來(lái)自:汽車(chē)行業(yè)關(guān)注 作者:xiaoxin 發(fā)布時(shí)間:2020-02-25
2月25日,有媒體報(bào)道稱(chēng),今年上半年和下半年,戴姆勒或?qū)⒃谌A裁員4%,其中包括北京奔馳近百位外籍專(zhuān)家。在華裁員的主要原因是由于外籍員工的成本高于中方員工近7-8倍。據(jù)了解,奔馳每年為一名外派中國(guó)市場(chǎng)的德國(guó)員工花費(fèi)成本超過(guò)30萬(wàn)歐元(約合人民幣228.78萬(wàn)元)——包括工資以及種類(lèi)繁多的補(bǔ)助,一名中國(guó)員工的年均成本為人民幣30萬(wàn)元。
公開(kāi)數(shù)據(jù)顯示,目前北京奔馳外籍員工大概有100人左右,以此計(jì)算,北京奔馳每年付給外籍員工的費(fèi)用就要高達(dá)20億元以上。針對(duì)此事,截止目前,戴姆勒集團(tuán)還未作出相關(guān)的回應(yīng)。
北京奔馳被稱(chēng)為北汽集團(tuán)的“利潤(rùn)奶?!?,目前北京汽車(chē)的絕大部分利潤(rùn)來(lái)源,都是依賴(lài)北京奔馳的貢獻(xiàn)。
據(jù)北京汽車(chē)去年公布的中期財(cái)報(bào)顯示,去年上半年,北京奔馳營(yíng)收達(dá)到778.07億元,同比增長(zhǎng)10.8%,占上市公司總營(yíng)收的88%以上。
中國(guó)市場(chǎng)是戴姆勒集團(tuán)全球最大的單一市場(chǎng),2019年梅賽德斯-奔馳與smart品牌在華總銷(xiāo)量達(dá)70.21萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)4%;盡管戴姆勒在華表現(xiàn)良好,但是考慮到在華市場(chǎng)的不確定性,通過(guò)裁員縮減成本開(kāi)支成為戴姆勒的唯一選擇。
實(shí)際上,早在去年11月戴姆勒就宣布了裁員計(jì)劃,計(jì)劃到2022年底將在全球范圍內(nèi)裁員至少1萬(wàn)人,希望通過(guò)裁員削減成本,以應(yīng)對(duì)低迷的銷(xiāo)售,提振并加大電動(dòng)車(chē)和自動(dòng)駕駛技術(shù)的投資率。
2月10日,《德國(guó)商報(bào)》報(bào)道稱(chēng),戴姆勒計(jì)劃將裁員人數(shù)由原先的1萬(wàn)人增加到1.5萬(wàn)人。戴姆勒還計(jì)劃減少每周工作時(shí)間,并讓大多數(shù)行政職位的臨時(shí)工提前退休。
2月20日,戴姆勒在其官網(wǎng)發(fā)布公告稱(chēng),正在對(duì)其財(cái)務(wù)、生產(chǎn)和開(kāi)發(fā)部門(mén)管理層進(jìn)行精簡(jiǎn),以消除梅賽德斯-奔馳和戴姆勒之間管理層的重復(fù)職位。
戴姆勒一系列的行為都在表明,我們雖然是全球有名的豪華汽車(chē)制造商,但是在車(chē)市寒冬面前,我們也不好過(guò)。
戴姆勒加快裁員以及精簡(jiǎn)公司結(jié)構(gòu),很大原因是因?yàn)槔麧?rùn)出現(xiàn)了大幅下滑。根據(jù)戴姆勒公布的財(cái)報(bào)顯示,2019年戴姆勒集團(tuán)營(yíng)業(yè)額為1727億歐元,相比2018年的1674億歐元增長(zhǎng)3%;但息稅前利潤(rùn)為43億歐元(約合人民幣327億元),同比下滑60.4%;凈利潤(rùn)為27億歐元(約合人民幣205億元),同比下滑64.5%;歸屬股東的凈利潤(rùn)為24億歐元(約合人民幣183億元),同比下滑66.7%。
戴姆勒在2019年的表現(xiàn)不盡人意,為十年來(lái)降幅最大,至于原因主要還是與高田氣囊召回以及“排放門(mén)”事件影響。根據(jù)戴姆勒初步評(píng)估,柴油排放丑聞相關(guān)的支付和法院訴訟費(fèi)用為40.24億歐元(約合人民幣306億元);此外,高田氣囊事件的持續(xù)發(fā)酵也讓戴姆勒有些吃不消,高田氣囊召回事件讓戴姆勒損失至少為9.41億歐元(約合人民幣71億元)。
隨著電動(dòng)化時(shí)代的開(kāi)啟以及自動(dòng)駕駛技術(shù)的推廣,各大車(chē)企紛紛通過(guò)裁員縮減成本支出,這家在電動(dòng)化和自動(dòng)駕駛技術(shù)方面的投入。
除了戴姆勒集團(tuán)外,奧迪和寶馬也宣布相關(guān)的裁員計(jì)劃。奧迪宣布將在2025年前裁員9500人,以支持企業(yè)加快向電氣化和數(shù)字化轉(zhuǎn)型;寶馬計(jì)劃到2022年裁員6000人,以應(yīng)對(duì)電氣化轉(zhuǎn)型和自動(dòng)駕駛技術(shù)方面的成本支出。除了BBA外,日產(chǎn)汽車(chē)、福特汽車(chē)、現(xiàn)代汽車(chē)等車(chē)企也紛紛宣布裁員,以節(jié)約成本。
此外,受疫情影響,戴姆勒今年也將面臨一場(chǎng)新的考驗(yàn)。戴姆勒表示,疫情可能導(dǎo)致全球經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)乏力,甚至經(jīng)濟(jì)下滑。戴姆勒集團(tuán)也將面臨銷(xiāo)售業(yè)績(jī)下降,還有可能對(duì)制造、采購(gòu)和供應(yīng)鏈?zhǔn)袌?chǎng)造成威脅。
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