來自：汽車行業(yè)關(guān)注 作者：吳濟(jì)平 發(fā)布時間：2020-08-04
汽車行業(yè)關(guān)注（autochat.com.cn）08月04日報(bào)道——
2020年上半年進(jìn)口車品牌銷量數(shù)據(jù)正式公布，受國內(nèi)外疫情的影響，上半年進(jìn)口車銷量也出現(xiàn)較大幅度的下滑。數(shù)據(jù)顯示，今年1-6月，我國進(jìn)口乘用車?yán)塾?jì)終端銷售43.1萬輛，累計(jì)同比下滑23.5%，該組數(shù)據(jù)包含了正常官方進(jìn)口和平行進(jìn)口的數(shù)據(jù)。
從進(jìn)口車品牌結(jié)構(gòu)分析，整體格局穩(wěn)定，前三強(qiáng)依舊保持不變，分別是雷克薩斯、寶馬和奔馳。其中雷克薩斯保持強(qiáng)勢，2020年上半年進(jìn)口車數(shù)量實(shí)現(xiàn)增長，其余品牌均出現(xiàn)下滑。
雷克薩斯已成為中國市場進(jìn)口車數(shù)量第一大品牌。作為豐田汽車旗下高端品牌，雷克薩斯一直保持進(jìn)口車的身份在中國市場銷售，堅(jiān)持不在國內(nèi)生產(chǎn)的方式。此舉也導(dǎo)致雷克薩斯車型售價普遍偏高并不參與國內(nèi)市場的降價競爭行列，但其進(jìn)口車的身份也吸引了部分消費(fèi)者。
統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，雷克薩斯1-6月進(jìn)口汽車銷量為96784輛，同比增長4.8%，與雷克薩斯官方公布銷量數(shù)據(jù)接近。官方數(shù)據(jù)顯示，1-6月雷克薩斯在華累計(jì)銷量95326臺，同比增長1.6%。這組數(shù)據(jù)也說明了雷克薩斯采用“低庫存”的市場銷售方式。
第二名為寶馬，1-6月累計(jì)進(jìn)口汽車69647輛，同比下滑14.6%。寶馬汽車主要銷售的進(jìn)口車型包括7系、X5、X6等。奔馳品牌以66734輛繼續(xù)排名第三位置，下降幅度為6.6%，奔馳進(jìn)口車主要以GLE級，S級車型的推動。
國內(nèi)一線豪華品牌以德系BBA為主，其中寶馬和奔馳的進(jìn)口車銷量較為強(qiáng)勁，相反的是奧迪則表現(xiàn)弱勢。上半年，奧迪進(jìn)口車數(shù)量僅為20012輛，同比下降幅度高達(dá)44.2%。奧迪品牌進(jìn)口車以A4、A7、A8和Q7的銷售為主。
保時捷位居進(jìn)口車數(shù)量第四位，中國已成為保時捷品牌最大單一市場。數(shù)據(jù)顯示保時捷1-6月累計(jì)進(jìn)口汽車39268輛，同比下滑7.5%，而保時捷官方數(shù)據(jù)顯示，上半年在華銷量為39603輛，同比下滑7%，兩組數(shù)據(jù)接近。
豐田品牌在華進(jìn)口車銷量排名第五，上半年累計(jì)進(jìn)口汽車36959輛，同比下滑9.3%。豐田品牌官方進(jìn)口車以埃爾法、威爾法車型為主，其余銷量以平行進(jìn)口車型貢獻(xiàn)為主。
路虎品牌以15068輛排名第7位，上半年銷量跌幅為22.7%；而林肯與大眾的進(jìn)口車銷量跌幅較大，均達(dá)到四成以上。林肯進(jìn)口車銷量下滑與該品牌實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)有關(guān)，國產(chǎn)車型銷量占比上升；而大眾進(jìn)口車銷量下滑的部分因素為國六排放。
此外，中國汽車流通協(xié)會還顯示，分車型來看今年1-6月進(jìn)口乘用車銷售車型仍以轎車和SUV為主，占比95.9%，進(jìn)口乘用車同比累計(jì)下降23.5%，轎車、SUV和MPV降幅分別為23.3%、23.3%和19.8%。
區(qū)域結(jié)構(gòu)方面來看，全國銷售前三的省份仍然是廣東、浙江、江蘇，銷售前十的省份中僅遼寧因同期基數(shù)低增長32.2%，其余省份均出現(xiàn)下滑。
從整體進(jìn)口車銷售情況分析，豪華品牌仍是銷售主力，而雷克薩斯的強(qiáng)勢市場地位依舊，上半年受疫情影響仍保持銷量增長。而德系寶馬、奔馳、保時捷受影響較大，均出現(xiàn)不同程度的銷量下滑，但市場地位及排名不變。
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