來自：汽車行業(yè)關(guān)注 作者：xiaoxin 發(fā)布時(shí)間：2021-04-29
4月29日，眾泰汽車披露2020年財(cái)報(bào)顯示，報(bào)告期內(nèi)實(shí)現(xiàn)營業(yè)總收入13.38億元，同比下滑55.18%；凈虧損108.01億元，同比增長3.47%。同時(shí)，眾泰汽車還公布了2021年一季度財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)，報(bào)告期內(nèi)實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入2.05億元，同比下滑2.13%；凈虧損2.54億元，同比增長38.96%。財(cái)報(bào)顯示，截止2021年3月末，眾泰汽車歸屬上市公司股東凈資產(chǎn)為-46.78億元。
眾泰汽車表示，下屬各汽車生產(chǎn)基地基本處于停產(chǎn)狀態(tài)，主要產(chǎn)品汽車整車產(chǎn)銷量不大，銷售收入總額較低。同時(shí)，因?yàn)檎嚇I(yè)務(wù)處于停產(chǎn)狀態(tài)，公司計(jì)提了大額的資產(chǎn)減值準(zhǔn)備和壞賬準(zhǔn)備，造成2020年公司經(jīng)營業(yè)績虧損較大。
據(jù)財(cái)報(bào)顯示，2020年眾泰汽車?yán)塾?jì)生產(chǎn)汽車1371輛，累計(jì)銷量汽車1674輛。同時(shí)，2020年公司設(shè)計(jì)產(chǎn)能為68.5萬輛，報(bào)告期內(nèi)因?yàn)楣菊嚇I(yè)務(wù)處于停產(chǎn)半停產(chǎn)狀態(tài)，產(chǎn)能利用率為0。
盡管眾泰汽車凈利潤大幅虧損，但是今年以來資本市場的表現(xiàn)卻十分“詭異”，從1月11日至今，眾泰汽車在47個(gè)交易日中收獲35個(gè)漲停板。今日，眾泰汽車股票再次漲停，報(bào)收4.33元/股，總市值為87.80億元。
作為曾經(jīng)年銷超過30萬輛，擁有六大生產(chǎn)基地的自主汽車品牌，眾泰汽車也曾備受追捧，依靠一條皮尺就能造出與主流汽車品牌相似的產(chǎn)品，甚至有網(wǎng)友直言“這輩子能不能開上豪車，就看眾泰了”，雖然言語中頗有調(diào)侃之意，但是這也算是對眾泰汽車的一種“肯定”。
隨著汽車市場的變化，眾泰汽車的弊端也逐漸顯現(xiàn)，同比而是在2020年幾乎走到了市場末端，眾泰汽車被債權(quán)人申請重整，旗下包括眾泰新能源汽車有限公司、湖南江南汽車制造有限公司、杭州杰能動(dòng)力有限公司等多家子公司被破產(chǎn)重整/破產(chǎn)清算，眾泰汽車股東鐵牛集團(tuán)也被法院申請重整。另外，眾泰汽車旗下眾泰、漢騰、漢龍、君馬品牌幾乎停滯。
有業(yè)內(nèi)人士表示，眾泰汽車走到當(dāng)前的地步主要有三個(gè)原因：一是經(jīng)營不善，未考慮實(shí)際情況一味地投資擴(kuò)產(chǎn)；二是沒有核心技術(shù)，沒有產(chǎn)品競爭力，產(chǎn)品質(zhì)量持續(xù)暴雷；三是新能源汽車補(bǔ)貼退坡，眾泰新能源沒有順應(yīng)時(shí)代發(fā)展。
雖然眾泰汽車在資本市場十分火熱，股票市值屢創(chuàng)新高，但是眾泰汽車整車業(yè)務(wù)處于停滯眾泰，兩年虧損超過200億元，眾泰汽車只剩下“一地雞毛”。雖然眾泰汽車處于重整狀態(tài)，但是當(dāng)前汽車市場的產(chǎn)能已經(jīng)過剩，優(yōu)勝劣汰以及存量競爭加劇，眾泰汽車即便順利重整，后期的發(fā)展?jié)摿σ膊粫艽?，翻身機(jī)會十分渺茫。不過，也有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，眾泰汽車如果能夠像力帆汽車一樣，通過轉(zhuǎn)型盤活產(chǎn)能，或許還有一線生機(jī)。
據(jù)財(cái)報(bào)顯示，2020年力帆汽車營業(yè)收入為36.37億元，同比下滑51.18%；凈利潤為0.58億元，同比增長101.24%。2021年一季度營業(yè)收入為8.4億元，同比增長48.89%；凈利潤為0.16億元，同比增長108.04%。力帆汽車通過導(dǎo)入吉利科技集團(tuán)換電車型實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)型，目前已經(jīng)實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)虧為盈，“ST力帆”變更為“力帆股份”后再變更為“力帆科技”，當(dāng)前總市值為259億元。
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