來自：汽車行業(yè)關(guān)注 作者：xiaoxin 發(fā)布時間：2020-02-21
據(jù)彭博社援引知情人士報道稱，日產(chǎn)汽車正在為歐洲和美國的工廠可能出現(xiàn)生產(chǎn)中斷的情況作出準(zhǔn)備，原因是由于中國新冠肺炎疫情的蔓延導(dǎo)致零部件供應(yīng)緊缺，致使日產(chǎn)汽車整個供應(yīng)鏈遭到嚴(yán)重的破壞。
據(jù)知情人士稱，目前日產(chǎn)汽車由于全球制造的汽車零部件將近800個來自于湖北省，如果湖北省的工廠不能在21日后回復(fù)生產(chǎn)，那么日產(chǎn)汽車將面臨大部分零部件短缺的情況。
由于零部件供應(yīng)緊缺，日產(chǎn)汽車在日本本土的部分汽車市場可能在2月23日開始停止生產(chǎn)，其次便是位于馬來西亞的工廠也將暫停生產(chǎn)。如果零部件產(chǎn)商進(jìn)一步延遲生產(chǎn)，那么這家日本汽車公司可能進(jìn)一步暫停位于美國、墨西哥、英國、西班牙、俄羅斯以及印度工廠的生產(chǎn)。
而根據(jù)湖北省人民政府發(fā)布的通告顯示，湖北省內(nèi)各類企業(yè)先按不早于3月10日24時前復(fù)工。由此來看，日產(chǎn)汽車在各大市場的工廠停產(chǎn)基本已經(jīng)確定。
湖北省是此次疫情的重災(zāi)區(qū)，同時也是國內(nèi)汽車零部件制造的重要制造中心。據(jù)了解，僅武漢就有7家整車制造公司，12個汽車總裝工廠，500多家零部件企業(yè)，而湖北省剛好是日產(chǎn)汽車與東風(fēng)汽車合資的總部，這也使得這家日本車企比其它汽車公司更容易受到零部件供應(yīng)中斷的影響。
實際上，日產(chǎn)汽車已在2月14日的時候公布了位于日本西南部九州的部分生產(chǎn)線，在日本的其它工廠也將在2月23日暫停生產(chǎn)。對于何時復(fù)工仍然沒有具體的計劃，目前來看想要在短時間內(nèi)恢復(fù)生產(chǎn)還是很困難的。
日產(chǎn)汽車也在積極與中國政府溝通，希望盡快恢復(fù)生產(chǎn)，但是僅有58%的供應(yīng)商表示能在2月中旬恢復(fù)生產(chǎn)，其它的企業(yè)由于沒有得到政府的批準(zhǔn)無法復(fù)工，即便是在開始生產(chǎn)的58%家也僅有一半回到工廠上班，實際復(fù)工率并不高。
顯然，新冠肺炎疫情讓這家本來就困難的日本車企陷入了更加嚴(yán)峻的局面。根據(jù)日前日產(chǎn)汽車公布的第三財季財報顯示，前三季度營業(yè)收入同比下滑12.5%至75073億日元，經(jīng)營利潤同比降幅82.7％至543億日元，而凈利潤同比下降87.6％至393億日元，其中第三財季凈虧損260.9億日元，這是該公司近10年來首次出現(xiàn)季度凈虧損。
銷量方面，2019年日產(chǎn)汽車在中國市場、美國市場、歐洲市場以及日本市場都出現(xiàn)了不同程度的下滑，下滑幅度分別為1.1%、9.9%、17.2%、7.8%。
在利潤不斷走低的背景下，削減成本也成為日產(chǎn)汽車不得不進(jìn)行的唯一措施。日產(chǎn)汽車計劃在全球范圍內(nèi)裁員1.25萬人，裁員計劃將在2023年3月31日前完成。此外，該公司還將削減營銷預(yù)算，并對產(chǎn)品線進(jìn)行精簡化，涉及英菲尼迪、日產(chǎn)和達(dá)特桑三個品牌共60款車型。
事實上，除了日產(chǎn)汽車外，不少跨國車企也由于供應(yīng)鏈斷裂不得不停止生產(chǎn)。捷豹路虎計劃在下周重新開工，但是由于零部件短缺可能還將導(dǎo)致英國工廠的生產(chǎn)。捷豹路虎不得不把中國生產(chǎn)的零部件裝在行李箱中空運到英國，但是這些零部件僅滿足兩周的生產(chǎn)用量。捷豹路虎CEO施韋德表示，本周和下周生產(chǎn)是安全的，但在第三周零部件就會缺乏。
韓國現(xiàn)代汽車蔚山第一工廠在復(fù)工僅一天后再次面臨部分停工，蔚山第二工廠也將于21日停工一天，牙山工廠也有可能面臨再次停產(chǎn)，由于中國的零部件供應(yīng)不足而導(dǎo)致的停產(chǎn)或?qū)⒊掷m(xù)。此外，豐田、PSA以及沃爾沃等車企表示，國內(nèi)零部件供應(yīng)鏈遭到疫情的破壞，將作出相應(yīng)的計劃，對可能出現(xiàn)的風(fēng)險進(jìn)行監(jiān)控。
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