來自：汽車行業(yè)關(guān)注 作者：陳銳鑫 發(fā)布時間：2019-07-26
最近，《財富》雜志正式發(fā)布了2019年世界500強名單，在這次的榜單中，營業(yè)收入最多的十家車企里，日系和德系車企各占三席，而美國和中國則各占兩個。接下來就讓我們從榜單中了解下究竟哪些車企才是真的強？
圖片來源：牛車網(wǎng)
第一名：大眾集團
作為一個世界級汽車帝國企業(yè)，大眾集團除了我們熟悉的大眾，旗下還有奧迪、蘭博基尼、保時捷等品牌。2019年上半年，大眾以2783.415億的營業(yè)收入反超豐田登上汽車營業(yè)收入的榜首，但細心的人會發(fā)現(xiàn)，雖然大眾在營業(yè)收入上處于第一，但其在企業(yè)利潤上卻稍低于豐田。這除了因為大眾旗下布加迪、蘭博基尼等超跑品牌消耗巨額的研發(fā)成本外，也與其“排氣門”事件和高田氣囊召回事件造成的虧損有關(guān)。
第二名：豐田汽車
2019上半年，豐田雖然以2726.12億的營業(yè)收入位居第二，但其利潤仍然是要高于排名第一的大眾。這除了與豐田擁有全球最成熟的管理經(jīng)驗和產(chǎn)業(yè)鏈有關(guān)外，還和豐田近年推出的TNGA架構(gòu)普及到旗下所有車型有關(guān)。TNGA架構(gòu)在豐田旗下車型的普及，使得原本在成本管理上就十分有經(jīng)驗的豐田，進一步降低了物料成本和人工成本，從而使得豐田的利潤才能高于營業(yè)收入第一的大眾。
第三名：戴姆勒公司
作為百年汽車品牌，戴姆勒旗下的奔馳深受國人喜愛，在中國市場的表現(xiàn)十分強悍，力壓寶馬和奧迪，成為全球最暢銷的豪華品牌。而除了奔馳，戴姆勒的卡車和商務(wù)車在全球也處于領(lǐng)先地位，那么自然的戴姆勒也就不難進入前三甲了。
第四名：福特公司
近幾年福特在中國市場并不好過，其在華的表現(xiàn)大不如前，但它在全球市場還是不容小覷的。2018年，福特停掉了其在美國本土的轎車業(yè)務(wù)，專心發(fā)展SUV和皮卡，這個做法為福特減少了很多不必要的投入，使得福特在營業(yè)收入和利潤上實現(xiàn)增長。
第五名：通用集團
通用集團作為美國的第一大汽車制造商，旗下有著凱迪拉克、別克、雪佛蘭等諸多品牌，涉及面很廣，其集團的規(guī)模更是不亞于大眾，但其營業(yè)收入?yún)s是遠遠不如大眾的，主要是因為其在中國這一全球第一大市場業(yè)務(wù)不佳。通用的名次雖然還看的過去，但其實它的實際利潤非常慘淡，其在中國市場的銷量都是通過以價換量來取得的。
第六名：本田汽車
從家族品牌數(shù)量來看，本田家族并不龐大，旗下只有本田和謳歌兩個品牌。但本田的目標卻十分明確，本田主打日本本土和中國市場，謳歌則征戰(zhàn)海外市場，本田旗下的思域和雅閣等車型在中國和北美都有不錯的銷量，為本田帶來了不少的營業(yè)收入。
第七名：上汽集團
上汽集團是國內(nèi)目前最大的汽車企業(yè)，作為國內(nèi)汽車行業(yè)的領(lǐng)頭羊，上汽集團有著18個子品牌，包括榮威、名爵、上汽通用和上汽大眾等，上汽集團之所以能取得如此成績，除了其在合資品牌上取得不錯的利潤外，還與其近幾年在自主品牌上獲得的成就有關(guān)。
第八名：寶馬集團
和本田一樣，寶馬集團也沒有過多的子品牌，旗下只有寶馬、MINI和勞斯萊斯三個品牌，但這并不影響其在高端市場的霸主地位，作為德系豪華品牌三大劍客BBA里的一員，寶馬以1150.428億的營業(yè)收入位居第八名。
第九名：日產(chǎn)汽車
作為和豐田、本田同為日系三強之一的日產(chǎn)，這次日產(chǎn)以1043.906億的成績位居第九，在營業(yè)收入上雖遠不如豐田和本田，但在產(chǎn)品布局上也和兩田針鋒相對，一起瓜分家用車市場。
第十名：東風(fēng)汽車
作為上榜的第二個中國車企，東風(fēng)汽車有著20多個子品牌，但雖說品牌數(shù)量眾多，其自主品牌卻是沒有幾個能夠拿得出手的，其大多數(shù)利潤都是通過旗下的合資品牌而來。如此一來，東風(fēng)汽車排到第十名也就不意外了。
從榜單上看，這次中國車企的上榜數(shù)量與美國齊駕并驅(qū)，且排名都有所上升，但從營收和利潤上看，傳統(tǒng)車企的盈利能力還是要更強一些的，中國車企雖然榜上有名，但是盈利能力仍然要比國外的老牌車企弱一些。
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