉第未來創(chuàng)始人賈躍亭對(duì)此也非?？春迷硎?，F(xiàn)F91實(shí)現(xiàn)對(duì)S邁巴赫、法拉利、賓利等傳統(tǒng)超奢華品牌的顛覆。據(jù)官方數(shù)據(jù)顯示截至2022年3月31日，F(xiàn)F 91累計(jì)預(yù)訂量為401輛。雖然FF91早在2017年就亮相，但隨后由于創(chuàng)始人賈躍亭的個(gè)人債務(wù)問題，導(dǎo)致法拉第未來陷入資金問題，雖然曾在 2018 年?duì)渴趾愦蠹瘓F(tuán)引入資金，但由于雙方就控制權(quán)問題存在分歧，最終不歡而散，F(xiàn)F91首款車型的進(jìn)度也停滯不前。一直到今年的2月份，F(xiàn)F91準(zhǔn)量產(chǎn)車才正式下線。
一路來看，F(xiàn)F 91的量產(chǎn)交付并不順利，基于法拉第未來目前的發(fā)展，能否在第三第四季量產(chǎn)生產(chǎn)還存在變數(shù)。FF 全球 CEO 畢?？翟硎?，預(yù)期FF可在豪車市場占據(jù)3%的市場份額，未來兩年FF 91的銷量將達(dá)4萬臺(tái)，五年內(nèi)實(shí)現(xiàn)27萬臺(tái)的銷量。將在 2024 年在韓國生產(chǎn)旗下第二款電動(dòng)汽車 FF 81，公司有望在 2025 年實(shí)現(xiàn)盈利。但據(jù)法拉第未來 2021 年第四季度及年度財(cái)報(bào)顯示，2021 年 FF 凈虧損 5.17 億美元（約 35.16 億元人民幣），而在2019年FF的凈虧損1.42億美元，2020年FF的凈虧損1.47億美元。
從目前來看，F(xiàn)F并無造血能力，虧損是常態(tài)。據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示：2019年、2020年FF分別凈虧損1.422億美元和1.471億美元，累計(jì)虧損分別為22.441億美元和23.911億美元，經(jīng)營活動(dòng)使用的現(xiàn)金凈額分別為1.898億美元和4120萬美元；FF的營運(yùn)資本赤字分別為6.882億美元和8.353億美元。有業(yè)內(nèi)人士指出：現(xiàn)階段，隨著FF91交付的推遲，市場籌集資金并非易事，此外，即便FF91開始投產(chǎn)，也很難馬上轉(zhuǎn)換成現(xiàn)金流，后續(xù)也仍需要不斷的輸入大量資金來支撐。
回顧賈躍亭創(chuàng)辦法拉第未來FF的過程，也是一波三折。2014年，賈躍亭創(chuàng)辦了法拉第未來，隨后收割了大量的關(guān)注度。2015年12月，F(xiàn)F表示要花10億美元在美國內(nèi)華達(dá)州的北拉斯維加斯建設(shè)制造工廠，占地300萬平方英尺，但一年后FF曝出資金問題，該工廠項(xiàng)目宣布暫停。2017年賈躍亭帶著FF的首款汽車FF91亮相新加坡，之后量產(chǎn)交付時(shí)間一直無法確定。2018年2月，恒大集團(tuán)許家印以67億港元入股FF成為第一大股東，后因主導(dǎo)權(quán)的爭奪恒大汽車無奈退出，只保留FF上市前的20%的股權(quán)。好不容易，F(xiàn)F在2021年7月22日上市，募集資金超過10億美元，但上市不久法拉第未來就遭做空，美國做空機(jī)構(gòu)J Capital Research美奇金投資更是直言，法拉第未來不大可能賣出去一輛汽車。對(duì)此，賈躍亭曾表示，“有朋友勸過我放棄FF，把股權(quán)賣掉然后用破產(chǎn)清算的方式‘躲’在美國一了百了，但他還是不夠了解我，放棄和逃避從來也永遠(yuǎn)不會(huì)是我人生的選項(xiàng)?！?/p>
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