來(lái)自：汽車行業(yè)關(guān)注 作者：陳銳鑫 發(fā)布時(shí)間：2019-07-29
產(chǎn)能過(guò)剩是中國(guó)汽車行業(yè)目前所面臨的難題，從2013年中國(guó)車市進(jìn)入高速發(fā)展的黃金時(shí)期開(kāi)始，看到中國(guó)車市潛力的車企就紛紛開(kāi)始持續(xù)擴(kuò)張產(chǎn)能，但車市迅猛增長(zhǎng)的好景卻并沒(méi)有持續(xù)多久，2018年汽車消費(fèi)需求突然出現(xiàn)急剎車，遭遇了市場(chǎng)首次銷量下滑，使得該年汽車制造業(yè)的產(chǎn)能利用率不足70%。截止今年6月，持續(xù)下滑12個(gè)月的中國(guó)車市并未好轉(zhuǎn)，產(chǎn)能過(guò)剩的壓力進(jìn)一步擴(kuò)大。那么面對(duì)車市持續(xù)下滑，過(guò)剩的產(chǎn)能又該怎樣消化？
產(chǎn)能過(guò)剩形成的主要原因是車企對(duì)市場(chǎng)的預(yù)期過(guò)于樂(lè)觀。自改革開(kāi)放以來(lái)，中國(guó)經(jīng)濟(jì)開(kāi)始快速增長(zhǎng)，從2013年開(kāi)始，我國(guó)汽車的產(chǎn)量和銷量雙雙突破2000萬(wàn)輛，彼時(shí)中國(guó)車市正處在高速發(fā)展的黃金階段，汽車產(chǎn)銷量的巨大增幅讓不少車企看到了中國(guó)市場(chǎng)的巨大潛力；對(duì)市場(chǎng)預(yù)期過(guò)度的樂(lè)觀，導(dǎo)致不少車企開(kāi)始盲目投資，持續(xù)擴(kuò)張產(chǎn)能儲(chǔ)備。而就在車企還在為市場(chǎng)的快速增長(zhǎng)“鋪路”，以為車市還會(huì)進(jìn)一步攀升時(shí)，汽車市場(chǎng)卻在2018年遭遇首次銷量下滑，從那以后，車市開(kāi)始持續(xù)低迷，汽車制造業(yè)產(chǎn)能過(guò)剩的問(wèn)題持續(xù)加劇，隱藏的一系列危機(jī)也逐一暴露在人們眼前。
業(yè)內(nèi)人士指出，產(chǎn)能過(guò)剩并非近年突然爆發(fā)的問(wèn)題，而是一直以來(lái)長(zhǎng)期存在的問(wèn)題。當(dāng)市場(chǎng)處于增長(zhǎng)狀態(tài)時(shí)，并不是代表著產(chǎn)能過(guò)剩問(wèn)題不存在，而是企業(yè)新增的產(chǎn)能投入被不斷增長(zhǎng)的銷售數(shù)據(jù)給掩蓋了，即便產(chǎn)能過(guò)剩帶來(lái)運(yùn)營(yíng)上的成本壓力，也能通過(guò)銷售上的增長(zhǎng)來(lái)分擔(dān)。但當(dāng)汽車行業(yè)的寒冬來(lái)臨，車市持續(xù)下滑，過(guò)剩的產(chǎn)能也為車企帶來(lái)了嚴(yán)重的后果：失去了銷售數(shù)據(jù)增長(zhǎng)的分擔(dān)，車企過(guò)多的產(chǎn)能帶來(lái)的運(yùn)營(yíng)成本加重了車企的負(fù)擔(dān)，產(chǎn)能虛高的泡沫也被戳破。
在我國(guó)，產(chǎn)能過(guò)剩主要分為周期性產(chǎn)能過(guò)剩和產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型造成的產(chǎn)能過(guò)剩。對(duì)于前者，通過(guò)市場(chǎng)自身的周期性調(diào)節(jié)就可以自動(dòng)調(diào)節(jié)過(guò)來(lái)；而后者則是一個(gè)國(guó)家在產(chǎn)業(yè)升級(jí)時(shí)出現(xiàn)的結(jié)構(gòu)性產(chǎn)能過(guò)剩，需要政府通過(guò)適當(dāng)?shù)囊龑?dǎo)來(lái)加速產(chǎn)業(yè)升級(jí)來(lái)完成。而雖然我國(guó)目前正由傳統(tǒng)領(lǐng)域向新能源領(lǐng)域方向轉(zhuǎn)型，但傳統(tǒng)能源仍然占據(jù)主導(dǎo)地位，因此我國(guó)的產(chǎn)能過(guò)剩不能算產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型造成的產(chǎn)能過(guò)剩，更多的是由于車市下滑等周期性原因造成的產(chǎn)能過(guò)剩。
對(duì)此，我國(guó)當(dāng)前治理周期性產(chǎn)能過(guò)剩的具體對(duì)策為關(guān)停并轉(zhuǎn)、釋放協(xié)同。所謂關(guān)停并轉(zhuǎn)，就是指關(guān)閉工廠、停辦工廠、合并資源和轉(zhuǎn)讓產(chǎn)業(yè)；而釋放協(xié)同則是指企業(yè)之間要發(fā)揮協(xié)同效應(yīng)，建立聯(lián)盟關(guān)系，通過(guò)加強(qiáng)合作來(lái)取長(zhǎng)補(bǔ)短，最終達(dá)到互利共贏。
長(zhǎng)安汽車總裁朱華榮表示，在未來(lái)的3~5年里，車企的關(guān)停并轉(zhuǎn)將不再新奇，而大部分處在邊緣的車企將被淘汰。面對(duì)市場(chǎng)的不確定性和復(fù)雜性，車企之間要融合發(fā)展才能實(shí)現(xiàn)共贏。
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