來自：汽車行業(yè)關(guān)注 作者：吳濟(jì)平 發(fā)布時(shí)間：2020-10-18
汽車行業(yè)關(guān)注（autochat.com.cn）10月18日?qǐng)?bào)道——
電裝燃油泵熄火門、高田缺陷氣囊召回門后，日本零部件巨頭再曝產(chǎn)品缺陷，或?qū)?dǎo)致日系車企在全球范圍內(nèi)再次掀起大規(guī)模召回潮。據(jù)央視財(cái)經(jīng)援引日媒報(bào)道，日本國內(nèi)最大的汽車安全帶供應(yīng)商涉嫌篡改數(shù)據(jù)，可能有大量存在安全隱患的產(chǎn)品流入市場(chǎng)，日本國土交通省已要求各家車企為大規(guī)模召回做好準(zhǔn)備。
報(bào)道指出，日本汽車零部件廠商“日本均勝安全系統(tǒng)公司”，對(duì)部分在強(qiáng)度測(cè)試中沒有達(dá)標(biāo)的安全帶進(jìn)行了“數(shù)據(jù)篡改”。今年4月，因內(nèi)部舉報(bào)，日本均勝發(fā)現(xiàn)了內(nèi)部篡改數(shù)據(jù)問題，該公司目前正在對(duì)過去20年的產(chǎn)品數(shù)據(jù)展開調(diào)查。
而這些“不達(dá)標(biāo)”的產(chǎn)品，此前也隨之進(jìn)入到日本車企內(nèi)部。報(bào)道稱，國土交通省預(yù)測(cè)，僅日本國內(nèi)可能就有900萬條安全帶不達(dá)標(biāo)，涉及大約200萬輛汽車。而包括豐田、本田和日產(chǎn)在內(nèi)的10家日本車企，均有使用該公司提供的產(chǎn)品。
針對(duì)這次數(shù)據(jù)篡改事件，日本國土交通省已要求日本均勝公司就違規(guī)情況以及產(chǎn)品安全性盡快提交調(diào)查報(bào)告，并已通知各家車企為大規(guī)模召回做好準(zhǔn)備。
安全帶是為保障駕乘人員安全所用的裝置，在碰撞事故中也是駕乘人員“保命”的重要部件。日本均勝表示，目前還沒有確認(rèn)因安全帶斷裂引發(fā)的傷亡案例。
值得注意的是，日本均勝安全系統(tǒng)公司是日本國內(nèi)最大的安全帶供應(yīng)商，市場(chǎng)占有率達(dá)到四成左右。該公司的前身就是“日本高田公司”，此前曾因缺陷氣囊的安全問題，而導(dǎo)致全球多起死傷事故，并在全球范圍引發(fā)了涉及1億輛汽車的大規(guī)模召回事件，至今相關(guān)召回問題仍在持續(xù)進(jìn)行中。
2017年，高田公司因巨額負(fù)債而宣告破產(chǎn)。中國汽車零部件供應(yīng)商寧波均勝電子旗下子公司均勝安全系統(tǒng)（JSS），則出資完成對(duì)日本高田的全球資產(chǎn)收購。據(jù)了解，均勝電子收購的是高田公司除PSAN業(yè)務(wù)（硝酸銨氣體發(fā)生器業(yè)務(wù)）以外的主要資產(chǎn)。
日本汽車零部件公司及車企“造假”問題頻發(fā)。2017年日本神戶制鋼被曝鋁制產(chǎn)品的強(qiáng)度等性能數(shù)據(jù)遭人為篡改，豐田等多家日系車企均使用了該產(chǎn)品。2017年斯巴魯承認(rèn)，過去30年間，公司下屬兩家工廠使用無資質(zhì)檢驗(yàn)員“糊弄”新車出廠前的整車檢查，召回25.5萬輛汽車，同時(shí)斯巴魯社長吉永泰之在新聞發(fā)布會(huì)上鞠躬道歉。2018年7月，日產(chǎn)汽車承認(rèn)，該公司在日本國內(nèi)的五家工廠、存在“尾氣排放”和“油耗測(cè)量造假”問題，涉及19款在日本銷售的車型。
因被曝造假問題，日系零部件巨頭及日系車企陷入大規(guī)模召回事件。而因質(zhì)量缺陷問題，日系零部件巨頭及日系車企也遭遇麻煩。
近兩年，日本汽車零部件巨頭“電裝公司”因生產(chǎn)的燃油泵存在缺陷，導(dǎo)致車輛行駛中熄火，多家日本車企受到影響，僅豐田、本田、斯巴魯三家車企就共計(jì)479萬輛汽車需要召回。在中國市場(chǎng)，廣汽本田、東風(fēng)本田、一汽豐田、廣汽豐田、長安馬自達(dá)等日系合資車企，也宣布了因該原因的大規(guī)模召回計(jì)劃。
日本數(shù)百萬汽車安全帶不達(dá)標(biāo)，或再一次導(dǎo)致日本汽車制造商的大規(guī)模召回。關(guān)于后續(xù)事件進(jìn)展，還有待官方進(jìn)一步的調(diào)查報(bào)告。
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