來(lái)自：汽車行業(yè)關(guān)注 作者：xiaoxin 發(fā)布時(shí)間：2020-03-09
據(jù)媒體報(bào)道稱，天津的韓先生在特斯拉官方網(wǎng)站購(gòu)買了一輛二手Model S，經(jīng)第三方權(quán)威機(jī)構(gòu)鑒定，該車有多處切割、重新拉鉚等維修痕跡，屬于事故車。韓先生表示，特斯拉方面并未在購(gòu)買前如實(shí)告知車況。由于雙方在賠償問(wèn)題上未達(dá)成一致，韓先生將特斯拉公司告上法院，要求特斯拉公司退一賠三。
2019年6月5日，韓先生在特斯拉官網(wǎng)花了37.9萬(wàn)元購(gòu)買了一輛官方認(rèn)證的2014款Model S。在交車之前，這輛Model S的左后門無(wú)法打開(kāi)，左后尾燈也不亮，交車后，韓先生把這輛車開(kāi)到特斯拉天津維修中心進(jìn)行維修。
之所以在交車前發(fā)現(xiàn)故障仍然完成交車，韓先生表示由于買的是二手車，多多少少有一些故障也很正常，韓先生也沒(méi)有計(jì)較這件事。在交車后兩個(gè)月的時(shí)間內(nèi)，這輛的問(wèn)題越來(lái)越嚴(yán)重，韓先生把這些問(wèn)題羅列出來(lái)，并發(fā)到貼吧和微博上：
然而，一次事故讓韓先生再也忍受不了了。2019年8月24日晚，韓先生在行駛過(guò)程中突然聽(tīng)見(jiàn)“砰”的一聲，車速瞬間從120km/h下降至56km/h，車內(nèi)大屏跳出5個(gè)故障碼。據(jù)韓先生介紹，當(dāng)時(shí)剎車和油門都失靈了，只能擺動(dòng)方向盤讓這輛車在路邊慢慢停下。
韓先生的車被拖到了特斯拉天津旺港服務(wù)中心進(jìn)行檢修，工作人員表示由于是上一代的產(chǎn)品，老款車型的保險(xiǎn)確實(shí)會(huì)這樣，現(xiàn)在已經(jīng)更換了新款了，保證以后不會(huì)出現(xiàn)這樣的問(wèn)題。
服務(wù)中心很快幫韓先生修好了車，但是韓先生表示再也不敢駕駛這輛車，韓先生多次要求特斯拉出示這輛車的車況，當(dāng)時(shí)銷售人員多次表示這輛車不存在安全問(wèn)題，韓先生始終無(wú)法確定這輛車的安全。
在天津市市場(chǎng)監(jiān)督管理部門介入調(diào)解下，特斯拉也提供了車況說(shuō)明，該車“無(wú)事故或過(guò)往事故痕跡”“無(wú)結(jié)構(gòu)性維修痕跡”。
有人建議韓先生對(duì)車輛進(jìn)行一個(gè)全面的檢測(cè)，韓先生找到天津萬(wàn)豐機(jī)動(dòng)車鑒定評(píng)估有限公司對(duì)車輛狀況進(jìn)行鑒定。2019年11月1日，天津萬(wàn)豐機(jī)動(dòng)車鑒定評(píng)估有限公司發(fā)布韓先生汽車的鑒定結(jié)果。鑒定意見(jiàn)書(shū)顯示，該車C柱外板存在多處切割焊接等事故修復(fù)痕跡，直接影響車輛的碰撞強(qiáng)度和安全性能。另外，車身部分位置有修復(fù)用的黑色結(jié)構(gòu)膠，充電口后部和后方車燈均有金屬碎屑?xì)埩?，車身?nèi)外部分位置有劃傷痕跡，屬于事故車。
特斯拉方面標(biāo)記的車輛外觀損傷的部位與第三方鑒定機(jī)構(gòu)的鑒定結(jié)果存在出入，由于雙方就安全問(wèn)題上各執(zhí)一詞，未能就賠償問(wèn)題上達(dá)成協(xié)議。最終，韓先生將特斯拉汽車銷售服務(wù)（天津）有限公司和特斯拉汽車銷售服務(wù)（北京）有限公司告上北京市大興區(qū)人民法院。
在第一次法庭交鋒，韓先生要求特斯拉返還原購(gòu)車款的379700元+賠償三倍購(gòu)車款1139100 元，共計(jì)1518800元，也就是“退一賠三”。
