來(lái)自:汽車行業(yè)關(guān)注 作者:吳濟(jì)平 發(fā)布時(shí)間:2020-08-12
汽車行業(yè)關(guān)注(autochat.com.cn)08月12日?qǐng)?bào)道——
持續(xù)12個(gè)月下滑的新能源汽車市場(chǎng),終于在今年7月迎來(lái)銷量增長(zhǎng),多家車企的新能源業(yè)務(wù)暫時(shí)結(jié)束“跌跌不休”的狀態(tài)。但是,作為曾經(jīng)國(guó)內(nèi)新能源汽車銷量最大的車企,北汽新能源卻延續(xù)暴跌的姿態(tài)。
8月12日北汽藍(lán)谷報(bào)告顯示,北汽新能源7月份銷量?jī)H2009輛,同比暴跌84%;今年1-7月累計(jì)銷量16709輛,同比下降也高達(dá)78.5%。
顯然,北汽新能源2020年的市場(chǎng)表現(xiàn)并不及格,跌幅遠(yuǎn)超整個(gè)新能源行業(yè)。據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示,7月我國(guó)新能源汽車銷量為9.8萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)19.3%,終于結(jié)束下降并呈現(xiàn)較快增長(zhǎng)。即使來(lái)到1-7月,我國(guó)新能源汽車銷量也達(dá)到48.6萬(wàn)輛,同比下滑32.8%。中汽協(xié)副總工程師許海東還表示,從目前發(fā)展態(tài)勢(shì)來(lái)看,新能源汽車在今年后幾個(gè)月會(huì)保持相對(duì)穩(wěn)定的增長(zhǎng),預(yù)計(jì)今年國(guó)內(nèi)新能源汽車市場(chǎng)全年銷量為110萬(wàn)輛。
北汽新能源創(chuàng)下如此高的跌幅,更能說(shuō)明問(wèn)題。有分析認(rèn)為,北汽新能源快速擴(kuò)張之際依靠網(wǎng)約車、出租車市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)走量,從而做到國(guó)內(nèi)第一,但如今這部分市場(chǎng)已經(jīng)飽和,而北汽新能源在個(gè)人終端的銷售占比很小,因此導(dǎo)致如今品牌車型銷售不出去的困境,銷量暴跌也是可以預(yù)料的。
進(jìn)入2020年,北汽方面已經(jīng)頻繁更換領(lǐng)導(dǎo)。今年7月,北汽新能源任命劉宇出任公司經(jīng)理。此前的6月,由于個(gè)人身體及年齡等原因,馬仿列辭去北汽新能源經(jīng)理,且不再擔(dān)任北汽新能源黨委副書記、總經(jīng)理職務(wù),并獲得批準(zhǔn)。資料介紹,2018年6月至2020年6月,劉宇擔(dān)任北京汽車股份有限公司副總裁兼任北京現(xiàn)代汽車有限公司常務(wù)副總經(jīng)理。
此外,今年7月底,北汽集團(tuán)官方發(fā)布消息稱,現(xiàn)年63歲的徐和誼因年齡原因不再擔(dān)任北汽集團(tuán)黨委書記、董事長(zhǎng)職務(wù),由北京金隅集團(tuán)股份有限公司原董事長(zhǎng)姜德義接任此職。意味著北汽集團(tuán)結(jié)束長(zhǎng)達(dá)18年的徐和誼時(shí)代。
在徐和誼領(lǐng)導(dǎo)下,北汽自主乘用車板塊較為疲軟,新能源業(yè)務(wù)也結(jié)束上漲的勢(shì)頭。2019年10月北汽自主板塊進(jìn)行大整合,北汽新能源和北汽自主傳統(tǒng)燃油車板塊合二為一,推出BEIJING品牌,而紳寶品牌被戰(zhàn)略性放棄。如今BEIJING品牌包含了新能源業(yè)務(wù)和燃油車業(yè)務(wù),實(shí)現(xiàn)雙線發(fā)展。
北汽新能源遭遇的困境,或許也是目前多家自主新能源企業(yè)面臨的問(wèn)題。
根據(jù)北汽藍(lán)谷發(fā)布的2019年年報(bào)顯示,該公司2019年實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入235.89億元,同比增長(zhǎng)30.39%;凈利潤(rùn)9201.01萬(wàn)元,同比增長(zhǎng)25.54%;扣除非經(jīng)營(yíng)性損益的凈利潤(rùn)為虧損8.7億元。其中,在非經(jīng)營(yíng)性損益項(xiàng)目中,包括了10.4億元的政府補(bǔ)助。意味著,政府補(bǔ)貼依舊是北汽新能源的重要利潤(rùn)來(lái)源。
北汽藍(lán)谷在公告中指出,新能源汽車行業(yè)面臨三重壓力:一是汽車市場(chǎng)持續(xù)下行的壓力,二是新能源汽車補(bǔ)貼急劇大幅退坡導(dǎo)致市場(chǎng)信心不足產(chǎn)生較大市場(chǎng)波動(dòng)的壓力,三是外資品牌、新勢(shì)力、國(guó)內(nèi)傳統(tǒng)汽車企業(yè)紛紛進(jìn)入新能源汽車行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)壓力。
目前來(lái)看,北汽新能源只有脫離網(wǎng)約車、出租車市場(chǎng),尋求私人新能源市場(chǎng)的增長(zhǎng),才能解決北汽新能源的困境。
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