來自：老虎車網(wǎng) 作者：Zoe 發(fā)布時(shí)間：2021-11-15
據(jù)媒體報(bào)道，英國電機(jī)制造商Saietta表示，將從恒大汽車子公司收購電動傳動系統(tǒng)公司e-Traction，其交易金額為200萬歐元（約合人民幣1462萬元）。據(jù)路透社報(bào)道，Saietta方面表示，收購恒大新能源汽車旗下的荷蘭公司 e-Traction 將為公司注入新的商業(yè)能力，并增加一個(gè)已建成的生產(chǎn)設(shè)施，進(jìn)一步鞏固自身的業(yè)務(wù)，e-Traction也為重型貨車和公交車生產(chǎn)高壓電力電子產(chǎn)品。此外，Saietta還透露，作為交易的一部分，恒大已經(jīng)免除了向e-Traction提供的約2120萬歐元貸款。
相關(guān)資料顯示，e-Traction成立于1981年，總部位于荷蘭，是國際領(lǐng)先的輪轂電機(jī)及電動汽車傳動系統(tǒng)的研發(fā)生產(chǎn)企業(yè)。2019年3月，恒大健康（也就是恒大汽車）發(fā)布公告稱，公司附屬子公司（買方）與天津天海同步集團(tuán)有限公司（賣方）、湖北泰特機(jī)電有限公司及呂超（擔(dān)保方）訂立股權(quán)轉(zhuǎn)讓協(xié)議，買方同意代價(jià)5億元收購泰特機(jī)電有限公司70%股份，收購事項(xiàng)完成后泰特將成為本公司的附屬公司。值得注意的是，荷蘭e-Traction擁有世界最先進(jìn)的輪轂電機(jī)技術(shù)，這或許也是當(dāng)初恒大將e-Traction收購的原因。
除了出售e-Traction外，恒大集團(tuán)旗下國能電動汽車瑞典有限公司正與美國和歐洲的風(fēng)險(xiǎn)投資公司和行業(yè)合作伙伴進(jìn)行談判，尋找新東家，恒大汽車集團(tuán)內(nèi)部人士向第一財(cái)經(jīng)記者證實(shí)了該報(bào)道的真實(shí)性。資料顯示，恒大集團(tuán)于2019年1月收購了國能公司51%股權(quán)，此后又分兩次收購了國能公司剩余股權(quán)，國能公司成為恒大集團(tuán)子公司恒大新能源汽車集團(tuán)旗下的瑞典子公司。收購國能公司后，恒大汽車集團(tuán)對國能公司及下屬公司的從屬關(guān)系進(jìn)行了一系列調(diào)整。2021年4月，國能新能源企業(yè)名稱變更為恒大新能源汽車（天津）有限公司（下稱“恒大天津”），實(shí)際控制人為恒大新能源汽車控股（香港）有限公司。因此，出售國能公司并不會影響恒大汽車的生產(chǎn)和銷售資質(zhì)。
從恒大汽車出售電動傳動系統(tǒng)公司e-Traction來看，5億買入1400萬元賣出確實(shí)是割肉之舉。這實(shí)際上也是無奈之舉，隨著恒大集團(tuán)資金鏈的斷裂，早前通過買買買積累的核心技術(shù)，正在不斷通過“賣賣賣”大規(guī)模出售。不過，即便如此，恒大對于造車的信念依舊鑒定，其首款量產(chǎn)車恒馳5已經(jīng)在工信部完成申報(bào)，意味著恒馳5已經(jīng)具備量產(chǎn)以及上市的資格。然而，需要注意的是，這僅僅只是具備量產(chǎn)和上市的資格，至于能否量產(chǎn)上市、何時(shí)量產(chǎn)上市，從當(dāng)前來看并沒有明確的時(shí)間點(diǎn)。
不過，按照恒大汽車當(dāng)前的步驟來看，其還是希望最大程度確保恒馳5的量產(chǎn)上市。11月10日，恒大汽車發(fā)布公告稱，和配售代理簽訂了配售與認(rèn)購協(xié)議，通過先舊后新方式，以每股2.86港元配售174,830,000股，預(yù)期配售事項(xiàng)的所得款項(xiàng)總額為約5億港元。恒大汽車表示，公司擬將收取的所得款專項(xiàng)用于集團(tuán)新能源汽車的研發(fā)及生產(chǎn)制造，為恒馳新能源汽車順利投產(chǎn)奠定基礎(chǔ)。
從目前來看，資金仍然是影響恒大汽車量產(chǎn)上市的主要因素。據(jù)上半年財(cái)報(bào)顯示，恒大汽車虧損48.2億元，去年同期為虧損24.6億元。賬上現(xiàn)金及現(xiàn)金等價(jià)物95.77億元，受限制現(xiàn)金29.36億元；累計(jì)虧損178億元，流動負(fù)債凈額為130億元。
恒大造車之路一點(diǎn)也不順利，通過買買買積累的技術(shù)堡壘在不斷通過賣賣賣的方式出售。然而，對于恒大汽車而言，恒馳5的量產(chǎn)上市僅僅只是第一步，其后續(xù)服務(wù)門店的建設(shè)、充電設(shè)施的建設(shè)以及高達(dá)9款車型的技術(shù)研發(fā)及升級，都是需要大量資金支持的，即便恒大作為房企的頭部，但是在債務(wù)危機(jī)的影響下，其需要盡快在更短的時(shí)間內(nèi)實(shí)現(xiàn)“自我造血”能力，但是其前景也十分不明朗。
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