防爆輪胎學(xué)名叫“泄氣保用輪胎”。英文縮寫RSC。充氣后的輪胎胎壁是支撐車輛重量的主要部位，特別是一些扁平比(扁平比是輪胎高度與寬度的比)較大的輪胎，胎壁非常“肥厚”，“爆胎”嚴(yán)重時(shí)通常會(huì)導(dǎo)致胎壁的瞬間崩，從而使輪胎瞬間失去支撐力，導(dǎo)致車輛重心立刻發(fā)生變化，特別是前輪驅(qū)動(dòng)車的前輪爆胎，爆胎后瞬間的重心轉(zhuǎn)移很可能會(huì)令車輛失控。

爆胎是非常嚴(yán)重的安全事故，特別是在高速公路爆胎。據(jù)統(tǒng)計(jì)，國(guó)內(nèi)高速公路70%的意外交通事故是由爆胎引起的，而時(shí)速在160公里以上發(fā)生爆胎死亡率接近100%。給車輛配置“防爆輪胎”就最大程度的解決了令人擔(dān)心的安全問(wèn)題。不過(guò)，真正稱得上的“防爆輪胎”是軍用的6×6、8×6等輪胎越野裝甲車，它們的輪胎里設(shè)計(jì)了專門的金屬條，即使遇到炮火彈片擊穿也能保持輪胎不會(huì)發(fā)生形變，繼續(xù)前進(jìn)。普通的民用“防爆輪胎”雖然做不到如此強(qiáng)悍，但其“防爆”原理是基本一樣的。

寶馬7系裝備的第一款RSC防爆輪胎

2001年，寶馬第四代7系面市。7系除了怪異的造型、復(fù)雜得令人抓狂的idrive電子系統(tǒng)引起人們爭(zhēng)論外，其在量產(chǎn)車型中裝備了第一款的防爆輪胎，也足夠引起人們關(guān)注。而在2005年國(guó)產(chǎn)新3系第一次亮相時(shí)，華晨寶馬也高調(diào)地把這款稱為RSC防爆輪胎的技術(shù)推向市場(chǎng)，時(shí)至今日寶馬全線車型都裝備了RSC輪胎。

RSC輪胎與傳統(tǒng)輪胎的不同之處包括防爆特性、加強(qiáng)的側(cè)壁、附加的氣門嘴條帶和高耐熱性的合成橡膠材料。

RSC在輪胎泄氣的情況下，車輛仍然可以80公里/小時(shí)的車速行駛250公里。但這已經(jīng)足夠!RSC已經(jīng)可以避免在高速公路爆胎時(shí)幾乎會(huì)導(dǎo)致的重大安全事故，而且可以避免你在高速公路上冒險(xiǎn)換輪胎情況。甚至緊急的情況下，爆胎后沒有時(shí)間更換輪胎，防爆輪胎還可以支持你行駛250公里。

RSC防爆輪胎之所以泄氣后不會(huì)垮下，主要是因?yàn)榧雍竦南鹉z側(cè)壁，即使失去氣壓，側(cè)壁也能夠支撐車輛的重量，不會(huì)導(dǎo)致嚴(yán)重的變形，因此輪胎爆胎后并不會(huì)嚴(yán)重影響車輛的行駛，甚至車主有可能感覺不到。

為了防止輪胎變形后脫離輪圈，輪圈是經(jīng)過(guò)特殊設(shè)計(jì)的，輪圈上的凸峰能夠防止輪胎在壓力突然下降后脫離。裝備防爆輪胎的車輛，在細(xì)小的泄氣發(fā)生時(shí)，可能車主不會(huì)發(fā)覺，因此RSC還包含了安裝在輪圈上TPI電子警告系統(tǒng)，一旦輪胎壓力開始下降，RSC立即向駕駛者發(fā)出警告。畢竟，輪胎氣壓不足總是危險(xiǎn)的。

寶馬的RSC防爆輪胎是德國(guó)大陸(馬牌)產(chǎn)品，其防爆胎的設(shè)計(jì)原理是利用堅(jiān)固的側(cè)壁提供支撐。而另一種防爆輪胎的設(shè)計(jì)方案，則是在里面安裝一個(gè)被稱作固定圈的裝置，這個(gè)固定圈可以從內(nèi)側(cè)支撐輪胎，從而使輪胎不至于被壓壞，同時(shí)還能防止輪胎從輪胎墊圈上脫落。

