來(lái)自：汽車行業(yè)關(guān)注 作者：吳濟(jì)平 發(fā)布時(shí)間：2019-10-12
汽車行業(yè)關(guān)注（autochat.com.cn）10月12日?qǐng)?bào)道——
跌跌不休的中國(guó)車市，9月份銷量繼續(xù)下滑。乘聯(lián)會(huì)最新銷量報(bào)告顯示，9月份國(guó)內(nèi)狹義乘用車市場(chǎng)銷量達(dá)178.1萬(wàn)輛，同比下降6.5%，1-9月累計(jì)銷量至1478.2萬(wàn)輛，同比下降8.6%?？梢钥吹?，乘用車市場(chǎng)保持了跌勢(shì)，而同比降幅進(jìn)一步收窄，終端消費(fèi)有回暖跡象，對(duì)于汽車從業(yè)者來(lái)說(shuō)或許是個(gè)好消息。
車企排名來(lái)看，9月位列前三的仍是一汽-大眾、上汽大眾和上汽通用。第4-5位分別是東風(fēng)日產(chǎn)和吉利汽車，兩者銷量?jī)H2067輛之差。本月增長(zhǎng)率最高的仍是北京奔馳和長(zhǎng)城汽車。值得注意的是，豐田兩家合資車企9月跌出前十，長(zhǎng)城汽車和長(zhǎng)安汽車則取代其位置重回前十。
需要說(shuō)明的是，狹義乘用車指的是轎車、SUV和MPV，所統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)為乘聯(lián)會(huì)統(tǒng)計(jì)的國(guó)內(nèi)零售銷量。
車市寒冬下，大眾汽車在中國(guó)市場(chǎng)占有的絕對(duì)優(yōu)勢(shì)發(fā)揮作用，南北大眾兩家車企銷量保持穩(wěn)定，合計(jì)共占據(jù)國(guó)內(nèi)乘用車市場(chǎng)20.6%的份額。
一汽-大眾憑借SUV產(chǎn)品發(fā)力，奧迪品牌銷量增長(zhǎng)，以及捷達(dá)品牌新車上市，整體保持增長(zhǎng)趨勢(shì)，9月份銷量達(dá)到19.28萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)6%。其中奧迪貢獻(xiàn)了65509輛，捷達(dá)品牌上市首月兩款車銷量為11080輛。
上汽大眾9月及前9個(gè)月銷量均出現(xiàn)下跌，受斯柯達(dá)品牌持續(xù)低迷的影響較大。從今年4月起，上汽大眾品上市了 T-Cross途鎧、途昂X、Polo Plus、朗逸純電、途觀L 7座以及斯柯達(dá)新速派等，后續(xù)還將有首款MPV、柯米克GT上市銷售。
上汽通用排名第三的位置沒有變化，但依然保持較大的市場(chǎng)跌幅，9月份銷量跌幅接近20%。上汽通用旗下?lián)碛袆e克、雪佛蘭和凱迪拉克三大品牌，其中別克和雪佛蘭受市場(chǎng)沖擊很大，產(chǎn)品力下滑及三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的普及使用，是導(dǎo)致上汽通用銷量持續(xù)下滑的主要原因，后續(xù)廠家推出了8年或16萬(wàn)公里的動(dòng)力總成質(zhì)保計(jì)劃穩(wěn)定消費(fèi)者情緒。凱迪拉克則保持穩(wěn)定，9月銷量為18350輛，前9月累計(jì)銷售新車164048輛，同比增長(zhǎng)0.9%，“以價(jià)換量”效果明顯。
第4-5位分別是東風(fēng)日產(chǎn)和吉利汽車，兩者銷量?jī)H2067輛之差。事實(shí)上東風(fēng)日產(chǎn)與吉利汽車銷量上一直十分接近，排名相互交替。吉利汽車作為自主黑馬，今年新車銷量也熄火了，9月在中國(guó)是市場(chǎng)的銷量為111,169輛，同比減少9%，前9個(gè)月累計(jì)銷量則同比下滑18.8%，至909631輛，跌幅依舊較大。吉利今年推出了眾多全新細(xì)分產(chǎn)品，在新能源汽車方面也推出了幾何品牌，但整體銷量仍然走低，一方面反映了市場(chǎng)大環(huán)境遇冷，另一方面則體現(xiàn)了自主品牌競(jìng)爭(zhēng)不斷加劇的不利局面。
上汽通用五菱在乘用車領(lǐng)域的排名滑落至第八。數(shù)據(jù)顯示，上汽通用五菱9月國(guó)內(nèi)乘用車數(shù)據(jù)為71642輛，同比下滑27.4%，是前十五排名中跌幅及排名下滑幅度最大的車企。五菱寶駿市場(chǎng)熱銷是國(guó)內(nèi)汽車高速發(fā)展的時(shí)期，如今進(jìn)入頹勢(shì)，印證了自主低端品牌受到市場(chǎng)的沖擊最大，其次MPV市場(chǎng)持續(xù)萎縮受到消費(fèi)需求升級(jí)的影響。
本田在華持續(xù)陷入召回丑聞，產(chǎn)品問題凸顯，但市場(chǎng)反映來(lái)看銷量不減，其中東風(fēng)本田繼續(xù)排名車企第七，廣汽本田則位列第十，相比8月下跌了兩位。
值得注意的是，長(zhǎng)城汽車?yán)^續(xù)保持增長(zhǎng)趨勢(shì)，長(zhǎng)安汽車突然發(fā)力，導(dǎo)致豐田兩家合資車企被擠出前十。
一汽豐田和廣汽豐田基數(shù)較低，銷量也不溫不火，加上車型換代導(dǎo)致的市場(chǎng)空檔期，致使9月被兩家自主車企反超，分別跌至第13名和11名。
長(zhǎng)城汽車9月乘用車銷量達(dá)到82704輛，同比增長(zhǎng)17.9%，上升至車企第六名，而長(zhǎng)城汽車整體銷量也實(shí)現(xiàn)同比增長(zhǎng)，至今在車市寒冬期保持增長(zhǎng)的自主品牌不多了，長(zhǎng)城汽車采取以價(jià)換量的效果同樣明顯。車型方面哈弗H6依然是長(zhǎng)城汽車主銷車型，哈弗F5、F7新增市場(chǎng)則彌補(bǔ)了其余車型的銷量下滑。
豪華品牌逆勢(shì)增長(zhǎng)是今年車市一大亮點(diǎn)。9月北京奔馳銷量超5萬(wàn)輛，同比漲幅達(dá)20.5%，成為漲幅最大的車企。事實(shí)上豪華車包括一線及二線的多個(gè)品牌，均實(shí)現(xiàn)同比增幅，反映豪華車市依舊繁榮的景象。
9月結(jié)束意味著四季度的開始，往往廠家在第四季度期間沖刺，盡量完成既定目標(biāo)，經(jīng)銷商的任務(wù)壓力將會(huì)進(jìn)一步加大。然而國(guó)內(nèi)車市下滑趨勢(shì)仍將持續(xù)，廠家會(huì)有怎樣的應(yīng)對(duì)措施，排名又將出現(xiàn)怎樣的變化，值得期待。
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