來自：汽車行業(yè)關(guān)注 作者：吳濟平 發(fā)布時間：2020-09-17
汽車行業(yè)關(guān)注（autochat.com.cn）09月17日報道——
近些年，純電動汽車被認為是行業(yè)發(fā)展的大趨勢，甚至出現(xiàn)替代燃油車的說法，因此“研究制定禁售燃油車時間表”的方案計劃被提上日程。然而，隨著市場的逐步發(fā)展，有專家認為，不建議中國制定“禁燃”時間表，提出混合動力是內(nèi)燃機汽車最有效的節(jié)能技術(shù)。
9月16日，在全球新能源汽車供應鏈創(chuàng)新大會上，國家新能源汽車創(chuàng)新工程項目專家組組長王秉剛表示，“節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖”2.0版本已通過專家評審，很快就要正式發(fā)布，新技術(shù)路線圖由千名汽車專家討論形成。
新技術(shù)路線圖的最大變化是，提出政策應推動“混合動力”技術(shù)路線的發(fā)展，混合動力是內(nèi)燃機汽車最有效的節(jié)能技術(shù)，積極推動傳統(tǒng)汽車實現(xiàn)“混動化”，包括新能源汽車與傳統(tǒng)汽車全國采用“電驅(qū)動”技術(shù)，用“全面電驅(qū)動計劃”代替“禁燃時間表”更符合中國國情。
值得注意的是，這一技術(shù)路線圖僅是專家組建議，并非行政文件。但專家組認為，這一技術(shù)支撐文件，對產(chǎn)業(yè)后續(xù)政策走向具有影響力。也意味著，未來油電混合動力汽車可能得到支持，未來市場份額將大幅增長。
王秉剛還指出，最新的新能源發(fā)展技術(shù)路線圖的總體目標是2035年節(jié)能汽車與新能源汽車約各占50%，汽車產(chǎn)業(yè)基本實現(xiàn)電動化轉(zhuǎn)型。他提出中國節(jié)能汽車與新能源汽車應并舉發(fā)展。
同時，他也認為堅持純電驅(qū)動為主的戰(zhàn)略取向不動搖。王秉剛表示，這幾年純電驅(qū)動是我們主要的戰(zhàn)略取向，我們純電驅(qū)動現(xiàn)在發(fā)展全世界最好，在純電驅(qū)動帶來的電控技術(shù)中，我們?nèi)〉昧朔浅：玫陌l(fā)展，而且對全球電動汽車的發(fā)展應該說起到很大的促進和引導的作用?；剡^頭來看，我們國家的純電驅(qū)動為主的戰(zhàn)略思想是正確的，在今后15年還是應該堅持不動搖。
此前已專家觀點指出，“汽車產(chǎn)業(yè)不僅只是純電動一個技術(shù)方向，內(nèi)燃機汽車、混合動力汽車、氫燃料電池汽車、天然氣汽車、甲醇汽車等很多領域，都存在大量的技術(shù)創(chuàng)新空間，必須要多元化，各種技術(shù)路線平等競爭、優(yōu)勢互補，才是正確的產(chǎn)業(yè)發(fā)展邏輯。”
目前，新能源汽車市場仍然是一個以政策推動的市場，2019年我國新能源汽車的銷量為114萬輛，其中新能源乘用車的銷量是100萬輛。國家信息中心副主任、高級經(jīng)濟師徐長明表示，其中有80萬輛是政策推動的，離真正的市場驅(qū)動還有還有一段距離。
從此次“節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖”2.0版本來看，新能源汽車技術(shù)仍將占據(jù)主導地位，同時倡導大力發(fā)展符合國情的節(jié)能汽車（油電混合動力技術(shù)），從而實現(xiàn)全面的電驅(qū)動化。但是，最終實施方向，仍未形成政策導向的結(jié)論。而目前專家組達成的共識之一是不建議中國制定“禁燃”時間表。
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