來(lái)自:汽車行業(yè)關(guān)注 作者:吳濟(jì)平 發(fā)布時(shí)間:2020-11-04
汽車行業(yè)關(guān)注(autochat.com.cn)11月04日?qǐng)?bào)道——
進(jìn)入2020年,豪華品牌銷量排名變化巨大,兩極分化情況也進(jìn)一步突顯。而作為穩(wěn)坐二線頭名的凱迪拉克,在2020年內(nèi)銷量出現(xiàn)波動(dòng)后,其位置也暫時(shí)被雷克薩斯奪去。不過(guò),在沖擊年度目標(biāo)與排名之際,凱迪拉克已經(jīng)出現(xiàn)“反彈”。
官方最新數(shù)據(jù)顯示,凱迪拉克10月共計(jì)銷量汽車25316輛,同比實(shí)現(xiàn)81%的增長(zhǎng),也是年內(nèi)最大增幅。與此同時(shí),凱迪拉克1-10月累計(jì)銷售為178176輛,與去年同期基本持平。
值得注意的是,二線豪華頭名之爭(zhēng)仍存懸念。雷克薩斯尚未公布10月在華銷售數(shù)據(jù),但該品牌前三季度累計(jì)銷量為158439輛,同比增長(zhǎng)9.6%。如果按照其月度2萬(wàn)臺(tái)的表現(xiàn)分析,目前雷克薩斯與凱迪拉克的差距非常小。同時(shí),凱迪拉克年底可能采取持續(xù)“沖量”的市場(chǎng)策略,因此很有可能幫助其最終重回二線豪華榜首。
產(chǎn)品線的深度調(diào)整與更新?lián)Q代,讓凱迪拉克產(chǎn)品線得到進(jìn)一步完善,市場(chǎng)定位也更加清晰,從而助增品牌銷量。另一方面,凱迪拉克終端降價(jià)換量的銷售戰(zhàn)略,也是該品牌持續(xù)獲取銷量的重要途徑。
在轎車方面,凱迪拉克擁有CT4、CT5和CT6三款車型,10月份轎車總計(jì)銷量為9641輛,占整體銷量的38%。今年4月份上市的凱迪拉克CT4,在10月份的銷量為2764輛,該車官方指導(dǎo)價(jià)23.97-25.97萬(wàn)元,不過(guò)很快就有經(jīng)銷商打出降價(jià)5萬(wàn)元的海報(bào),從而吸引消費(fèi)者,成為又一款終端價(jià)格低于20萬(wàn)元的凱迪拉克中型轎車。此外,凱迪拉克CT5在10月銷量為5000輛。
SUV方面,凱迪拉克XT4、XT5和XT6三款車型10月銷量15673輛,同比增長(zhǎng)52%。其中,凱迪拉克XT4 10月銷量達(dá)6663輛,同比增長(zhǎng)67%,是上市以來(lái)第二高的單月銷量,1-10月累計(jì)銷量為45739輛。
凱迪拉克XT5 10月銷量為5779輛,1-10月累計(jì)銷售49821輛,累計(jì)同比增長(zhǎng)12%;中大型SUV凱迪拉克XT6 10月銷量達(dá)3231輛,1-10月累計(jì)銷量20412輛。
凱迪拉克品牌在華的發(fā)展充滿“戲劇性”,大幅降價(jià)競(jìng)爭(zhēng)讓其獲得了短期利益,銷量迅速增長(zhǎng)并站穩(wěn)位置。此舉容易導(dǎo)致品牌溢價(jià)嚴(yán)重下滑,產(chǎn)品市場(chǎng)價(jià)格混亂,二手殘值低,品牌忠誠(chéng)度也下降。特別是隨著市場(chǎng)回歸理性,這一現(xiàn)象尤為明顯。至今凱迪拉克銷量增長(zhǎng)仍顯乏力,在豪華車市場(chǎng)持續(xù)高速增長(zhǎng)之際,如今凱迪拉克剛追平去年的銷量數(shù)據(jù)。
某豪華車企高管指出,目前以價(jià)換量等競(jìng)爭(zhēng)手段對(duì)豪華車已不再適用,如果繼續(xù)以犧牲品牌價(jià)值為代價(jià)追求銷量,在未來(lái)將會(huì)遇到更大的挑戰(zhàn)和困難,“豪華品牌應(yīng)該堅(jiān)持價(jià)值營(yíng)銷,而不是一味追求銷量。即便是在最困難的情況下,也絕對(duì)不能以價(jià)換量,絕對(duì)不能搞批發(fā)和壓庫(kù)?!?/p>
上汽通用汽車總經(jīng)理王永清也曾表示,伴隨著消費(fèi)者開(kāi)始回歸理性,現(xiàn)在品牌的集中度和忠誠(chéng)度越來(lái)越高,同時(shí)客戶對(duì)企業(yè)的要求也越來(lái)越高,在這樣的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境下,唯“價(jià)格戰(zhàn)”已經(jīng)不合時(shí)宜。
隨著年末沖量,凱迪拉克可能重回二線豪華榜首,但對(duì)于品牌來(lái)說(shuō),未來(lái)發(fā)展道路仍充滿挑戰(zhàn)。
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