理由如下：
特斯拉方面辯稱：經(jīng)查詢，該車在過(guò)戶至原告名下前，只發(fā)生過(guò)一次極其輕微的車輛碰撞剮蹭事故，只輕微傷及車身左后部葉子板及后保險(xiǎn)杠邊緣及輪轂表面，完全沒(méi)有傷及車輛的安全結(jié)構(gòu)，因而不構(gòu)成“重大事故”。
特斯拉同時(shí)否認(rèn)了車輛存在結(jié)構(gòu)性損傷問(wèn)題，并認(rèn)為：被告單方面聘請(qǐng)的天津萬(wàn)豐機(jī)動(dòng)車鑒定評(píng)估有限公司不具有司法鑒定資格，其向原告提供的“鑒定”屬于為原告單方面提供的商業(yè)性服務(wù)，因而其鑒定意見(jiàn)沒(méi)有法律效力。因此，特斯拉銷售并未實(shí)施任何欺詐原告的客觀行為。
目前，該案件仍在等待開(kāi)庭審理。業(yè)內(nèi)人士表示，車架相當(dāng)于人的骨骼，如果車輛的主要車架組成部分，如A柱、B柱、C柱等受到嚴(yán)重?fù)p傷，即使修復(fù)之后也會(huì)導(dǎo)致碰撞強(qiáng)度下降，影響行車安全。因此，消費(fèi)者在購(gòu)買二手車時(shí)，務(wù)必要了解清楚車況，要求商家出示關(guān)于車況的書(shū)面文件，避免買到事故車和水泡車等危險(xiǎn)車輛。
進(jìn)入2020年，特斯拉公司的輿論不斷。
今年1月，特斯拉將國(guó)產(chǎn)Model 3的價(jià)格由35.58萬(wàn)元降至32.38萬(wàn)元，加上免征購(gòu)置稅和新能源補(bǔ)貼，新車僅需30萬(wàn)元便可提車。然而，降價(jià)卻引起了軒然大波，老車主對(duì)特斯拉的降價(jià)表示不滿。有車主表示，特斯拉在國(guó)產(chǎn)Model 3交付之前“清庫(kù)存”，吸引消費(fèi)者以高價(jià)購(gòu)買進(jìn)口的特斯拉汽車。由此，不少車主在特斯拉經(jīng)銷店拉起橫幅，甚至向特斯拉門店贈(zèng)送韭菜。
今年2月，特斯拉Model X由于連接電動(dòng)轉(zhuǎn)向器輔助電機(jī)與齒輪箱的鋁制螺栓可能會(huì)出現(xiàn)腐蝕和斷裂現(xiàn)象，導(dǎo)致轉(zhuǎn)向助力減少或完全消失。特斯拉在中國(guó)召回2016年4月15日至2016年12月16日期間生產(chǎn)的Model X汽車，共計(jì)3183輛。
今年3月，多為特斯拉車主在網(wǎng)上曝光稱自己購(gòu)買的國(guó)產(chǎn)Model 3搭載的是HW2.5芯片，而官方宣傳的是HW3.0芯片，車主向12305和特斯拉官方投訴，稱特斯拉通過(guò)減配降低成本。特斯拉對(duì)此回應(yīng)，由于供應(yīng)鏈狀況，一部分標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級(jí)版Model 3安裝的硬件為HW2.5。如有更換需求的車主，將為車主免費(fèi)更換HW3.0。
隨著特斯拉國(guó)產(chǎn)的深化，未來(lái)將會(huì)越來(lái)越多的車型走向國(guó)內(nèi)。對(duì)于特斯拉而言，走好中國(guó)市場(chǎng)是實(shí)現(xiàn)全球化的第一步，也是重要的一步。無(wú)論是銷售新車還是二手車，特斯拉都應(yīng)該實(shí)事求是，尊重消費(fèi)者的合法權(quán)益，否則即便是擁有更低的購(gòu)車價(jià)格，服務(wù)和質(zhì)量的喪失將會(huì)導(dǎo)致品牌越走越遠(yuǎn)。
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