來自：汽車行業(yè)關注 作者：xiaoxin 發(fā)布時間：2020-02-24
近日，有媒體報道稱“國六排放或將全國范圍內推遲實施”，中汽協(xié)副秘書長陳士華表示，確實已遞交“推遲實施國六排放標準”的建議，但國家相關部門還在開會研究此事，是否采納暫未可知，最終結果還是要看官方發(fā)布。
《輕型汽車污染物及測量方法（中國第六階段）》被稱為“史上最嚴排放標準”，共有國六a和國六b 兩個階段，按照計劃將于2020年和2023年分別實施國六a和國六b，其中國六a階段將于今年7月正式上市，設有銷售和注冊登記的輕型車應符合國六a的限制要求。
實際上，早在去年7月份的時候，不少城市就已經提前實施國六a排放標準，包括上海、廣州、深圳、天津、河南等省份明確提出實施國六標準的時間，不少汽車主機廠也直接選擇將汽車產品過渡到國六b排放標準。
這一嚴格的排放標準勢必會到汽車行業(yè)的發(fā)展造成一定的壓力。排放標準的更新迭代意味著汽車產品的生產標準將提高，汽車制造商的研發(fā)成本和制造成本也將增加，從而導致消費者購車成本增加。另外，國六標準的實施還導致經銷商的庫存壓力增加，即便是加大促銷國五車型依舊賣不出去，導致經銷商的預警指數(shù)長期高于預警線。
在國六標準即將全面實施的背景下，再加上疫情的不利影響，我國汽車行業(yè)遭到新一輪的打擊。據中汽協(xié)數(shù)據顯示，今年1月份我國汽車產銷量分別為178.3萬輛和194.1萬輛，同比分別下降24.6%和18%。
汽車行業(yè)的噩夢將集中體現(xiàn)在2月份，據乘聯(lián)會最新數(shù)據顯示， 2月份上半月乘用車廠家零售同比驟降92%。其中，1-9日下降幅度達到96%，10-16日下降幅度達到了89%。受疫情影響，多家車企宣布延長復工的時間，目前多家車企也宣布在2月10日復工，但是僅有一半的員工到廠上班，實際上復工率非常低。而在湖北省重災區(qū)集聚著多家零部件產商和汽車制造商據湖北省政府表示“各大企業(yè)不得早于2月10日開工”，這也就意味著汽車零部件產商和汽車制造商在2月的產銷量將大幅下滑。另外，經銷商門店因無法長期抗戰(zhàn)營銷活動，導致銷量大幅下滑。
為促進汽車消費，緩解疫情的車市的影響。商務部市場運行司副司長王斌表示，商務部會同相關部門研究出臺進一步穩(wěn)定汽車消費的政策措施，減輕疫情對汽車消費的影響。同時，鼓勵各地根據形勢變化，因地制宜出臺促進新能源汽車消費、增加傳統(tǒng)汽車限購指標和開展汽車以舊換新等舉措，促進汽車消費。
廣東省印發(fā)了《廣東省進一步穩(wěn)定和促進就業(yè)若干政策措施》，政策提出，推動有條件的地市出臺老舊汽車報廢更新補貼政策，鼓勵廣州、深圳進一步放寬汽車搖號和競拍指標等。
受疫情影響，短時間內汽車市場還是很難恢復，對汽車零部件產商、汽車制造商以及汽車經銷商將持續(xù)產生負面影響。中汽協(xié)建議延遲實施國六的時間，從長期的發(fā)展來看并不是什么行之有效的策略。不過，對于當前的車市而言，對汽車經銷商以及汽車制造商而言或許能夠帶來一定的轉機。
目前，相關部門正在研究此事，至于是否延遲實施國六，還需等待官方宣布。
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