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小鵬汽車自動(dòng)駕駛副總裁離職

來(lái)自:汽車行業(yè)關(guān)注 作者:xiaoxin 發(fā)布時(shí)間:2020-03-05

據(jù)媒體報(bào)道稱,小鵬汽車自動(dòng)駕駛研發(fā)副總裁谷俊麗因個(gè)人發(fā)展及家庭原因向公司提出離職,公司尊重并支持谷俊麗的選擇,同意其離職。

資料顯示,谷俊麗畢業(yè)于清華大學(xué)與美國(guó)伊利諾伊大學(xué),2012-2016年間任國(guó)際芯片巨頭AMD主任工程師,負(fù)責(zé)大數(shù)據(jù)和深度學(xué)習(xí)軟件的研究開(kāi)發(fā);2016年2月加入特斯拉,搭建了特斯拉機(jī)器學(xué)習(xí)團(tuán)隊(duì),開(kāi)發(fā)了Autopilot 2.0產(chǎn)品并實(shí)現(xiàn)了在多代特斯拉車上的大規(guī)模部署;2017年10月23日,小鵬汽車宣布谷俊麗出任小鵬汽車自動(dòng)駕駛研發(fā)副總裁,直接向小鵬汽車董事長(zhǎng)何小鵬匯報(bào)。

在挖人這件事情上,造車新勢(shì)力可謂是走在了市場(chǎng)的“前頭”,其在硅谷設(shè)立辦公室,提出更加誘人的薪資,將矛頭指向特斯拉、Uber、高通、蘋(píng)果等硅谷巨頭。

造車新勢(shì)力挖人的行為已經(jīng)不是什么新鮮的事情。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì),從2018年至今,特斯拉自動(dòng)駕駛團(tuán)隊(duì)將近10%的員工懸著離職,前往谷歌、蘋(píng)果等公司,其中蔚來(lái)汽車公司將近100名員工曾供職于特斯拉,賈躍亭的法拉第未來(lái)也有超過(guò)70名員工曾供職于特斯拉。

在挖人這件事情上,去年特斯拉曾因一名員工與小鵬汽車“搭架”。特斯拉在去年3月起訴小鵬汽車員工曹光植,前者表示其在加入小鵬汽車之前,復(fù)制了30多萬(wàn)份與Autopilot源代碼相關(guān)的文件,并上傳至個(gè)人iCloud賬戶。曹光植稱,在離開(kāi)特斯拉之前做出了廣泛的努力刪除文件,也沒(méi)有向小鵬轉(zhuǎn)移任何信息。小鵬汽車創(chuàng)始人何小鵬表示:小鵬汽車絕對(duì)不會(huì)去做竊密,也不允許別人對(duì)小鵬做這樣的事。

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對(duì)于谷俊麗的離職,小鵬汽車表示,公司不會(huì)因?yàn)閭€(gè)人離開(kāi)影響整個(gè)部門(mén)或原有業(yè)務(wù)的正常運(yùn)行。

對(duì)于小鵬汽車等造車新勢(shì)力而言,挖角特斯拉確實(shí)是彌補(bǔ)當(dāng)前技術(shù)缺陷的捷徑之一。2018年12月,高通自動(dòng)駕駛負(fù)責(zé)人吳新宙加入小鵬汽車,擔(dān)任小鵬汽車自動(dòng)駕駛副總裁,與谷俊麗評(píng)級(jí),但是在業(yè)務(wù)上后者需向前者匯報(bào)。接下來(lái),吳新宙將會(huì)全面接任谷俊麗。當(dāng)前,在小鵬汽車官網(wǎng)高管團(tuán)隊(duì)介紹中,谷俊麗已被撤下,僅剩下何小鵬、夏珩和顧宏地。

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