來(lái)自：汽車(chē)行業(yè)關(guān)注 作者：吳濟(jì)平 發(fā)布時(shí)間：2020-07-19
汽車(chē)行業(yè)關(guān)注（autochat.com.cn）07月19日?qǐng)?bào)道——
隨著各大車(chē)企公布6月份銷(xiāo)售數(shù)據(jù)，也意味著上半年業(yè)績(jī)正式成為定局。受車(chē)市寒冬與疫情影響，上半年累計(jì)銷(xiāo)量下滑幅度接近17%，縮量競(jìng)爭(zhēng)的行業(yè)環(huán)境下也進(jìn)一步加劇行業(yè)兩極分化，弱勢(shì)品牌與產(chǎn)品面臨淘汰出局的命運(yùn)。繼統(tǒng)計(jì)了上半年倒數(shù)車(chē)企名單后，2020上半年銷(xiāo)量倒數(shù)20款車(chē)型名單也正式公布。
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此次統(tǒng)計(jì)名單中并不包含新能源汽車(chē)。由于新能源市場(chǎng)份額不大，多款產(chǎn)品銷(xiāo)量普遍偏低，因此燃油車(chē)產(chǎn)品更具有代表性，也更能體現(xiàn)品牌與產(chǎn)品的真實(shí)市場(chǎng)表現(xiàn)。
從2020上半年銷(xiāo)量倒數(shù)20款車(chē)型名單上看，部分老牌自主品牌與法系品牌的上榜幾率較大，包括海馬、力帆、雪鐵龍、DS等，不僅反映了產(chǎn)品沒(méi)落的現(xiàn)實(shí)問(wèn)題，同時(shí)也反映了這些品牌在中國(guó)市場(chǎng)的生存現(xiàn)狀。
海馬汽車(chē)也是一家輝煌過(guò)的自主汽車(chē)品牌，打造了福美來(lái)和海馬S5兩款明星產(chǎn)品，單款車(chē)型月度銷(xiāo)量也曾破萬(wàn)輛，但隨著經(jīng)營(yíng)問(wèn)題凸顯、產(chǎn)品跟不上、品牌力衰弱、缺少核心技術(shù)更新等，導(dǎo)致銷(xiāo)量逐步下滑。如今，海馬福美來(lái)銷(xiāo)量跌至個(gè)位數(shù)，上半年累計(jì)銷(xiāo)量?jī)H3輛。
法系高端品牌DS成為榜單上被“點(diǎn)名”最多的品牌，共有四款車(chē)上榜，包括國(guó)產(chǎn)DS 5LS、DS 4S、DS 6和DS 7，由于銷(xiāo)量持續(xù)不佳，部分產(chǎn)品已經(jīng)在華停產(chǎn)。目前DS在華的發(fā)展前景依舊迷茫，長(zhǎng)安PSA（長(zhǎng)安標(biāo)致雪鐵龍）解散后，寶能汽車(chē)買(mǎi)下長(zhǎng)安PSA深圳工廠，未來(lái)深圳工廠部分產(chǎn)能仍將為DS后續(xù)在華推出的車(chē)型代工生，DS品牌堅(jiān)稱(chēng)不退出中國(guó)市場(chǎng)。
另一家法系品牌雪鐵龍?jiān)谌A的市場(chǎng)表現(xiàn)同樣尷尬，上半年?yáng)|風(fēng)雪鐵龍C5累計(jì)銷(xiāo)量只有6臺(tái)，而云逸C4 AIRCROSS SUV累計(jì)銷(xiāo)量為215臺(tái)。合資品牌B級(jí)轎車(chē)是市場(chǎng)主流產(chǎn)品，然而東風(fēng)雪鐵龍C5自2009年國(guó)產(chǎn)化以來(lái)，市場(chǎng)走勢(shì)逐步低迷，如今銷(xiāo)量只有個(gè)位數(shù)，或?qū)⒚媾R停產(chǎn)的命運(yùn)。
北京越野部分高端化產(chǎn)品銷(xiāo)量占比較低的情況并不讓人感到意外。其中BJ90上半年銷(xiāo)量36臺(tái)，BJ80銷(xiāo)量為169臺(tái)。北京BJ90實(shí)際是奔馳老款GL級(jí)的換殼車(chē)型，基于GL級(jí)底盤(pán)進(jìn)行打造，并配備奔馳提供的3.0T和4.0T兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，官方售價(jià)69.80-99.80萬(wàn)元。而北京BJ80因外形酷似“奔馳G級(jí)”而為人熟知，從銷(xiāo)量方面也可認(rèn)識(shí)到該車(chē)的真實(shí)市場(chǎng)表現(xiàn)。
納智捷URX是東風(fēng)裕隆近年投放最新的一款產(chǎn)品，鑒于品牌衰落，市場(chǎng)口碑不佳，公司運(yùn)營(yíng)也存在問(wèn)題，導(dǎo)致銷(xiāo)量持續(xù)低下。力帆與獵豹兩家老牌自主車(chē)企經(jīng)營(yíng)困難，多款主力產(chǎn)品銷(xiāo)量低迷，工廠停工停產(chǎn)情況突顯。
倒數(shù)第十名為北京奔馳GLA，該車(chē)上榜的具體原因是新老產(chǎn)品切換導(dǎo)致的生產(chǎn)停止，廠家在產(chǎn)品投放戰(zhàn)略上的問(wèn)題，致該車(chē)存在長(zhǎng)期的停產(chǎn)停售現(xiàn)象。有消息稱(chēng)，全新北京奔馳GLA全系配備1.3T四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，新車(chē)將于7月23日上市銷(xiāo)售。
另外，北京現(xiàn)代昂希諾和長(zhǎng)安馬自達(dá)CX-8兩款合資SUV上榜也值得關(guān)注。北京現(xiàn)代ENCINO 昂希諾上市至今僅兩年，定位小型SUV，全系搭載1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)和7擋雙離合變速箱，補(bǔ)齊北京現(xiàn)代的市場(chǎng)產(chǎn)品空缺。上半年，昂希諾銷(xiāo)量只有270臺(tái)，其低迷的銷(xiāo)量在廠家方面來(lái)看也是難以預(yù)料的。
長(zhǎng)安馬自達(dá)CX-8上市至今一年半，銷(xiāo)量非常慘淡，上半年累計(jì)銷(xiāo)量為346輛。不少消費(fèi)者聲音認(rèn)為，定價(jià)過(guò)高是CX-8無(wú)法讓市場(chǎng)接納的核心原因，該車(chē)官方指導(dǎo)價(jià)為25.88-33.08萬(wàn)元，定價(jià)與定位均高于豐田漢蘭達(dá)。
榜單上出現(xiàn)的多款車(chē)型，由于銷(xiāo)量不佳，或面臨停產(chǎn)退市的命運(yùn)。總體來(lái)看法系品牌與部分老牌自主品牌的市場(chǎng)表現(xiàn)較差，存量競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境下其市場(chǎng)地位更難以保證；而部分主流品牌車(chē)型，由于產(chǎn)品市場(chǎng)定位與定價(jià)問(wèn)題，也導(dǎo)致銷(xiāo)量不佳，人為因素或許是主因。
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