來自：老虎車網(wǎng) 作者：Zoe 發(fā)布時(shí)間：2021-11-09
恒大汽車再次重申造車的決心。在最新一期的工信部申報(bào)目錄上，我們獲取到了恒馳5量產(chǎn)實(shí)車申報(bào)圖。據(jù)申報(bào)信息顯示，生產(chǎn)企業(yè)為恒大新能源汽車（天津）有限公司。
據(jù)了解，恒馳5是由日本設(shè)計(jì)師丸山公顧打造，定位緊湊型純電動(dòng)SUV，前臉采用封閉式格柵，H型貫穿式LED大燈有較高的辨識(shí)度。從車身側(cè)面來看，該車采用黑色懸浮式車頂?shù)脑O(shè)計(jì)，配合21英寸的輪圈，整體視覺效果較為協(xié)調(diào)。尺寸方面，根據(jù)申報(bào)信息，恒馳5長寬高分別為4725/1925/1688mm，軸距2780mm。動(dòng)力方面，新車采用由聯(lián)合汽車電子有限公司生產(chǎn)的電動(dòng)機(jī)，最大功率150kW。據(jù)此前恒大汽車公布的車型規(guī)劃顯示，恒馳5定位為A級(jí)SUV，屬于恒馳入門級(jí)車型，售價(jià)20萬元以下，將對(duì)標(biāo)奧迪Q3、寶馬X1等車型。
從上海車展的展車來看，恒馳5車內(nèi)中控臺(tái)采用連屏的設(shè)計(jì)，分為三塊屏幕，包括儀表、中控和副駕駛前的大屏幕。此外，在新車中控扶手的位置還配有多個(gè)按鍵，三輻式多功能方向盤上還配有恒馳的LOGO。
此前，網(wǎng)上曾流傳懸掛恒馳5和恒馳7車牌的車型在無任何偽裝的情況下進(jìn)行路試，彼時(shí)有不少網(wǎng)友認(rèn)為恒馳所謂的路試有作秀的嫌疑，目的是為了向外界展示其真正造車的進(jìn)度。如今恒馳5首次在工信部進(jìn)行申報(bào)，意味著新車將很快投入到市場中。受此消息影響，恒大汽車港股短線拉升，漲超10%。截止發(fā)稿，恒大汽車報(bào)漲4.08%，報(bào)收3.57港元，市值348.8億港元。
在恒大集團(tuán)深陷債務(wù)危機(jī)的影響下，恒馳首款車型何時(shí)量產(chǎn)上市備受關(guān)注。10月11日，恒大汽車戰(zhàn)略合作伙伴大會(huì)在天津生產(chǎn)基地舉行，恒大汽車總裁劉永灼表示，恒大汽車已打響了為期三個(gè)月的攻堅(jiān)戰(zhàn)，確保恒馳首車明年初在天津工廠下線。據(jù)悉，首款下線的車型為恒馳5。據(jù)了解，恒大汽車將從上海、廣州、深圳等地調(diào)集核心研發(fā)團(tuán)隊(duì)、技術(shù)精英前來支援，天津基地已改造成為國內(nèi)一流的工業(yè)4.0高端智能工廠。
早前，據(jù)香港《南華早報(bào)》報(bào)道，恒大集團(tuán)將在地方政府的幫助下在2022年推出首批電動(dòng)車。該報(bào)道還指出，恒大汽車的經(jīng)理們在天津?yàn)I海區(qū)與合作伙伴及當(dāng)?shù)毓賳T舉行了會(huì)議。在會(huì)議上，天津?yàn)I海高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)負(fù)責(zé)人表示，當(dāng)?shù)卣畬?duì)恒大汽車提供幫助。
即便如此，恒大造車仍然存在不確定性。自恒大汽車宣布跨界造車以來，已過了近五年的時(shí)間，累計(jì)虧損超過150億。據(jù)2020年財(cái)報(bào)顯示，恒大新能源汽車?yán)塾?jì)投入已達(dá)474億，其中249億用于購買核心技術(shù)和研發(fā)投入，225億用于廠房的建設(shè)。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，從2018-2020年恒大汽車虧損額分別為14.28億元、44.26億元、77.4億元，加上今年上半年虧損48.22億元，恒大汽車?yán)塾?jì)虧損已超過150億元。
此外，近來受母公司影響，恒大汽車近期在資金方面也出現(xiàn)了問題。9月24日，恒大汽車發(fā)布公告表示，“鑒于集團(tuán)流動(dòng)性的問題,在集團(tuán)恒大養(yǎng)生谷及新能源汽車生活空間配套中,造成有延遲支付供應(yīng)商和工程款情況,導(dǎo)致部分相關(guān)項(xiàng)目停工。截至公告，集團(tuán)為部分項(xiàng)目爭取復(fù)工未獲得重大進(jìn)展。11月5日，據(jù)蓋世汽車報(bào)道，電動(dòng)汽車制造商Bedeo已同意從恒大集團(tuán)汽車子公司手中收購英國初創(chuàng)企業(yè)Protean Electric。11月4日，恒大汽車方面證實(shí)了這一消息，但具體沒有披露交易條款。據(jù)了解，Protean是國能電動(dòng)汽車瑞典有限公司(National Electric Vehicle Sweden，NEVS)旗下的公司，而國能公司是恒大新能源汽車的瑞典子公司。據(jù)相關(guān)資料顯示，恒大在2019年以5,800萬美元收購了Protean，這是恒大在進(jìn)軍電動(dòng)汽車領(lǐng)域達(dá)成的系列交易之一。
實(shí)際上，當(dāng)前恒大汽車面臨的主要兩大難題。在恒大集團(tuán)深陷債務(wù)危機(jī)的背景下，恒大汽車的現(xiàn)金流受到影響，新能源汽車量產(chǎn)交付可能存在一定變數(shù)，即是已經(jīng)在工信部完成申報(bào)。另外，不少網(wǎng)友認(rèn)為，即便是恒馳量產(chǎn)上市，但是又有多少消費(fèi)者會(huì)去選擇這樣一款車型，畢竟在緊湊型車市場并不缺乏優(yōu)秀的產(chǎn)品，甚至20萬元的級(jí)別已經(jīng)可以購買到中型車，恒馳汽車應(yīng)該如何吸引消費(fèi)者去選擇自家的產(chǎn)品。此外，與此息息相關(guān)的還有終端市場的布局和服務(wù)，這也是需要大量的資金支持，以蔚來、小鵬、理想等造車品牌為例在這一方面的資金輸出并不少。雖然恒大集團(tuán)是國內(nèi)一線房企，但是當(dāng)前的情況確實(shí)不如樂觀，即是量產(chǎn)上市也很難在短時(shí)間內(nèi)實(shí)現(xiàn)盈利，持續(xù)考驗(yàn)集團(tuán)的現(xiàn)金流支撐。
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