來自:汽車行業(yè)關(guān)注 作者:xiaoxin 發(fā)布時間:2020-02-21
2月20日,戴姆勒集團官網(wǎng)發(fā)布公告稱,正在對其財務(wù)、生產(chǎn)和開發(fā)部門管理層進行精簡,以消除梅賽德斯-奔馳和戴姆勒之間管理層的重復(fù)職位。
具體調(diào)整如下:戴姆勒首席執(zhí)行官康松林(Ola Kaellenius)將接替韋弗里德·鮑特(Wilfried Porth)掌管梅賽德斯-奔馳的輕型商務(wù)車業(yè)務(wù),而鮑特繼續(xù)擔(dān)任戴姆勒人力資源總監(jiān)。首席財務(wù)官哈拉德·威廉(Harald Wilhelm)將從4月1日起接任梅賽德斯-奔馳公司首席財務(wù)官,而梅賽德斯-奔馳首席財務(wù)官弗蘭克 林登伯格(Frank Lindenberg)將離職。
此外,研發(fā)董事會成員馬庫斯·謝弗(Markus Schaefer)將升任戴姆勒集團首席運營官,職位僅次于康林松。目前負責(zé)產(chǎn)品項目業(yè)務(wù)的沃爾夫·迪特爾克魯茲(Wolf-Dieter Kurz)將兼任梅賽德斯-奔馳產(chǎn)品戰(zhàn)略和導(dǎo)向負責(zé)人職位,直接向康松林匯報。
戴姆勒在公告中表示,上述的人事調(diào)動將于今年4月1日正式生效。戴姆勒現(xiàn)任監(jiān)事會主席曼弗雷德·比肖夫(Manfred Bischoff)表示,當(dāng)下采取的行動是為了適應(yīng)明天的全球競爭,這也是進一步簡化公司組織結(jié)構(gòu)的前提,公司將在一個高度動蕩的環(huán)境中更好地應(yīng)對未來的挑戰(zhàn)。
戴姆勒集團精簡公司組織結(jié)構(gòu)集團當(dāng)前的處境有很大的關(guān)系。根據(jù)戴姆勒公布的財報顯示,2019年戴姆勒集團營業(yè)額為1727億歐元,相比2018年的1674億歐元增長3%;但息稅前利潤為43億歐元(約合人民幣327億元),同比下滑60.4%;凈利潤為27億歐元(約合人民幣205億元),同比下滑64.5%;歸屬股東的凈利潤為24億歐元(約合人民幣183億元),同比下滑66.7%。
戴姆勒在2019年的表現(xiàn)不盡人意,為十年來降幅最大,至于原因主要還是與高田氣囊召回以及“排放門”事件影響。
康松林在擔(dān)任CEO不到一年的時間發(fā)布了三次盈利預(yù)計。上月,戴姆勒集團發(fā)布了2019財年第三次盈利預(yù)警,2019年息稅前利潤從2018年同期的111億歐元下降至56億歐元(折合美元62億美元),降幅約50%。戴姆勒集團表示2020年削減材料成本和人力成本,并考慮出售資產(chǎn),將更多資金投入汽車業(yè),以此來重振集團主營業(yè)務(wù)的利潤。
值得注意的是,一系列人員調(diào)整中,戴姆勒卻將董事會成員、負責(zé)大中華區(qū)業(yè)務(wù)的唐仕凱(Hubertus Troska)的合同任期延長至2025年12月31日,這已經(jīng)是戴姆勒第二次延長唐仕凱任期。
之所以延長唐仕凱在大中華區(qū)業(yè)務(wù)的任期,很大原因與戴姆勒在中國市場取得的良好成績有很大的關(guān)系。中國作為戴姆勒全球最大的單一市場,2019年梅賽德斯-奔馳(含smart品牌)總銷量達70.21萬輛,同比增長4%,創(chuàng)銷量歷史新高。
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