來自：汽車行業(yè)關(guān)注 作者：吳濟平 發(fā)布時間：2019-05-30
汽車行業(yè)關(guān)注（autochat.com.cn）05月29日報道——
史上最嚴汽車國六排放標準的實施箭在弦上，主機廠和經(jīng)銷商面臨壓力，在汽車消費環(huán)境極其低迷的情況下，對于部分經(jīng)銷商來說無疑雪上加霜。繼重慶、上海兩地經(jīng)銷商協(xié)會發(fā)布相關(guān)文件要求暫緩國六或停止壓國五庫存車的措施后，河南省這邊也有抗議聲音了。
據(jù)媒體報道，河南省汽車行業(yè)商會已正式致信河南省工商業(yè)聯(lián)合會及有關(guān)主管部門，強烈呼吁河南暫緩執(zhí)行國六排放標準。汽車經(jīng)銷商銷售困難，國五車庫存大，在7月1日前把國五排放標準的車輛消化完畢確實無法實現(xiàn)，這將導(dǎo)致諸多汽車經(jīng)銷商在下半年瀕臨倒閉。協(xié)會建議國六實施時間延緩三個月，至10月份。
河南省方面4月26日通知自7月1日起正式實施國六標準，給予過渡期為1個月。然而給與經(jīng)銷商的緩沖時間也只有2個多月，從時間上來看是比較倉促的。
河南省汽車行業(yè)商會致信中表示，主機廠和經(jīng)銷商之間的矛盾日益凸顯，80%的汽車經(jīng)銷商都處在勉強維持和負債經(jīng)營的尷尬境地，經(jīng)營形勢不容樂觀，其中吉利、比亞迪、東風(fēng)小康、長安等眾多民族品牌車型受低迷市場影響最大，庫存車輛居高不下，形成了汽車經(jīng)銷商們見面第一句話就問‘你還活著沒有趴下”的自嘲用語。整體經(jīng)營形勢不容樂觀。
河南省多數(shù)汽車行業(yè)經(jīng)銷商認為：目前汽車行業(yè)正處于汽車銷售淡季，市場競爭化加劇，多數(shù)汽車經(jīng)銷商的負債率居高不下，汽車經(jīng)銷商面臨全省國五機動車的政策切換，即便采取大幅度降價出售導(dǎo)致虧損亦無濟于事。汽車生產(chǎn)廠要求經(jīng)銷商不能跨區(qū)域銷售，對于汽車經(jīng)銷商已經(jīng)買入的車輛，汽車生產(chǎn)廠不再負責(zé)召回，如此多的庫存車輛需要在6月底入戶上牌對廣大汽車經(jīng)銷商來說，要用大量的現(xiàn)金把庫存的車輛先自己買回后上牌照在作為二手車銷售，這無疑是壓跨廣大汽車經(jīng)銷商的一條枷鎖。
汽車經(jīng)銷商在經(jīng)營當中面臨銷售困難，國五汽車庫存大，在7月1日前把國五排放標準的車輛消化完畢，確實無法實現(xiàn)，這將導(dǎo)致諸多汽車經(jīng)銷商在下半年瀕臨倒閉。
信中建議，鑒于國六排放標準提前了4年實施，企業(yè)準備不充分，應(yīng)給國五車型留有一定的過渡期上牌時間，建議延緩國五機動車的上牌時間至2019年9月30日。
事實上，這并不是個例。除河南外，重慶、浙江、江蘇、上海等地汽車經(jīng)銷商商會在近段時間也針對“國五國六”問題相繼發(fā)布過公開信。
重慶市汽車商業(yè)協(xié)會認為，今年車市極其低迷，國六實施前的渠道庫存壓力原本就大，加上較低的消費需求下帶來較大的經(jīng)銷商心理壓力，使得目前經(jīng)銷商的庫存調(diào)整壓力增大，資金占用明顯上升，短期負債及資金成本正在形成潛在的巨額風(fēng)險。協(xié)會建議給國五留有更長的上牌期，部分經(jīng)銷商則建議推遲國六排放標準的實施時間。
上海市汽車經(jīng)銷商行業(yè)協(xié)會“公開信”中要求所有品牌的主機廠立即停止向上海經(jīng)銷商發(fā)放不符合“國家六b”排放標準的車輛，并取消經(jīng)銷商的相關(guān)商務(wù)返利考核，并承諾為上海經(jīng)銷商回購庫存車或調(diào)配非“國六b”的庫存車。
如此看來，國六即將實施，經(jīng)銷商面臨的壓力仍十分艱巨。對于部分經(jīng)銷商來說，虧本賣車不是最大的問題，問題是國五車根本消化不完。有廠家的知情人士也承認，即便提供了很大力度的降價，然而銷量依然沒有起色。
中國汽車流通協(xié)會則建議，相關(guān)部門及地方政府能給予汽車經(jīng)銷商不低于3個月的過渡期，以消化現(xiàn)有“國五”庫存。在過渡期截止后仍未能銷售的國五車型，應(yīng)由主機廠進行回購處理，以減輕經(jīng)銷商壓力。
中國汽車流通協(xié)會還發(fā)布了我國汽車經(jīng)銷商當前生存狀況報告，指出2018年我國汽車市場出現(xiàn)28年來首次負增長，汽車經(jīng)銷商各項營收指標大幅下降，經(jīng)銷商盈利狀況迅速惡化，生存狀況十分嚴峻。調(diào)查顯示，2018年經(jīng)銷商新車毛利從2017年的5.5%下降到0.4%，經(jīng)銷商的虧損面從2017年的11.4%增加到39.3%，進入2019年，除少數(shù)品牌外，經(jīng)銷商的新車毛利普遍為負，虧損面進一步加大，面臨前所未有的壓力。
在多地汽車經(jīng)銷商的奮起抵抗下，國六是否會如他們所愿推遲幾個月？離7月只剩下一個月時間了，廣大經(jīng)銷商仍想方設(shè)法如何在短時間內(nèi)消化所有國五庫存車。
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