來自：汽車行業(yè)關(guān)注 作者：JJ 發(fā)布時間：2020-12-26
當(dāng)新能源汽車成為一種新趨勢，不管是傳統(tǒng)車企或是新勢力車企，都在不斷努力推出新車型，，以確保率先搶占新能源市場。日前，零跑汽車董事長則給同事發(fā)了一豐體關(guān)于”共同努力”“加速前景”的郵件，其中還提到零跑汽車未來將搶占國內(nèi)新能源達(dá)10%.及進(jìn)前三。
據(jù)零跑汽車董事長朱江明在給員工的內(nèi)部信中提到的，“對于公司未來的發(fā)展，我們已經(jīng)有了明確的目標(biāo)”。除了將通過推動最佳性價比戰(zhàn)略，在2023年，進(jìn)入新勢力TOP 3外。還要在2025年，獲得國內(nèi)新能源汽車市場10%的市占率。 ”
眾所眾知，在去年新能源汽車“退坡”之下，零跑汽車表現(xiàn)并不算出色，去年每月銷量僅幾百輛，與其創(chuàng)始人朱江明曾定下1萬輛的交付目標(biāo)有著相距甚遠(yuǎn)的距離。這也使得作為入局較晚的造車新勢力一員，零跑汽車似乎并沒有做到后來者居上。
銷量低迷意味著將無法盈利，根據(jù)根據(jù)大華股份公告顯示，去年上半年，零跑汽車營收為121萬元，凈虧損近2億元。而在去年，零跑汽車的營收為122.4萬元，凈虧損達(dá)3.07億元。
進(jìn)入2020年，受疫情的影響更大，新能源市場同樣受到明顯的波及?？v觀零跑汽車每個月銷量不過一百多輛，與像像蔚來、理想、小鵬汽車等頭部新勢力相差甚遠(yuǎn)，即使一起走之下，上述車企依舊實(shí)現(xiàn)逆勢回升反彈，自下半年開始每個月的交付量都在不斷攀升，月月創(chuàng)新高。
雖說跟隨市場走勢，零跑在今年11月也傳下新高，月銷量達(dá)到2032輛，但仍然繼于哪吒之后的第6位。值得注意的是，旗下首推的“雙門跑車”的零跑S01在11月份也不到100臺的銷量，全靠汽車的微型車T03支撐。
盡管零跑汽車在最近幾個月的存在感很高，除了發(fā)布中國首款完全自主知識產(chǎn)權(quán)智能駕駛芯片——凌芯01，還發(fā)布了旗下第三款車型——零跑C11。但目前零跑汽車給人的感覺還是“千瘡百孔”。在過去的一年里不斷爆出各種負(fù)面消息，包括頻出的質(zhì)量問題，遭大量車主投訴和維權(quán)，甚至覺得零跑汽車的廣告就是弄虛作假，對此想要退車。
如果說按照國內(nèi)新能源10%的占比，根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)，前11月新能源汽車銷量為110.9萬輛，意味著致使要達(dá)到10萬輛的年銷量，但如今零跑汽車全年總銷量不及萬輛，遠(yuǎn)不及頭部車企單一車型的銷量。所以從零跑汽車多個情況來看，要想實(shí)現(xiàn)承諾的挑戰(zhàn)非常之大。
事實(shí)上，此前董事長朱江明也曾宣布，“2020年銷量總目標(biāo)將達(dá)5萬輛，其中S01達(dá)2萬輛，T03要3萬輛，并要步入整個新能源車企的前十名?！笨墒?020年已降至而零跑累計銷量尚未過萬，但如愿進(jìn)入了新勢力車企的前十位。
此外，朱江明還提到零跑汽車將于明年正式啟動IPO。根據(jù)此前的消息，零跑汽車IPO預(yù)計在2021年6月申報，最快有望年底實(shí)現(xiàn)上市。同時，零跑汽車還在洽談B輪融資，目標(biāo)是融資規(guī)模超過30億元。
對于資金問題朱江明表示并不擔(dān)心，但在在2019年10月零跑汽車曾透露的B輪融資，迄今為止仍無消息?；蛟S對于股東對于持續(xù)虧損的零跑汽車不敢抱太大的希望了。因此，在面對如何成功完成IPO，如何轉(zhuǎn)變和改善產(chǎn)品形象，以及提高產(chǎn)品口碑才是更是零跑汽車的當(dāng)務(wù)之急，否則當(dāng)下的承諾或?qū)o望兌現(xiàn)。
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