根據(jù)中汽協(xié)的數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，今年上半年，國(guó)內(nèi)共生產(chǎn)汽車(chē)1213.2萬(wàn)輛，銷(xiāo)售汽車(chē)1232.3輛，同比分別下滑13.7%和12.4%。其中，上半年乘用車(chē)銷(xiāo)量為1012.7萬(wàn)輛，同比下滑14.0%，銷(xiāo)量降幅比1-5月開(kāi)始收窄。轎車(chē)、SUV、MPV銷(xiāo)量分別下降12.9%、13.4%和24%。

根據(jù)近期企業(yè)發(fā)布的財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)來(lái)看，可謂是喜憂參半。北汽新能源和比亞迪借助新能源汽車(chē)實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)，海馬汽車(chē)雖虧損但是較去年有所減緩。除此之外，其它車(chē)企均出現(xiàn)不同幅度的曉得，甚至有一些車(chē)企因銷(xiāo)量和業(yè)績(jī)的連續(xù)虧損面臨著退市的風(fēng)險(xiǎn)，接下來(lái)就一起看一下這些出去的具體表現(xiàn)：

1、上汽集團(tuán)：凈利潤(rùn)為137.64 億元 同比降27.49%

8月29日，上汽集團(tuán)向外界公布了2019年上半年度業(yè)績(jī)報(bào)告，顯示上半年?duì)I業(yè)總收入3762.93億，同比下降19.05%；同時(shí)，凈利潤(rùn)同比下降27.49%，同比下降27.51%。

不僅如此，上汽集團(tuán)的汽車(chē)銷(xiāo)量也出現(xiàn)了下降，2937296輛的銷(xiāo)量同比下降了16.62%；而6月單月的銷(xiāo)量為466539輛，同比下降15.97%，而7月份銷(xiāo)量亦同比下降了9.3%。

總而言之，上半年上汽集團(tuán)在營(yíng)收和銷(xiāo)量上的頹勢(shì)較為明顯，主要原因是車(chē)市整體的不景氣：宏觀經(jīng)濟(jì)下行壓力較大、國(guó)五/國(guó)六切換、新能源車(chē)補(bǔ)貼退坡，延續(xù)了2018年下半年以來(lái)的低迷走勢(shì)，同時(shí)消費(fèi)增長(zhǎng)乏力都有一定影響。

2、吉利汽車(chē)：上半年總收入475.59億元 凈利潤(rùn)同比跌40%

8月21日，吉利汽車(chē)發(fā)布其2019年上半年業(yè)績(jī)報(bào)告。業(yè)績(jī)報(bào)告顯示，吉利公司上半年?duì)I收475.58億元，相比去年同期下降了11%；凈利潤(rùn)為40.09億元，相比去年同期下降40%?？偁I(yíng)收略高于此前市場(chǎng)預(yù)估的459.2億元，凈利潤(rùn)略低于市場(chǎng)預(yù)估的40.4億元。

銷(xiāo)量方面，今年上半年，吉利集團(tuán)共銷(xiāo)售新車(chē)65.17萬(wàn)輛，同比下降15%；鑒于上半年的市場(chǎng)表現(xiàn)低于預(yù)期，加之今年下半年中國(guó)車(chē)市的持續(xù)不確定性，今年7月吉利汽車(chē)下調(diào)了自己的全年銷(xiāo)售目標(biāo)，由原定的151萬(wàn)輛下調(diào)10%至136萬(wàn)輛，根據(jù)最新數(shù)據(jù)顯示，前七個(gè)月已經(jīng)完成了目標(biāo)的55%。

3、比亞迪：營(yíng)收利潤(rùn)雙增 預(yù)計(jì)第三季度利潤(rùn)增幅有所收窄

8月21日，比亞迪發(fā)布2019年上半年度業(yè)績(jī)報(bào)告，營(yíng)業(yè)收入621.84億元，同比增長(zhǎng)14.84％，歸屬上市公司股東凈利潤(rùn)14.55億元，同比增長(zhǎng)203.61％。

比亞迪稱，今年上半年新能源汽車(chē)持續(xù)熱銷(xiāo)，銷(xiāo)量及收入繼續(xù)保持強(qiáng)勁增長(zhǎng)，帶動(dòng)集團(tuán)收入及盈利持續(xù)快速提升。官方數(shù)據(jù)顯示，比亞迪2019年上半年汽車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)售22.81萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)1.59％，其中新能源汽車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)售14.57萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)94.5％，大幅領(lǐng)先49.6％的行業(yè)增速。

4、力帆股份：虧損額度增加 凈利潤(rùn)約為-9.47 億元

8月22日晚，力帆公布了凈虧損超9億元的半年報(bào)，還進(jìn)行了換將等一系列的人事調(diào)整。數(shù)據(jù)顯示，2019年上半年公司營(yíng)業(yè)收入為51.78億元，同比下降13.39%;凈利為虧損9.47億元，上年同期盈利1.25億元，同比下降859.98%。

