來(lái)自：汽車行業(yè)關(guān)注 作者：xiaoxin 發(fā)布時(shí)間：2023-03-27
日前，領(lǐng)克旗下全新中型SUV——領(lǐng)克08正式亮相，該車在設(shè)計(jì)上延續(xù)了部分領(lǐng)克The Next Day概念車的元素，配備由魅族開發(fā)的FlymeAuto多媒體系統(tǒng)，動(dòng)力系統(tǒng)將采用Lynk E-Motive智能電混技術(shù)。據(jù)領(lǐng)克官方此前發(fā)布的新車規(guī)劃來(lái)看，領(lǐng)克08將于今年年內(nèi)正式上市。
領(lǐng)克08是領(lǐng)克旗下推出的第7款車型，其中領(lǐng)克09定位為中大型SUV，領(lǐng)克01、領(lǐng)克02和領(lǐng)克05定位緊湊型SUV，領(lǐng)克06則定位為小型SUV。不難看出，隨著領(lǐng)克08的推出，將進(jìn)一步填補(bǔ)領(lǐng)克在中型SUV市場(chǎng)的空白。
外觀方面，領(lǐng)克08售領(lǐng)克全新都市對(duì)立美學(xué)設(shè)計(jì)風(fēng)格的首款量產(chǎn)車型，在The Next Day設(shè)計(jì)語(yǔ)言基礎(chǔ)上進(jìn)行了升級(jí)，將科技與設(shè)計(jì)完美融合。從實(shí)車效果來(lái)看，領(lǐng)克08整體造型較為時(shí)尚，整車通過(guò)大量直線條元素刻畫出肌肉感。具體來(lái)看，領(lǐng)克08依舊采用分體式大燈，并針對(duì)日行燈進(jìn)行升級(jí)，更加凌厲。點(diǎn)陣式的燈帶貫穿整個(gè)車頭，矩陣式前大燈融合其中，讓整個(gè)前臉看上去頗具未來(lái)感。據(jù)了解，全新的燈組內(nèi)部含有32顆矩陣式LED燈，車頭的兩側(cè)還帶有呼吸燈帶，提供多種動(dòng)態(tài)效果。
車身側(cè)面，相比于領(lǐng)克09結(jié)結(jié)實(shí)實(shí)的穩(wěn)重風(fēng)格，領(lǐng)克08同樣通過(guò)多線條的勾勒帶來(lái)的運(yùn)動(dòng)感，形成更加獨(dú)特的造型。新車采用時(shí)下流行的隱藏式門把手設(shè)計(jì)，擁有一體式的無(wú)框車門，車身頂部到車尾有一個(gè)平滑的過(guò)度，從翼子板上的飾板延可以一直延伸到后視鏡，使設(shè)計(jì)更加統(tǒng)一流暢。車尾部分，同樣采用大量的折線，尾燈可以說(shuō)是領(lǐng)克08的點(diǎn)睛之筆，貫穿式的燈組內(nèi)加入了富有科技感的細(xì)節(jié)，提升視覺層次感。此外，車尾底部還有擴(kuò)散器的設(shè)計(jì)，車頂帶有擾流板和隱藏式后雨刮。尺寸方面，新車長(zhǎng)寬高分別為4820/1915/1685mm，軸距為2848mm。
內(nèi)飾方面，領(lǐng)克08采用了領(lǐng)克全新的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，整個(gè)座艙布局非常簡(jiǎn)約，但又不失科技感。領(lǐng)克08采用了時(shí)下主流的12.3英寸全液晶儀表盤，配合92英寸AR-HUD，增強(qiáng)了駕駛者的交互體驗(yàn)。此外，15.4英寸懸浮式中控屏擁有超窄邊框，內(nèi)部將搭載Flyme Auto魅族車機(jī)系統(tǒng)。動(dòng)力方面，領(lǐng)克08將搭載Lynk E-Motive智能電混系統(tǒng)下全新開發(fā)的四缸電混專用發(fā)動(dòng)機(jī)及電混專用變速箱，具體信息官方尚未公布。
