來(lái)自：汽車行業(yè)關(guān)注 作者：吳濟(jì)平 發(fā)布時(shí)間：2019-11-28
汽車行業(yè)關(guān)注（autochat.com.cn）11月28日?qǐng)?bào)道——
多位車企高管曾預(yù)測(cè)，未來(lái)50%的中國(guó)自主車企將會(huì)倒閉，長(zhǎng)安汽車總裁朱華榮則認(rèn)為，中國(guó)車企將只剩五六家。本屆廣州車展期間，朱華榮表示，他三年前已預(yù)測(cè)“三五年內(nèi)企業(yè)關(guān)停并轉(zhuǎn)不是新聞”，未來(lái)三年關(guān)停并轉(zhuǎn)的企業(yè)還會(huì)更多，最終中國(guó)車企將“只剩五六家”。
進(jìn)入2019年，中國(guó)汽車銷量持續(xù)下滑，行業(yè)環(huán)境持續(xù)惡化，汽車企業(yè)接連出現(xiàn)經(jīng)營(yíng)困難，業(yè)績(jī)下滑至虧損，停產(chǎn)欠薪的消息層出不窮，部分企業(yè)賣地賣資質(zhì)，甚至進(jìn)入被兼并重組的艱難時(shí)刻。長(zhǎng)安汽車總裁朱華榮作出未來(lái)中國(guó)車企走向不樂(lè)觀的評(píng)價(jià)，凸顯中國(guó)車企現(xiàn)今生存困難的現(xiàn)狀。
根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，我國(guó)汽車產(chǎn)銷量已連續(xù)16個(gè)月同比下降，2019年1-10月汽車銷量同比下降9.7%。被認(rèn)為中國(guó)車企實(shí)現(xiàn)“彎道超車”的新能源汽車，其產(chǎn)銷量也連續(xù)四個(gè)月下降，全年或?qū)⑾萑胴?fù)增長(zhǎng)。
同時(shí)，中國(guó)品牌乘用車市場(chǎng)份額持續(xù)下降，市場(chǎng)占率已跌破40%紅線。中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2019年1-10月中國(guó)品牌乘用車共銷售667.2萬(wàn)輛，同比下降17.5%，占乘用車銷售總量的38.9%，比上年同期下降3.1個(gè)百分點(diǎn)。市場(chǎng)和消費(fèi)環(huán)境的變化，以及合資品牌價(jià)格下探，讓中國(guó)品牌生存空間受到擠壓。
其中中國(guó)品牌經(jīng)多年發(fā)展在SUV領(lǐng)域占據(jù)優(yōu)勢(shì)，市場(chǎng)份額也出現(xiàn)快速下降。1-10月中國(guó)品牌SUV銷售389.7萬(wàn)輛，同比下降17.3%，占SUV銷售總量的52.5%，比上年同期下降5.7個(gè)百分點(diǎn)，比轎車（份額下降1%）和MPV（份額下降1.5%）的降幅要大。
目前中國(guó)車企數(shù)量過(guò)百家，包括一汽、東風(fēng)、長(zhǎng)安、北汽、上汽、廣汽、吉利、長(zhǎng)城、比亞迪、奇瑞、眾泰、江淮、華晨、江鈴、力帆、海馬、觀致、寶沃等傳統(tǒng)車企，也有蔚來(lái)、威馬、小鵬、云度等造車新勢(shì)力。中國(guó)汽車更高之前是增量市場(chǎng)，如今是存量市場(chǎng)，甚至縮量市場(chǎng)，各家車企難逃進(jìn)入生死淘汰賽的戰(zhàn)斗中，或許最先倒下的，將是一些邊緣車企。
汽車工程學(xué)會(huì)名譽(yù)理事長(zhǎng)付于武分析認(rèn)為，“中國(guó)市場(chǎng)再大，也容不下幾百家整車廠，現(xiàn)在無(wú)論是自主、合資還是外資車企都共同面臨市場(chǎng)考驗(yàn)。市場(chǎng)淘汰是公平的，這也有助于中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的兼并重組，現(xiàn)階段最重要的是改變。在這一背景下，沒(méi)有品牌、核心技術(shù)、資本的車企，都將紛紛倒下。”
從乘聯(lián)會(huì)統(tǒng)計(jì)的銷量情況來(lái)看，58家中國(guó)車企具有銷量，但生存現(xiàn)狀不容樂(lè)觀，接近76%的車企陷入負(fù)增長(zhǎng)，接近40%的企業(yè)跌幅超一半。
（表：每日汽車；數(shù)據(jù)：乘聯(lián)會(huì)）
進(jìn)入2019年，中國(guó)車企出現(xiàn)經(jīng)營(yíng)困難的消息頻頻爆出。君馬汽車品牌幾乎關(guān)停，母公司眾泰汽車在政府牽頭下，拿到當(dāng)?shù)劂y行30億元紓困資金，暫緩困境。力帆汽車生產(chǎn)基地基本全面停工，10月汽車銷量?jī)H452輛，其中燃油車只有29輛，同時(shí)力帆業(yè)績(jī)報(bào)告顯示2019前三季度虧損26億元。海馬汽車虧損加劇，被迫賣房續(xù)命。獵豹汽車多個(gè)生產(chǎn)基地開(kāi)工不足，實(shí)施裁員減薪。華泰汽車在山東榮成，天津和內(nèi)蒙古鄂爾多斯的三大生產(chǎn)基地全部停產(chǎn)，經(jīng)銷商關(guān)門。遭遇停產(chǎn)后的北汽銀翔、比速汽車，能否渡過(guò)難關(guān)也存在不確定性。
該類情況在汽車行業(yè)中仍不斷上演。銷量情況看，2019年至今銷量不足五千輛的企業(yè)包括貴航蓮花、華泰汽車、一汽海馬、天津一汽、知豆電動(dòng)、康迪電動(dòng)、新特汽車等。
市場(chǎng)下滑將持續(xù)，汽車行業(yè)還沒(méi)到谷底，對(duì)中國(guó)車企來(lái)說(shuō)是生死存亡的時(shí)刻，包括吉利汽車CEO安聰慧在內(nèi)的多名高管，已預(yù)測(cè)50%車企倒下。長(zhǎng)安汽車執(zhí)行副總裁譚本宏表示，“中國(guó)的汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)進(jìn)入了全面的淘汰期，強(qiáng)者越強(qiáng)，弱者面臨的壓力將會(huì)更大。優(yōu)勝劣汰更加明顯，中國(guó)汽車品牌50%將在很快一段時(shí)間不復(fù)存在?！贝送?，吉利汽車集團(tuán)總裁、CEO安聰慧認(rèn)為：“中國(guó)汽車工業(yè)50%車企破產(chǎn)以后，剩下50%的競(jìng)爭(zhēng)可能才是最激烈的?！敝烊A榮則認(rèn)為，中國(guó)車企將只剩五六家。
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