來(lái)自:汽車行業(yè)關(guān)注 作者:xiaoxin 發(fā)布時(shí)間:2019-08-23
據(jù)路透社援引德國(guó)《經(jīng)理人》報(bào)道稱,大眾汽車CEO迪斯有意收購(gòu)美國(guó)電動(dòng)汽車公司特斯拉的股份。
上述報(bào)道稱,大眾為了獲取特斯拉在軟件和電池方面的專業(yè)技術(shù),迪斯將與馬斯克會(huì)面。大眾汽車擁有足夠的資金,因此收購(gòu)特斯拉股份不是問(wèn)題,如果可能的話,迪斯會(huì)立刻買(mǎi)下特斯拉的股份。但是大眾若想收購(gòu)特斯拉公司的股份,其還需征得兩大股東——皮耶希家族和保時(shí)捷家族的同意,兩大家族共占據(jù)大眾集團(tuán)52%的股份。
或許是由于特斯拉在電動(dòng)汽車方面的優(yōu)勢(shì),特斯拉已經(jīng)不是第一次被傳統(tǒng)車企“相中”。
2009年,戴姆勒斥資5000萬(wàn)美元收購(gòu)特斯拉9%的股份。當(dāng)時(shí),特斯拉還未戴姆勒早期電動(dòng)化項(xiàng)目提供電驅(qū)系統(tǒng)組件。
2014年,戴姆勒終止與特斯拉合作,并以7.8億美元的價(jià)格出售特斯拉股份,這個(gè)操作讓戴姆勒在5年內(nèi)獲得了1400%的收益。
此外還有豐田。2010年初,豐田花費(fèi)5000萬(wàn)美元收購(gòu)特斯拉3%的股份,同時(shí)把位于加州的工廠以4200萬(wàn)美元賣(mài)給了特斯拉。
2010年10月,豐田與特斯拉簽訂為RAV4電動(dòng)車提供電池和動(dòng)力系統(tǒng)開(kāi)發(fā)的協(xié)議。但是合作不久,雙方就出現(xiàn)矛盾。最終,計(jì)劃三年內(nèi)賣(mài)出2600輛的RAV4,最終售賣(mài)不到2000輛并宣告停產(chǎn)。
2016年底,豐田對(duì)特斯拉所持股份進(jìn)行清空。
業(yè)內(nèi)人士表示豐田專注于插混,而特斯拉專注于純電動(dòng),兩者方向不同,很難走到一起。
在這方面,大眾汽車或許與特斯拉更為契合。大眾汽車計(jì)劃到2020年在中國(guó)推出30多款新能源汽車、到2025年實(shí)現(xiàn)40個(gè)車型的本地化生產(chǎn)。8月2日,大眾汽車還宣布,到2035年將純電動(dòng)汽車占中國(guó)新車銷量的比率提高至50%。
不過(guò),隨后大眾汽車否認(rèn)了《經(jīng)理人》關(guān)于收購(gòu)特斯拉的報(bào)道。大眾汽車表示,無(wú)意入股特斯拉,更否認(rèn)該媒體稱迪斯希望購(gòu)買(mǎi)該公司股份以獲得該公司的軟件和電池技術(shù),并表示該報(bào)道是毫無(wú)根據(jù)的。
盡管大眾否認(rèn)了有意收購(gòu)特斯拉股份的傳聞,但目前還不清楚特斯拉是否有興趣與大眾結(jié)盟。該公司過(guò)去曾與其他制造商密切合作,包括德國(guó)的戴姆勒和日本的豐田。
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