來自：汽車行業(yè)關注 作者：吳濟平 發(fā)布時間：2019-12-10
汽車行業(yè)關注（autochat.com.cn）12月10日報道——
原本銷售體量不大的新能源汽車，在今年補貼退坡后，銷量連續(xù)狂跌，截至11月底已連續(xù)5個月銷量下滑，跌幅繼續(xù)擴大。根據乘聯會數據顯示，11月份新能源乘用車銷量7.2萬輛，同比下降45.4%，幾乎腰斬。在此環(huán)境下，國內銷量巨頭比亞迪和北汽全部“淪陷”。
被視為“彎道超車”高速增長的新能源汽車，突然出現“彎道翻車”了。自今年6月起，新能源汽車補貼開始大幅削減，整體銷量就出現下滑。7月至11月，新能源銷量跌幅逐步擴大，分別同比下降3.8%、21.7%、34.8%、46.0%和45.4%，其中11月延續(xù)了近乎腰斬的情況。由于銷量連續(xù)狂跌，國內新能源行業(yè)急轉直下，加重了企業(yè)發(fā)展的憂慮。
比亞迪和北汽“淪陷”
由于整體銷量下滑明顯，新能源車企日子不好過。在新能源汽車投入激進的頭部企業(yè)也進入艱難時刻，比亞迪和北汽作為國內兩家新能源汽車銷量大頭，業(yè)績出現明顯下滑。
12月7日比亞迪發(fā)布11月銷量報告，該品牌新能源汽車再次出現暴跌，11月銷量僅11220輛，而去年同期為30076輛，同比下降了62.7%，連續(xù)5個月銷量下滑。其中11月比亞迪純電動乘用車銷量8000輛，同比減少48%；插電式混合動力汽車只有2675輛，同比減少80%。值得注意的是，同期比亞迪燃油車銷量實現反轉，11月銷量同比增長143.85%，至30075輛。
在業(yè)績方面，比亞迪前三季度實現凈利潤15.74億元，同比增長3.09%。比亞迪預計第四季度艱難，因此作出2019年全年凈利潤為15.84億元至17.74億元，相比去年同期下滑幅度為36.19%至43.03%的預期。比亞迪表示，“受宏觀經濟形勢影響，預計第四季度汽車行業(yè)整體市場需求依然疲弱，疊加燃油汽車價格體系變化的沖擊及新能源汽車補貼大幅退坡的影響，新能源汽車行業(yè)銷量不及預期，預計集團新能源汽車業(yè)務盈利較去年同期也有一定幅度的下滑?！?/p>
同為銷量大頭的北汽新能源，11月銷量只有7005輛，同比暴跌62.6%，且10月銷量為8601輛同比下降70%，連讀兩個月跌幅超六成。在三季報財報中，北汽藍谷凈利潤為虧損2.7億元，與上年同期盈利1.33億元相比，同比大跌303.55%。該公司稱，主要受新能源汽車推廣補貼退坡幅度較大的影響。
個人購買低迷
經過近十年政府全力推動新能源汽車產業(yè)的發(fā)展，中國已成為全球最大的新能源汽車市場，但新能源汽車銷售占比仍較低，2019年1-10月新能源乘用車銷量累計89.5萬輛，僅占乘用車市場銷售總量的4.82%。
新能源汽車主要以運營車輛和私家車為主，但私家車銷售占比只有一半左右，直觀反映個人主導購買新能源汽車低迷的現狀。根據保監(jiān)會交強險數據，2019年1-10月新能源乘用車累計上險量為71.3萬輛，其中37.1萬輛上險量的所有權為“個人”，占總量的52%。意味著，運營車輛及其他用途的新能源車，占比已高達48%。
新能源車較大一部分流向運營市場，當出租車、網約車替換成新能源車的比例較高，市場出現飽滿，則會出現需求快速下降，直接影響整體銷量。同時在個人消費方面，由于新能源汽車存在短板，即使在政策主導下發(fā)展多年，仍未能形成真正的市場驅動力，新能源汽車依賴政策的現狀未能轉變。
新能源汽車的短板主要體現在充電時間長，續(xù)航里程焦慮，以及保值率低等問題上。蔚來董事長李斌指出，必須要從技術、產品以及服務方面進行體驗創(chuàng)新，才能進一步讓消費者愿意為電動車買單。
針對目前新能源行業(yè)出現“斷崖式”下滑的情況，上汽集團董事長陳紅建議，新能源汽車的政策重心可以由“購置補貼”為主，轉向“多種政策組合”。中國汽車工業(yè)協會原常務副會長董揚則強烈呼吁，北京等限購城市放寬電動汽車限額，緩解因總體市場疲軟和政策劇烈變動造成的新能源汽車銷量下降趨勢。
銷量下滑，政策卻十分激進。12月3日，工信部公布《新能源汽車產業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021-2035年）》（征求意見稿），提出我國新能源汽車產業(yè)的整體發(fā)展目標為：純電動汽車成為主流，燃料電池汽車實現商業(yè)化運行，公共領域用車全面電動化，高度自動駕駛智能網聯汽車趨于普及。規(guī)劃到2025年，新能源汽車新車銷量占比達到25%左右。
換句話說，中國每銷售四輛汽車里，就要有一臺新能源汽車。而2018年和2019年的新能源汽車銷量占比，還不足5%。
在補貼大幅退坡，明年完全取消補貼的當下，新能源行業(yè)由盛轉衰，銷量連跌5個月，導致2019年全年可能出現負增長。新能源汽車由高速增長到急速下滑，或致行業(yè)提前進入洗牌序幕。
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