來自：汽車行業(yè)關(guān)注 作者：xiaoxin 發(fā)布時間：2019-07-13
奇瑞捷豹路虎的品牌定位偏小眾，與雷克薩斯、凱迪拉克等品牌相比沒有可比性，尤其是路虎主打的越野車，并不太適合中國市場。
奇瑞捷豹路虎汽車成立于2013年11月，由奇瑞公司和捷豹路虎公司合資組建，雙方成立公司之后，奇瑞捷豹路虎的國產(chǎn)化進程加快。與2014年10月正式投產(chǎn)，2015年推出首款國產(chǎn)車。到2016年，奇瑞捷豹路虎全年銷量達到6.3萬，實際盈利201億元。2017年，奇瑞捷豹路虎的銷量進一步攀升，共銷售8.39萬輛，同比增長35.2%。2018年，奇瑞捷豹路虎規(guī)劃第二個五年計劃，全面競爭中國汽車市場，然而，在這一年，奇瑞捷豹路虎的多款車型出現(xiàn)了斷崖式下滑。
2018年奇瑞捷豹路虎的銷量降至6.78萬輛，其中路虎攬勝極光的銷量為1.03萬，捷豹XFK的銷量為1.40萬，同比分別下降45.79%和32.37%。全年捷豹路虎累計下滑21.6%，銷量不足11.5萬。
進入2019年，奇瑞捷豹路虎的銷量依然沒有起色，今年1-5月，捷豹品牌累計銷量為0.75萬輛，同比下降42.73%；路虎品牌累計銷量1.02萬輛，同比下降54.87%。
為了進一步了解捷豹路虎的產(chǎn)銷情況，記者來到位于江蘇省常熟路1號的奇瑞捷豹路虎工廠，有工廠員工表示，由于銷量不理想，目前工廠停放了大量新車，生產(chǎn)半停工狀態(tài)。還有員工表示，工廠經(jīng)常放假，放假期間，員工只能兼職滴滴賺錢，并且不久前工廠還進行大幅度裁員。
有分析師認為，奇瑞捷豹路虎銷量持續(xù)下滑，除了國內(nèi)汽車市場大環(huán)境低迷這一客觀因素之外，口碑下滑也是導(dǎo)致其銷量無法向前的一大重要因素。
以旗下路虎攬勝極光為例，2011年下半年進入中國，2015年正式上市國產(chǎn)車型。在上市出贏得了消費者的追捧，隨著時間的流逝，攬勝極光的口碑下滑，其質(zhì)量問題也經(jīng)遭消費者吐槽。
2015年3月15日，捷豹路虎就被央視曝光過，其在路上要么不走，要是倒擋失靈，全國相關(guān)案例不計其數(shù)，此次曝光對剛剛國產(chǎn)的捷豹路虎來說沖擊很大，讓很多不久不看好的消費者放棄了這個品牌。
而今年的1月份沒奇瑞路虎向監(jiān)管總局備份了召回計劃，決定從1月31日起，召回部分國產(chǎn)路虎攬勝極光和發(fā)現(xiàn)神行汽車，共70602輛。召回的原因為部分車輛零部件及裝配工藝問題，存在制動助力真空管從發(fā)動機進氣歧管處脫出的可能性。在極端情況下，當(dāng)車輛進入低速行駛狀態(tài)時或停車后，發(fā)動機可能熄火或無法啟動。
在這一系列負面資產(chǎn)影響下，5月份，攬勝極光銷量僅有30輛，同比下降97.46%，1-5月累計銷量1100輛，同比下降81.58%。
蔚來挽回局面，奇瑞捷豹路虎全新一代路虎攬勝極光在今日開啟預(yù)售，據(jù)副總裁陳雪峰介紹，該車處理車門鉸鏈之外的全部設(shè)計都是全新的設(shè)計，可以說革新程度很大。如果全新極光能獲得市場，新的動力系統(tǒng)以及后續(xù)推出的車型也更容易成功。
捷豹路虎想通過全新車輛來換取往日的不良標(biāo)簽對其投入很大的精力并對其銷量抱有很大的信心。但是在業(yè)內(nèi)人士看來，奇瑞捷豹路虎的布局偏慢，僅靠極光來挽救品牌和口碑還是很難。
2015年2月，首款攬勝極光上市，在隨后的4年時間，只將發(fā)現(xiàn)神行、捷豹XFL、XEL、E-PACE四款車型引入中國，而且基本是越野車，對于中國來說，對品牌產(chǎn)生了一定的局限。
在新能源領(lǐng)域，奇瑞捷豹路虎的動作也慢了不少，奇瑞捷豹路虎總裁戴幕瑞表示，在新能源領(lǐng)域的發(fā)展已有自己的時間表，，對新能源汽車、無人駕駛、駕駛輔助技術(shù)等方面都有詳盡的規(guī)劃，不會落后其它汽車廠商。
雖然捷豹路虎已經(jīng)推出純電動SUV捷豹I-PACE、插電混動攬勝和攬勝運動版，但是都已進口車在華銷售?？磥恚嫒鸾荼坊⑾胍まD(zhuǎn)局面，還需要確定自己的市場定位，完善車型布局，形成一個完整的產(chǎn)品陣營。
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