對(duì)于年中業(yè)績(jī)出現(xiàn)如此大的變動(dòng)，力帆在公告中稱，首先是外部市場(chǎng)環(huán)境變化影響公司產(chǎn)銷(xiāo)，造成其產(chǎn)銷(xiāo)量大幅下降，毛利額減少；其次，因融資環(huán)境困難，公司資金緊張，為維持生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)、維護(hù)公司信用，公司積極多渠道融資，造成融資成本增加，虧損額度增加；最后，公司乘用車(chē)基地搬遷影響生產(chǎn)計(jì)劃和部分設(shè)備的可使用度降低，造成資產(chǎn)減值。

5、海馬汽車(chē)：營(yíng)業(yè)收入23.23億 凈利潤(rùn)比去年減虧0.97億元

8月23日，海馬汽車(chē)發(fā)布2019年上半年業(yè)績(jī)報(bào)告。報(bào)告顯示，公司上半年累計(jì)銷(xiāo)量14425輛，同比下降65.16%;實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)售收入23.23億元，同比下降14.67%;歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)為-1.78億元，與上年同期相比減虧0.97億元。

實(shí)際上，由于海馬汽車(chē)2017年度和2018年度連續(xù)虧損，今年4月已被深交所實(shí)行退市風(fēng)險(xiǎn)警示，并變更為*ST海馬。而在多重壓力下，該司甚至走到"賣(mài)房救車(chē)"的地步，創(chuàng)始人景柱也被迫重新回到了臺(tái)前。而對(duì)于景柱來(lái)說(shuō)，面臨的最大挑戰(zhàn)是——解決海馬汽車(chē)的銷(xiāo)量問(wèn)題。

自2016年年產(chǎn)銷(xiāo)達(dá)到21.7萬(wàn)輛的高峰后，海馬汽車(chē)的銷(xiāo)量就逐年下滑，今年上半年僅賣(mài)出1.4萬(wàn)輛，這個(gè)數(shù)字不及市場(chǎng)上部分暢銷(xiāo)車(chē)的月銷(xiāo)量。

6、 長(zhǎng)城汽車(chē)：總營(yíng)收超過(guò)400億元 凈利潤(rùn)同比減少58.95%

8月26日，長(zhǎng)城汽車(chē)發(fā)布了2019半年度財(cái)報(bào)。財(cái)報(bào)顯示，上半年?duì)I業(yè)總收入達(dá)413.77億元，市場(chǎng)占有率進(jìn)一步提升。其中，長(zhǎng)城汽車(chē)零部件相關(guān)業(yè)務(wù)收入為39.16億元，同比增長(zhǎng)38.61%。

銷(xiāo)量方面，上半年全球累計(jì)銷(xiāo)量近50萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)4.7%。其中，海外市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)出口2.60萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)16.77%。在長(zhǎng)城汽車(chē)旗下品牌銷(xiāo)量方面，哈弗品牌累計(jì)銷(xiāo)量突破35萬(wàn)輛，相比去年同期增長(zhǎng)8.5%，WEY、歐拉和長(zhǎng)城皮卡品牌同樣也取得了不錯(cuò)的銷(xiāo)量成績(jī)。

7、眾泰汽車(chē)：虧損2.9億元，與上年同期相比下滑195.37%

8月26日，眾泰汽車(chē)公布2019年上半年財(cái)務(wù)報(bào)告。報(bào)告顯示，公司上半年?duì)I業(yè)收入為50.4億元，同比下降50.83%；歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)為虧損2.9億元，與上年同期相比下滑195.37%。

業(yè)績(jī)下滑的原因官方給出的解釋是為了順應(yīng)汽車(chē)智能化、網(wǎng)聯(lián)化、電動(dòng)化、共享化的發(fā)展趨勢(shì),公司在新產(chǎn)品、新技術(shù)、新業(yè)務(wù)等各方面保持密集投資，以提升產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力；同時(shí)因?yàn)樵燔?chē)新勢(shì)力的加入以及傳統(tǒng)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)策略，使得行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)日益激烈，公司為應(yīng)對(duì)激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)而帶來(lái)的促銷(xiāo)費(fèi)用上升及銷(xiāo)售結(jié)構(gòu)的變化所致。

8、北京汽車(chē)：受韓系車(chē)影響 凈利潤(rùn)同比下滑25.9%

8月26日，北京汽車(chē)發(fā)布公告稱，今年上半年，北汽股份實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入877.64億元，同比增長(zhǎng)14.1%；凈利潤(rùn)20.9億元，同比下滑25.9% 。