每一個(gè)輪胎品牌都有自己的防爆輪胎技術(shù)，包括固特異、倍耐力和米其林。作為世界輪胎巨頭之一的米其林，在防爆輪胎的發(fā)展中卻遭遇挫折。

2007年12月，米其林宣布將停止PAX泄氣保用輪胎和輪圈系統(tǒng)的開發(fā)。米其林技術(shù)中心研發(fā)總裁Philippe Denimal先生說(shuō)：今天我們不準(zhǔn)備研發(fā)新PAX系統(tǒng)僅僅是因?yàn)闆]有大量的市場(chǎng)需求，現(xiàn)在市場(chǎng)需求不足，不能足以填補(bǔ)在這項(xiàng)技術(shù)上的費(fèi)用。

米其林早在1997年就宣布了PAX系統(tǒng)的面市，PAX系統(tǒng)非常先進(jìn)，它由外胎、特殊輪轂、內(nèi)置支撐環(huán)以及壓力檢測(cè)器四部分組成。特別的是，它必須由特殊設(shè)計(jì)的輪圈安裝，輪圈擁有向外錨定的子口，當(dāng)輪胎垂直安裝在輪圈上時(shí)，特殊設(shè)計(jì)的子口能像卡子一樣把輪胎卡在輪圈上。

PAX同樣裝備胎壓探測(cè)器，在泄氣時(shí)則能在儀表盤上發(fā)出訊號(hào)以便提示駕駛者。PAX輪胎系統(tǒng)在輪胎泄氣后，不會(huì)損壞輪胎和輪圈也不影響行車的安全，并且還能以80公里每小時(shí)的車速行駛200公里。PAX照顧到安全性和舒適性，因此像奧迪A8、勞斯萊斯等頂級(jí)車都采用PAX。

但問(wèn)題總是有的，PAX不是一條輪胎，而是整個(gè)系統(tǒng)，之所以被稱為“系統(tǒng)”是因?yàn)檫@種輪胎不僅僅是一個(gè)普通的輪胎而是由輪轂和輪胎共同組成的一個(gè)相互關(guān)聯(lián)的整體。特殊設(shè)計(jì)的輪圈令推廣變得更加困難，也增加了制造成本。

另一個(gè)致命的原因是，2005年投放的PAX系統(tǒng)會(huì)比普通輪胎增加25%的重量，也就是四條PAX輪胎就等于多出了一個(gè)備胎的重量，這樣因采用防爆輪胎而取消備胎的減輕重量設(shè)計(jì)就變得不再有意義。

雖然從統(tǒng)計(jì)數(shù)字來(lái)看輪胎發(fā)生損壞的概率相對(duì)較低，但是輪胎漏氣是最令駕駛者不愉快的體驗(yàn)之一，現(xiàn)在，BMW成為全球首家為客戶提供防爆輪胎系統(tǒng)部件(RSC)的制造商。RSC是一套輪胎安全組件，它使輪胎發(fā)生漏氣的概率風(fēng)險(xiǎn)和駕駛者對(duì)此的擔(dān)憂都成為過(guò)去。

RSC包含安裝在EH2輪輞上的RSC輪胎和TPI電子警告系統(tǒng)。一旦輪胎壓力開始下降，RSC立即向駕駛者發(fā)出警告，但是即使輪胎壓力下降為零，RSC仍能確保輪胎安全地固定在輪輞上，使輪胎繼續(xù)行駛一定的距離。這樣，車輛上不再需要放置備胎、修理套件和汽車千斤頂，而駕駛者也無(wú)需在路邊親自更換輪胎。但是，與此同時(shí)，RSC仍能在必要時(shí)繼續(xù)確保100%的安全性。

由于具有經(jīng)過(guò)特殊設(shè)計(jì)的輪輞凸峰，EH2(加寬的凸峰)輪輞能夠防止輪胎在壓力突然下降后脫離輪輞。RSC輪胎與傳統(tǒng)輪胎的不同之處包括防爆特性、加強(qiáng)的側(cè)壁、附加的氣門嘴條帶和高耐熱性的合成橡膠材料，根據(jù)車輛負(fù)載情況，這種自支撐輪胎能夠在壓力降至最低的情況下，使車輛以80公里/小時(shí)的最高車速繼續(xù)行駛50至250公里。

在所有的輪胎損壞故障中，只有20%是輪胎壓力突然或迅速下降。換言之，在80%的情況下輪胎壓力下降都是個(gè)緩慢的漸進(jìn)過(guò)程，而此時(shí)，RSC輪胎能夠使車輛繼續(xù)行駛長(zhǎng)達(dá)2，000公里或1，200英里。因此毫不夸張地說(shuō)，RSC輪胎本身就是自己的備用輪胎。這種安全性的顯著改善還在于ABS防抱死制動(dòng)系統(tǒng)、ASC自動(dòng)穩(wěn)定控制系統(tǒng)、DSC動(dòng)態(tài)穩(wěn)定控制系統(tǒng)始終保持功能完全正常。

