來自：汽車行業(yè)關(guān)注 作者：吳濟(jì)平 發(fā)布時(shí)間：2020-08-15
汽車行業(yè)關(guān)注（autochat.com.cn）08月15日?qǐng)?bào)道——
繼大眾集團(tuán)在美花費(fèi)巨額資金處理“排放門”訴訟后，又一家德國汽車制造商陷入麻煩。近日奔馳母公司戴姆勒表示，該公司就“柴油車排放作弊”問題已經(jīng)與美國達(dá)成近30億美元（約208.5億元人民幣）的和解協(xié)議，以解決美國監(jiān)管機(jī)構(gòu)的民事調(diào)查和車主提起的訴訟。
據(jù)了解，這些訴訟源于一項(xiàng)針對(duì)戴姆勒柴油排放測(cè)試作弊軟件的長期調(diào)查。早在2018年，美國調(diào)查人員就發(fā)現(xiàn)梅賽德斯-奔馳旗下柴油車可能在尾氣排放測(cè)試中使用非法軟件篡改數(shù)據(jù)，以幫助車輛通過排放測(cè)試。
戴姆勒在一份聲明中表示，目前公司已與包括環(huán)境保護(hù)署、加州空氣資源委員會(huì)、加州司法部、美國司法部、美國海關(guān)和邊境保護(hù)局達(dá)成協(xié)議。同時(shí)，和解協(xié)議涵蓋美國約25萬輛柴油轎車和貨車的車主提起的民事訴訟。
戴姆勒還表示，與美國當(dāng)局達(dá)成的和解費(fèi)用為15億美元，解決消費(fèi)者提起的集體訴訟則需要7億美元。此外，戴姆勒還需額外支出一部分資金來滿足和解協(xié)議的要求，和解總費(fèi)用接近30億美元（約208.5億元人民幣），將在未來三年分?jǐn)傊Ц?，其中大部分將在未?2個(gè)月內(nèi)完成支付。
戴姆勒稱，和解符合戴姆勒的最大利益，并且是解決各種柴油車訴訟的關(guān)鍵步驟，公司已為和解費(fèi)用做好了充足的準(zhǔn)備。但該公司還指出，這些和解并不是最終的，因?yàn)檫€需要美國相關(guān)部門和法院的批準(zhǔn)。
作為全球知名豪華車制造商，戴姆勒此前已經(jīng)陷入業(yè)績大幅下滑或虧損狀態(tài)，巨額賠償費(fèi)用將進(jìn)一步加劇戴姆勒的財(cái)務(wù)困境。
2019年戴姆勒凈利潤跌至27億歐元，同比跌幅高達(dá)64.5%；進(jìn)入2020年，受到全球疫情影響，戴姆勒業(yè)績惡化，第一季度息稅前利潤僅6.17億歐元，同比暴跌78%；第二季度出現(xiàn)虧損，虧損額度為19.1億歐元。
為此，戴姆勒大幅啟動(dòng)成本縮減計(jì)劃。根據(jù)外媒報(bào)道，戴姆勒欲擴(kuò)大裁員規(guī)模，為進(jìn)一步縮減成本，戴姆勒預(yù)計(jì)裁員人數(shù)將超過早先的計(jì)劃，將達(dá)1.5萬人。此前戴姆勒計(jì)劃到2022年底在全球裁員逾10000人，將減少14億歐元的人力成本。
美國就“排放門”的調(diào)查始于2015年，當(dāng)時(shí)大眾集團(tuán)的柴油車被檢測(cè)出存在軟件作弊行為，隨后大眾承認(rèn)其在部分柴油車型中安裝了排放作弊軟件，并同意向其在美國銷售的超過55萬輛汽車的車主提供回購或修理服務(wù)。在美國，大眾已經(jīng)累計(jì)支付250億美元的刑事罰款、民事罰款和其他法律和解賠償。
德國汽車制造商的作弊行為，也讓其付出了慘重代價(jià)。
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