公告指出，北汽股份營(yíng)收的增長(zhǎng)主要得益于北京奔馳和北京自主品牌銷(xiāo)量的增長(zhǎng)。利潤(rùn)下降，則由于北京現(xiàn)代及相關(guān)配套企業(yè)受?chē)?guó)內(nèi)乘用車(chē)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)加劇，韓系車(chē)市場(chǎng)整體低迷等影響。

9、北汽新能源：營(yíng)收99億 同比增長(zhǎng)76.63%

8月27日，北汽藍(lán)谷發(fā)布了2019年半年度報(bào)告。報(bào)告顯示，北汽藍(lán)谷今年上半年實(shí)現(xiàn)營(yíng)收99億元，同比增長(zhǎng)76.63%，凈利潤(rùn)9524萬(wàn)元，同比增長(zhǎng)9.7%。

北汽藍(lán)谷在公告稱，2019年上半年，在汽車(chē)行業(yè)整體發(fā)展趨勢(shì)下滑的情況下，新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)仍保持了增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。2019年上半年，公司實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)量65,159輛，同比增長(zhǎng)21.57%。盡管如此，北汽新能源距離其年初定下的22萬(wàn)輛目標(biāo)還存在較大差距。

10、江淮汽車(chē)：營(yíng)收270億元 凈利潤(rùn)同比下降23.46%

8月27日，江淮汽車(chē)發(fā)布2019年半年度報(bào)告，報(bào)告顯示，公司實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入 270.00 億元，同比增長(zhǎng) 13.88%，實(shí)現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)1.25 億元，同比下降 23.46%。在經(jīng)過(guò)去年的巨額虧損以及今年排放造假被處巨額罰款后，江淮汽車(chē)元?dú)獯髠?/span>

事實(shí)上，這已經(jīng)是江淮汽車(chē)連續(xù)三年中報(bào)凈利呈同比下滑態(tài)勢(shì)了，江淮汽車(chē)近兩年來(lái)的財(cái)報(bào)顯示，其凈利潤(rùn)持續(xù)下跌。其2017年凈利潤(rùn)同比下滑62.83%至4.32億元，2018年又同比暴跌282.02%至虧損7.86億元，創(chuàng)下自2010年以來(lái)最差凈利。

除了業(yè)績(jī)、銷(xiāo)量下滑外，今年江淮汽車(chē)還面臨著因排放未達(dá)標(biāo)被相關(guān)部門(mén)罰款1.7億的問(wèn)題，這亦將直接減少公司2019年度的凈利潤(rùn)。

11、東風(fēng)汽車(chē)：營(yíng)收漲利潤(rùn)降 未來(lái)將面對(duì)三大行業(yè)風(fēng)險(xiǎn)

8月27日，東風(fēng)汽車(chē)披露的2019年半年度報(bào)告顯示，上半年?yáng)|風(fēng)汽車(chē)營(yíng)業(yè)收入67.61億元，同比增長(zhǎng)16.79%；歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)2.46億元，同比下滑15.53%。

銷(xiāo)量方面，2019年上半年，東風(fēng)汽車(chē)銷(xiāo)量為8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)14.64%。東風(fēng)汽車(chē)在其財(cái)報(bào)中表示，新能源商品技術(shù)升級(jí)及成本降低，新能源核心零部件資源的掌控，以及技術(shù)人才儲(chǔ)備將是未來(lái)東風(fēng)汽車(chē)的工作重點(diǎn)。

12、長(zhǎng)安汽車(chē)：預(yù)計(jì)上半年最高虧損26億元

長(zhǎng)安汽車(chē)7月15日發(fā)布2019年上半年業(yè)績(jī)預(yù)告，預(yù)計(jì)虧損19億至26億元，相比去年同期凈利潤(rùn)16億元，同比下降了218.04%-261.53%。這是長(zhǎng)安汽車(chē)上市以來(lái)首次在半年報(bào)中出現(xiàn)預(yù)虧，長(zhǎng)安汽車(chē)也是四大上市的汽車(chē)集團(tuán)中唯一虧損的企業(yè)。

與此同時(shí)，長(zhǎng)安汽車(chē)在上半年度業(yè)績(jī)預(yù)告中披露，報(bào)告期內(nèi)，導(dǎo)致公司整體業(yè)績(jī)下滑的主要原因是“銷(xiāo)量下滑影響”。

2019年已過(guò)去三分之二的時(shí)間，由于市場(chǎng)的嚴(yán)峻，不少車(chē)企紛紛下調(diào)年銷(xiāo)量目標(biāo)。到目前為止，汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)整體下滑的態(tài)勢(shì)依然沒(méi)有根本性變化，競(jìng)爭(zhēng)也將更為嚴(yán)峻。另新能源補(bǔ)貼退坡，國(guó)六排放法規(guī)正式實(shí)施，中美貿(mào)易戰(zhàn)帶來(lái)不確定的經(jīng)濟(jì)環(huán)境、消息信心走低等因素，對(duì)于車(chē)企而言均是不小的挑戰(zhàn)。