據(jù)了解，領(lǐng)克是吉利汽車集團(tuán)與沃爾沃汽車集團(tuán)合資成立的高端品牌，其中吉利汽車持股50%，沃爾沃汽車持股30%，吉利控股持股20%。目前，領(lǐng)克汽車主要生產(chǎn)基地有河北張家口工廠、四川成都工廠、浙江余姚工廠。
2022年6月，吉利控股集團(tuán)CEO淦家閱在2022領(lǐng)克春夏發(fā)布會(huì)·電音派對(duì)活動(dòng)上宣布，到2025年，領(lǐng)克全系產(chǎn)品都將搭載領(lǐng)克智能電混技術(shù)，實(shí)現(xiàn)全系產(chǎn)品電氣化。
據(jù)官網(wǎng)顯示，目前領(lǐng)克在售燃油車包括領(lǐng)克01、領(lǐng)克02、領(lǐng)克03/03+、領(lǐng)克05以及新能源車領(lǐng)克01 PHEV、領(lǐng)克02 PHEV、領(lǐng)克05 PHEV、領(lǐng)克09 MHEV/PHEV。數(shù)據(jù)顯示，2022年領(lǐng)克汽車?yán)塾?jì)銷量180,127輛，同比下滑18.31%，其中銷量最高的車型是領(lǐng)克03，全年零售銷量為53852輛，其次是領(lǐng)克06，為41677輛，而新能源汽車包括領(lǐng)克01 PHEV、領(lǐng)克06 PHEV等車型均不足萬(wàn)輛。
實(shí)際上，在日益嚴(yán)苛的碳排放法規(guī)和全球碳中和目標(biāo)下，車企停產(chǎn)燃油車或只是時(shí)間問題。其中，北汽、長(zhǎng)安、日產(chǎn)三家車企將于2025年全面停售燃油車，梅賽德斯-奔馳與本田則先后與2030年和2040年停售，豐田則計(jì)劃2030年率先于中國(guó)、歐洲、北美地區(qū)停售燃油車，寶馬計(jì)劃2030年停售燃油車，大眾和起亞計(jì)劃2035年停售燃油車。此外，包括通用、福特、捷豹、沃爾沃、阿斯頓馬丁、瑪莎拉蒂等也已經(jīng)明確未來(lái)將停售燃油車?？偟膩?lái)說(shuō)，不管是國(guó)家層面還是企業(yè)層面，雖然時(shí)間上還有著較大的差別，但是“停售燃油車”或已成為必然。
不得不承認(rèn)，燃油車的產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力確實(shí)變得乏力，極大程度上燃油車的技術(shù)條件約束了設(shè)計(jì)語(yǔ)言，而高成本下無(wú)法給予大手筆的設(shè)計(jì)資源傾斜，更不可能容忍在制造端會(huì)導(dǎo)致大量麻煩的復(fù)雜設(shè)計(jì)，所以近年來(lái)主流價(jià)格區(qū)間內(nèi)的燃油車產(chǎn)品已經(jīng)鮮有突破，套娃、換臉、玩燈成為主流打法。
不過(guò)，諸如長(zhǎng)安、日產(chǎn)、梅賽德斯-奔馳等車企雖然大舉進(jìn)入新能源汽車市場(chǎng)發(fā)展，但是目前市場(chǎng)主力仍是新能源汽車，停產(chǎn)燃油車或帶來(lái)諸多不確定性，而消費(fèi)者終歸有一個(gè)接受的過(guò)程，而這個(gè)過(guò)程需要多少時(shí)間顯然也是未知數(shù)。更何況，新能源汽車和燃油車本就不是矛盾的關(guān)系，而是平衡和互補(bǔ)的，并不會(huì)出現(xiàn)燃油車完全被電動(dòng)車取代的現(xiàn)象。除此之外，新能源乘用車自身存在的弊端，也很難讓其快速完成“取代”燃油車的任務(wù)。
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