來自：汽車行業(yè)關(guān)注 作者：xiaoxin 發(fā)布時(shí)間：2020-02-27
2月26日，標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)（PSA）發(fā)布了2019年業(yè)績報(bào)告。財(cái)報(bào)顯示，2019年P(guān)SA實(shí)現(xiàn)整體營業(yè)收入747.31億歐元（約合人民幣5717億元），同比增長1%；營業(yè)利潤為46.68億歐元，同比增長6.1%；調(diào)整后經(jīng)營利潤為63.24億歐元（約合人民幣483億元），同比增長11.2%；2019年P(guān)SA歸屬于母公司的凈利潤為32.01億歐元（約合人民幣244億元），同比增長13.2%。
PSA集團(tuán)在財(cái)報(bào)中表示，在原材料成本上漲及匯率對業(yè)務(wù)不利影響下，該項(xiàng)利潤率依然達(dá)8.5%，主要通過出售價(jià)格更高的SUV車型以及降低生產(chǎn)成本，抵消了汽車銷量下滑的影響。具體來看， PSA集團(tuán)通過收購歐寶/沃克斯豪爾品牌削減了采購成本，以及銷售更高價(jià)格的SUV車型，推動(dòng)經(jīng)營利潤率達(dá)到創(chuàng)紀(jì)錄的8.5%。
2019年P(guān)SA集團(tuán)汽車業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)營收589.43億歐元（約合人民幣4501億元），同比增長0.7%；調(diào)整后經(jīng)營利潤為50.37億歐元（約合人民幣385億元），同比增長12.8%。2019年，PSA（含標(biāo)致、雪鐵龍、DS、歐寶、沃克斯豪爾）實(shí)現(xiàn)全球銷量為349萬輛，同比下滑10%。具體市場來看，PSA集團(tuán)在印度及太平洋地區(qū)、東歐及俄羅斯地區(qū)銷量分別為2.7萬輛和1.6萬輛，同比微增0.6%和2.3%，歐洲市場、拉丁美洲、中東及非洲地區(qū)、中國及東南亞地區(qū)的銷量均大幅下滑。
其中，歐洲市場2019年銷量為303萬輛，同比下滑2.5%；拉丁美洲2019年銷量為13.6萬輛，同比下滑22.5%；中東及非洲地區(qū)2019年銷量為16.4萬輛，同比下滑43.5%；中國及東南亞地區(qū)2019年銷量為117萬輛，同比下滑55.4%。
從各大市場來看，下滑幅度最大的是中國市場，由于在華銷量大幅下滑，PSA在華遭到7億歐元（約合人民幣54億元）的虧損和減記。從品牌來看，標(biāo)致銷量為6.36萬輛，同比下滑55.7%；雪鐵龍銷量為5.1萬輛，同比下滑55.3%；歐寶銷量為248輛，同比下滑57.3%；DS銷量為2110輛，同比下滑46.6%。
PSA在華共有兩家合資公司，一家是PSA與東風(fēng)汽車合資成立的神龍汽車，一家是PSA與長安汽車成立的長安標(biāo)致雪鐵龍。
成立于1992年的神龍汽車由東風(fēng)汽車和法國PSA集團(tuán)合資建成，旗下?lián)碛袞|風(fēng)雪鐵龍和東風(fēng)標(biāo)致兩大汽車品牌，作為法系品牌的代表，神龍汽車在中國市場的存在感并不高。
2014年-2019年的銷量分別為70.4萬輛、70.48萬輛、37.8萬輛、25.34萬輛和11.36萬輛，神龍汽車在中國市場已經(jīng)逐漸邊緣化。進(jìn)入2020年，神龍汽車也注定不好過，特別是在疫情之下，神龍汽車剛好位于湖北重災(zāi)區(qū)，該公司計(jì)劃停產(chǎn)至3月10日后開工，這也意味著這家汽車公司在今年的業(yè)績將會(huì)進(jìn)一步下滑。
相比之下，2011年P(guān)SA與長安汽車成立的長安PSA進(jìn)入中國市場要比神龍汽車晚的多，長安PSA主要銷售PSA集團(tuán)旗下的DS品牌，但是由于銷量低迷和利潤虧損等情況，長安汽車和PSA集團(tuán)分別在去年10月和11月掛牌出售所持的長安PSA 50%，最終寶能集團(tuán)受讓長安PSA 50% 股份。
中國市場可以說是PSA集團(tuán)的一大敗筆。為降低在華運(yùn)營的風(fēng)險(xiǎn)，神龍汽車已經(jīng)在2019年9月推出了為期6年的“元”復(fù)興計(jì)劃，該計(jì)劃旨在促進(jìn)標(biāo)致品牌和雪鐵龍品牌的銷量，實(shí)現(xiàn)盈利和更低的盈虧平衡點(diǎn)。
至于DS品牌，雖然長安汽車和PSA集團(tuán)已經(jīng)拋售所持股份，但是PSA方面表示， DS品牌將繼續(xù)留在中國并得到大力發(fā)展，不會(huì)退出中國市場。據(jù)了解，未來銷往全球各地的全新車型——DS 9將在中國生產(chǎn)，新車將在2020年下半年正式上市。
另外，為降低全球汽車市場壓力和提高產(chǎn)品競爭力，PSA集團(tuán)在去年12月與FCA（菲亞特克萊斯勒）簽訂了一份具有約束力的合并協(xié)議，協(xié)議規(guī)定雙方業(yè)務(wù)以50：50的比例合并，創(chuàng)造全球銷量排名第四、收入排名第三的汽車集團(tuán)。據(jù)了解，合并后的公司將在2020年底到2021年初開始運(yùn)營。
PSA集團(tuán)主席唐唯實(shí)表示“我們已經(jīng)為能源轉(zhuǎn)型做好準(zhǔn)備，公司所有團(tuán)隊(duì)正聚焦為客戶提供環(huán)保、安全及經(jīng)濟(jì)上可承擔(dān)的出行方案。我們也期待著與FCA集團(tuán)計(jì)劃的合并項(xiàng)目能使我們進(jìn)入一個(gè)新時(shí)代?！?/span>
按照產(chǎn)品規(guī)劃，2020年P(guān)SA集團(tuán)將有5款新能源汽車在華上市并進(jìn)行銷售，不過在當(dāng)前汽車市場持續(xù)低迷的前提下，以及在疫情防控導(dǎo)致汽車消費(fèi)驟降的背景下，PSA集團(tuán)在2020年的發(fā)展也存在很多變數(shù)。
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