在剛剛結(jié)束的2019年WTCR房車(chē)世界杯上，首次代表中國(guó)品牌征戰(zhàn)世界頂級(jí)賽事的領(lǐng)克車(chē)隊(duì)勇奪兩場(chǎng)正賽冠軍，成為荷蘭站比賽的最大贏家。
領(lǐng)克車(chē)隊(duì)在這場(chǎng)賽事中包攬荷蘭站第一場(chǎng)正賽冠亞軍及第三場(chǎng)正賽冠亞軍，并同時(shí)獲得了這兩場(chǎng)比賽的車(chē)隊(duì)冠軍，創(chuàng)下領(lǐng)克車(chē)隊(duì)參賽以來(lái)單站比賽的最好成績(jī)，也讓領(lǐng)克車(chē)隊(duì)總積分榜排名回升至第二名！即使被組委會(huì)臨時(shí)限制BOP（發(fā)動(dòng)機(jī)功率被限制到97%）的情況下，仍取得第一、第二的好成績(jī)。
領(lǐng)克汽車(chē)是目前唯一一支中國(guó)汽車(chē)品牌來(lái)參加國(guó)際頂級(jí)房車(chē)賽事的車(chē)隊(duì)。由泰德·比約克領(lǐng)銜的中國(guó)Lynk & Co Cyan Racing 車(chē)隊(duì)，駕駛領(lǐng)克03 TCR賽車(chē)，以三場(chǎng)正賽三次登上領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)的驚艷表現(xiàn)，并贏得車(chē)隊(duì)冠軍。
根據(jù)WTCR賽會(huì)要求，參賽賽車(chē)必須符合TCR賽車(chē)規(guī)格，即：車(chē)輛前輪驅(qū)動(dòng)、四門(mén)/五門(mén)車(chē)型，必須使用排氣量1.75-2.0升的量產(chǎn)引擎，最大功率輸出不得超過(guò)350馬力。這就意味著參賽車(chē)輛基于量產(chǎn)車(chē)型，車(chē)身和底盤(pán)結(jié)構(gòu)都不能進(jìn)行改動(dòng)。
領(lǐng)克03 TCR賽車(chē)搭載2.0升四缸渦輪增壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，以沃爾沃汽車(chē)和吉利汽車(chē)聯(lián)合開(kāi)發(fā)的Drive-E系列發(fā)動(dòng)機(jī)為基礎(chǔ)打造，最大輸出功率為350匹馬力，峰值扭矩達(dá)到420?！っ祝ヅ?速序列式變速箱。保留了領(lǐng)克03原型車(chē)的底盤(pán)結(jié)構(gòu)，可調(diào)式減振器的前麥弗遜和后多連桿懸架系統(tǒng)，采用強(qiáng)度更高、質(zhì)量更輕的材料，制動(dòng)采用AP Racing前六活塞后雙活塞卡鉗。
國(guó)際汽聯(lián)主席讓·托德與吉利汽車(chē)集團(tuán)副總裁楊學(xué)良
領(lǐng)克車(chē)隊(duì)的優(yōu)秀表現(xiàn)也引起了國(guó)際汽聯(lián)的高度關(guān)注，國(guó)際汽聯(lián)主席讓·托德表示：“很高興看到領(lǐng)克車(chē)隊(duì)代表中國(guó)汽車(chē)品牌參加WTCR并取得不俗成績(jī)，對(duì)中國(guó)汽車(chē)運(yùn)動(dòng)的未來(lái)充滿信心，希望有越來(lái)越多的中國(guó)車(chē)手、尤其是女性車(chē)手能夠投身汽車(chē)運(yùn)動(dòng)。”
國(guó)內(nèi)汽車(chē)賽事文化的氛圍較差，大多數(shù)的自主品牌都因?yàn)榧夹g(shù)積累不夠、經(jīng)濟(jì)條件不允許等諸多原因，對(duì)待頂級(jí)賽事只能望文興嘆。而對(duì)于青少年來(lái)說(shuō)，也缺乏這種觀念，導(dǎo)致我們?nèi)狈?duì)賽車(chē)運(yùn)動(dòng)的充分認(rèn)識(shí)，以至于今天出不來(lái)更多的頂尖車(chē)手的局面。
參加賽事對(duì)于一個(gè)汽車(chē)品牌的重要性，不僅可以幫助品牌提高知名度，更大的意義在于檢驗(yàn)技術(shù)并反哺民用車(chē)，希望領(lǐng)克將以此為契機(jī)，不斷深化造車(chē)?yán)砟?，以賽事技術(shù)反哺民用量產(chǎn)車(chē)，為廣大用戶帶來(lái)更加卓越的產(chǎn)品體驗(yàn)。
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