來自：汽車行業(yè)關注 作者：JJ 發(fā)布時間：2021-02-05
汽車行業(yè)關注（autochat.com.cn）02月05日報道——
自去年下半年車市實現反彈，絕大多數的車企已順勢走出回溫的趨勢，不管優(yōu)勢持續(xù)或是處于市場邊緣的車企，在進入2021年都迎來明顯增長跡象。據海馬汽車今日披露的銷量數據顯示，銷量實現同比增長42.63%，可以預計其成功跑贏市場。
不過，從該品牌1月銷量來看，卻只有1636輛；而1月產量則為1712輛，同比增長171.75%；雖然都實現不小的增幅，但這樣的成績無疑是尷尬的，畢竟以這樣的銷量數據是無法支撐公司的運營。
從目前海馬產品情況來看，僅剩下SUV和MPV車型，在售車型只有三款，分別是微信電動車愛尚EV、緊湊型SUV8S以及MPV車型的7X，上述車型均是去年上市的，但明顯是想反響不大。值得一提的是，在海馬SUV產品中還包含了代工小鵬汽車的數據，所以確切來說，海馬真實產銷數據將更少。
事實上，為了降低生產成本，海馬汽車在2019年9月就已開始停工多個生產線，包括基本乘用車、MPV和交叉型乘用車的排產，僅留下代工車型和在售車型SUV的產品線。畢竟沒有銷量持續(xù)生產只會浪費更多人力物力，不如早點停工進行成本控制。
如今又出現MPV車型的產品線，也是為了推出一款被海馬看來這是一款給予厚望的車型—海馬7X。這是一臺于去年8月上市的車型，售價為12.58萬-14.98萬元。海馬7X最大的亮點是寬?？臻g，可以滿足全家出行需求，尤其適合二胎家庭，通過智能七座、超大三排空間、專注兒童安全等優(yōu)勢進行宣傳。據悉，海馬7X是海馬打造的第一代7X，研發(fā)超過4年，投資超過5億元。但從市場表現來看，該車依舊未能幫助海馬帶來多大的影響，以致于這家擁有32年發(fā)展史的車企，現今已淪為了一家代工廠。
另外，有知情人士曾透露，海馬汽車主要生產愛尚EV等新能源車型的中牟工廠自2019年底已經停工。而中牟工廠員工大部分已經離職，少數未離職員工則被調配至鄭州工廠工作。
眾所眾知，沒有營業(yè)能力的海馬汽車在近幾年都熱衷于“炒房”，在此期間也實現不少利潤的回補，但隨著通過變賣的資產越來越少，海馬如今虧損只能變得越來越大。據海馬汽車此前發(fā)布業(yè)績預告顯示，2020年預計營業(yè)收入2.8–3.3億元，凈利潤虧損9-13.5億元。
海馬汽車在預告中指出，業(yè)績虧損主要是因為公司汽車產品調整仍處于攻堅階段。營銷模式創(chuàng)新成果尚未完全體現，公司產品市場表現未達預期，汽車產銷量同比下滑，導致公司經營業(yè)績虧損。
實際上，2020年對于絕大多品牌的沖擊都是不小的，何況是像海馬這種處于中下偏弱的邊緣車企，逆境之下受到的影響必然更大。據海馬汽車公開數據顯示， 2020年該品牌總銷量為17773輛，同比下滑39.66%。
盡管海馬還在自救道路中潛行，但車市下行的環(huán)境中，瀕臨業(yè)界邊緣的海馬汽車能夠變賣的資產只會越來越少。而隨著中國汽車市場漸漸進入存量的競爭階段，像海馬汽車這樣的自主品牌隨時都可能成為行業(yè)洗去的第一張牌。
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