RSC系統(tǒng)中包含的輪胎壓力監(jiān)示器(TPI)通過(guò)不斷比較各個(gè)輪胎的轉(zhuǎn)速而對(duì)各個(gè)輪胎的氣壓進(jìn)行監(jiān)視。在車速超過(guò)15公里/小時(shí)、輪胎壓力下降幅度超過(guò)30%時(shí)，如果某個(gè)輪胎的轉(zhuǎn)速發(fā)生不規(guī)則變化，系統(tǒng)將通過(guò)警告燈和聲音信號(hào)提醒駕駛者注意。

但是有必要對(duì)此進(jìn)行說(shuō)明：TPI不能替代駕駛者對(duì)輪胎壓力的定期檢查。在每次改變輪胎壓力或安裝了新的輪胎之后，駕駛者需要按照一個(gè)簡(jiǎn)單便捷的操作步驟將TPI系統(tǒng)重新初始化，以使其保存輪胎數(shù)據(jù)。

RSC技術(shù)為安全性和舒適性方面帶來(lái)了巨大的進(jìn)步。即使在輪胎壓力完全消失的情況下，RSC仍能夠使駕駛者以中等車速繼續(xù)駕駛車輛，而無(wú)需因輪胎漏氣而不得不在一些有潛在事故風(fēng)險(xiǎn)的的地點(diǎn)停車，例如狹窄而危險(xiǎn)的位置、彎道上、高速公路上的施工路段、隧道中等等。駕駛者可以將車輛駕駛到不太遠(yuǎn)的維修中心(不必一定是最近的維修中心)，然后由維修車間的技師以更為穩(wěn)妥的方式對(duì)輪胎進(jìn)行更換，從而避免了由于親自更換輪胎而占用的時(shí)間和帶來(lái)的不便。最后，但也同樣重要的一點(diǎn)是，車輛上不再需要放置備胎、汽車千斤頂以及其它更換輪胎所需的工具，這意味著車輛負(fù)載重量減輕，能夠提高車輛性能，降低耗油量。

BMW 320i標(biāo)準(zhǔn)裝備了安裝205/55R16輪胎的鋁合金車輪，而330i和325i則使用225/55R17輪胎。

米其林PAX遇到的問(wèn)題，所有防爆輪胎生產(chǎn)廠家都有遇到，以致新千年時(shí)原本還挺火熱的防爆輪胎，這幾年卻冷靜了下來(lái)。寶馬在推廣RSC防爆輪胎時(shí)也并非一帆風(fēng)順，至今還得不到人們的完全理解。

早年的RSC防爆輪胎，加固的側(cè)壁令到舒適性大大下降，甚至影響了車輛的操控性能，這將嚴(yán)重影響寶馬車的豪華運(yùn)動(dòng)形象。經(jīng)過(guò)幾年的努力，馬牌RSC防爆輪胎的性能已經(jīng)與普通輪胎非常接近，而其出色的安全性也得到人們接受。

但在價(jià)格方面，RSC防爆輪胎依然比普通輪胎貴許多，一條寶馬3系的RSC輪胎，4S店報(bào)價(jià)可能在3000元以上!而且昂貴的防爆輪胎使用壽命卻與普通輪胎一樣，令車主的使用成本增加。

不單如此，RSC輪胎由于有堅(jiān)固的側(cè)壁，如果不動(dòng)用專業(yè)的換胎工具是沒法更換的，更換方法不正確甚至?xí)p壞輪圈，這又給車輛的維修增加了困難。裝備了RSC輪胎的寶馬車系，都采用取消備胎設(shè)計(jì)。

RSC爆胎后能支持車輛行駛250公里，實(shí)際如果遇到較大的破損(例如被大面積尖銳物刺穿)或路面狀況惡劣，行駛里程可能縮短為幾十公里，而在100公里左右的范圍內(nèi)，你要想找到一間寶馬的4S店，或者是能夠更換RSC輪胎的維修店，在遼闊的中國(guó)大陸有時(shí)并非一件容易的事。

但無(wú)論如何，防爆輪胎仍然是未來(lái)汽車輪胎發(fā)展的最重要方向之一，因?yàn)樗鼛?lái)的安全性和方便性是人們所需要的。隨著技術(shù)的進(jìn)步，防爆輪胎的成本最終也將會(huì)走到一個(gè)合理的階段。